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■32831 / 親記事)  S15R フューエルポンプの件
□投稿者/ ホップ -(2019/05/23(Thu) 22:37:31)
    こんばんは。 いつもしっかり勉強させてもらっています。

    当方、S15Rで走行10万キロを超え、リフレッシュもかねて、フューエルポンプの交換を考えています。
    たまに、サーキット走行もしているので、ニスモのフューエルポンプにする予定です。

    ここで質問なんですが、皆さんはプレッシャーレギュレータまで変えてたりしますか?

    っていうのも、ニスモに変えると燃圧が上がって燃費が悪くなると聞いたので、あまり悪くなりすぎるのもなぁと思いまして。

    仕様は、吸排気、オイルクーラー、足回り程度で、他はノーマルです。
引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32832 / ResNo.1)  Re[1]: S15R フューエルポンプの件
□投稿者/ たくちゃん -(2019/05/24(Fri) 10:49:35)
    純正のままでいいと思いますよ。
    ぶっちゃけ調整式に変えたとしても燃圧計ないと数値分からないんで・・・。
    アイドリング燃圧がコレだから燃料マップはこう!みたいな感じでいくのでCPUとかに手を出す時でいいんじゃないかと思います。

    うちのS13は550ccインジェクタ、GTRポンプ、調整式レギュレーター+燃圧計+POWER FCという構成ですが、純正レギュレーターでも普通に走ってます。
    燃圧はGTRの時の方がわずかに上がるので燃料は濃くなってるはずですが、気になる感じはないです。
引用返信/返信
■32833 / ResNo.2)  Re[2]: S15R フューエルポンプの件
□投稿者/ ホップ -(2019/05/29(Wed) 21:10:49)
    すいません、返事遅くなりました。

    整備で使う燃圧計を借りて、調整してみようと思っています。

    ちなみに、シルビアのフューエルポンプはアクセルを踏みなおすと燃料を送るのが、一瞬遅れると聞いたのですが、純正ポンプでの何か対策とかはあるんですか?
引用返信/返信
■32834 / ResNo.3)  Re[3]: S15R フューエルポンプの件
□投稿者/ たくちゃん -(2019/06/19(Wed) 21:15:21)
    立ち遅れるのは根本的には容量不足が一番の原因なので、電圧制御を矯正したとしても大差ないです。
    どのみちブーストアップされるのであれば大容量ポンプに交換した方が安心できるんじゃないかと。純正は予備で持っておけばいいですし。(ジップロックに入れて空気抜いてから保管をおすすめします)

    余談ですが、先日、ポンプの使用期間も長いということで、予防的に新しいポンプを探していたら、ヤフオクでWALBROのキットが送料込み12000円ぐらいで出ていたので試しに購入してみました。
    ニセモノかホンモノかは不明ですが、普通に使えてます。高いニスモポンプなんかより静かでいいかも。
    TOMEIがOEMで使ってるみたいですし。クスコのDW300あたりも15000円ぐらいなので気になってました。

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■32827 / 親記事)  ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ edita -(2019/04/11(Thu) 22:01:51)
    こんばんわ、かなりお久しぶりですけども、つい先日タービンガスケットの交換をしました、
    おかげさまで今もS13に乗り続けております、ちょっとまた質問なんですけども、
    ブースト 漏れ 吸気漏れのテストの方法なんですが、
    エアクリを外してその部分を100均で買った丸蓋でふさいで、
    ブースト計のホースに三つ又追加して、ブースト計を見ながら自転車の空気入れでエアーを送ってみたんですけども、漏れてるようで針はわずかしか動かないんですけどこれは正常なんでしょうか?インマニのほうが特に漏れているみたいです(口で吹いてみました
引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32828 / ResNo.1)  Re[1]: ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ 貧乏人 -(2019/04/17(Wed) 11:30:44)
    入り口だけ塞いでも、出口(バルブからエンジン内部)で空気が流れちゃうんじゃないかな?

    その方法チェックするならスロットル手前も塞がないと!
引用返信/返信
■32829 / ResNo.2)  Re[2]: ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ edita -(2019/04/17(Wed) 12:42:43)
    アドバイスありがとうございます、
    自分なりに考えていました所、インマニのガスケットが古くなっているのカナーと
    思ってたりしてました、
    バルブの隙間はエンジンの止まっている位置によって開いてたり閉まってたり
    することがあるんでしょうか、どう思われますか?
    クランクを手動で回していって閉じる場所があるのカナーと思ってまして(@.@)
引用返信/返信
■32830 / ResNo.3)  Re[3]: ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ edita -(2019/04/17(Wed) 19:00:08)
    さっきブーストのテストをしてきたんですけど、
    ノーマルに近い状態ですと写真の0.47この位で正常なんでしょうか?
    少し勾配上りで3速でべた踏みのチョイ手前位だったと思うんですけど、
    何年もブーストかけずにのろのろ運転してきましたものでちょっと分からない状態で、
    タービンのガスケット交換で修理完了できてるのカナー?って思ってます。
    あとレギュラーガソリン入れててブーコンは最近付けてみました、
    SBC i-dで、オートで0.7までしか上がらないように設定してます、
    ブーコン付けててもレギュラーガソリン入れてるとブースト上がらないんでしょうか…
    点火時期はカリカリ言ってましたモンで10度に遅角させています。
解決済み!
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■32820 / 親記事)  ファイナル・デフケースについて
□投稿者/ クロ -(2019/02/24(Sun) 16:43:21)
    お世話になっております。SRの180に乗っております。
    質問ですが、ファイナルを4.6(セレナ等の)に変更したいのですが、R200の4.6のデフAssyを手に入れて、中のデフ玉だけ入れ替えれば付くのでしょうか?
    サイドフランジ・ABS有り無し・前側のマウント形状の件は理解しておりますが、カバーは付くのか(現状は13メンバーなので4本留)、そもそもケースの寸法など・・
    もし宜しければアドバイス願います。
    宜しくお願い致します。
引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32821 / ResNo.1)  Re[1]: ファイナル・デフケースについて
□投稿者/ クロ -(2019/02/25(Mon) 00:40:54)
    連投すみません。
    もう一つですが、現状ABSナシのデフケースを付けているのですが、仮にABS付きのケースを搭載するとしたらペラシャの長さを少し短い物に変える必要があるかと思います。
    その際はどのペラシャを使用すれば宜しいのでしょうか?
引用返信/返信
■32822 / ResNo.2)  Re[2]: ファイナル・デフケースについて
□投稿者/ たくちゃん -(2019/02/26(Tue) 22:02:52)
    まず、デフケースですが、いわゆるS13系の形状とS14系の形状の2つに分かれます。そしてそれぞれABSの有無の違いがあり、ABSケースが長いです。

    S13系と形状が同じタイプ(例えばラルゴなど)であればそのまま付きます。
    S14系と同じタイプ(例えばY33など)であればリアカバー(銀色の部分)を今お使いのS13系のものに付け替えて前側の固定ボルトはS14系を使ってやればOKです。

    中古だとS13系をS14系などへ流用されている場合もあるのでケース(銀色のカバー)が変更されていることが多々ありますがあまり気にしなくていいと思います。

    中身はデフ玉とサイドフランジ(デフ玉に合わせてください)を付け替えるだけです。

    プロペラシャフトですが、ABSありのデフケースの場合はABSプロペラシャフトを使いますが、S13系シルビア、180SXのABS車用を使えばOKです。S13、180SXであれば年代問わずです。180SXがABSアリも多いので比較的簡単に見つかると思います。


引用返信/返信
■32823 / ResNo.3)  Re[3]: ファイナル・デフケースについて
□投稿者/ �スN�ス�ス -(2019/02/28(Thu) 23:29:23)
    返信有難うございます!
    参考にさせて頂きます。
解決済み!
引用返信/返信

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■32801 / 親記事)  車両側のコンサルトコネクタの入手方法
□投稿者/ nagahara -(2018/09/26(Wed) 00:39:25)
    コンサルトの車両側コネクタの接触が悪いようなので、新しいコネクタに繋ぎ変えたいのですが、車両側のコネクタはどこで購入できるのでしょうか?
    ネットをいろいろ検索しましたが、みつがりません(T ^ T)
    ご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。
引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32802 / ResNo.1)  Re[1]: 車両側のコンサルトコネクタの入手方法
□投稿者/ たくちゃん -(2018/09/27(Thu) 23:57:33)
    旧コンサルトカプラーなら矢崎総業のC型14ピンなんですが、最近売ってるところみかけませんね・・・・。オス側なら売ってるところがいくつかありますが、メス側はないですね・・・。

引用返信/返信
■32803 / ResNo.2)  Re[2]: 車両側のコンサルトコネクタの入手方法
□投稿者/ たくちゃん -(2018/09/28(Fri) 00:15:13)
引用返信/返信
■32804 / ResNo.3)  Re[3]: 車両側のコンサルトコネクタの入手方法
□投稿者/ nagahara -(2018/09/28(Fri) 08:30:55)
    ありがとうございます。
    海外にあるんですね。すごいです。

    まずは既存のカプラーの修理を試みて、ダメなら海外からの輸入にチャレンジしてみようと思います。

    ありがとうございました!
引用返信/返信

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■32792 / 親記事)  ガソリンの状態の確認
□投稿者/ しるしる -(2018/08/20(Mon) 01:39:53)
    いつぞやはアドバイスありがとうございました。
    またド素人丸だしのお尋ねですみません。

    ガソリンがまだ生きているか死んでいるかの確認をしたいのですが、簡単にわかる方法ってありますか?

    例えば燃料ポンプを外した時にその穴から覗いてみて液体の状態を確認してみるみたいのでもいいのでしょうか?
    もしくは他に何か良い方法ありますか?

    クルマはS14後期です。

    お恥ずかしい質問で恐縮ですが、よろしくお願い致します。
引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32793 / ResNo.1)  Re[1]: ガソリンの状態の確認
□投稿者/ たくちゃん -(2018/08/21(Tue) 16:29:38)
    タンクを開けてみるのが一番ですね。
    見た目はうっすらピンクっぽい透明感のある状態なら問題ないと思いますが、濁っていたり茶色っぽくなっていたらアウトです。
    見た目以外だと臭いとかですかね。腐ったガソリンは何とも言えない臭いがします。

    そしてところどころにグリーンスライムみたいなのがポツポツとついています。
    ゼリー状のようなものといえばいいでしょうか。
    そうなると不完全燃焼するのでタンクから抜いてタンク洗浄剤(バイク用が使えます)でタンク内を簡単に洗浄するといいと思います。
引用返信/返信
■32794 / ResNo.2)  Re[2]: ガソリンの状態の確認
□投稿者/ しるしる -(2018/08/21(Tue) 21:25:31)
    アドバイスありがとうございます。

    ちなみに余談になりますが、1年半ぐらい放置車だと死んでいる可能性ありますかね?(汗)
引用返信/返信
■32795 / ResNo.3)  Re[3]: ガソリンの状態の確認
□投稿者/ たくちゃん -(2018/08/22(Wed) 16:27:17)
    保管状況やガソリンの量とかにもよると思います。
    暗所で満タンだったらたぶん大丈夫なんじゃないかな〜と。
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