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■32692 / 親記事)  ニスモのソリッドシフト
□投稿者/ チューニング初心者! -(2017/09/21(Thu) 00:33:15)
    S14乗りですが、GTR用の純正シフトレバー流用があると思うのですが、ニスモのGTR用もしくはスカイライン用のソリッドシフトもシルビアに流用可能なんでしょうか?

    ニスモ製は純正比で7.5mm短いと思うのですが、元々シルビアとGTRの純正レバー比でもGTR用の方が短いのですよね?(左の作業記事によると3cmとあります)

    ということは、はじめからGTR用(もしくはスカイライン用)のニスモ製にしたら37.5mm短くできると考えていいのでしょうか?
引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32693 / ResNo.1)  Re[1]: ニスモのソリッドシフト
□投稿者/ たくちゃん -(2017/09/27(Wed) 21:09:32)
    スカイライン用(R32タイプMなど)はシルビアと同じものになります。
    GTR用は先端サイズが違うためそのままでは装着できません。樹脂カラーを外せば装着可能です。

    GTRレバー流用などで樹脂カラーを外したり、金属製のカラーに交換したりすると、ミッションからの熱が直接シフトレバーに伝わるようになるので、金属製のシフトノブだと熱くなります。持てないほどではないですが、夏場暑苦しいです(^^;)
    うちはこれがイヤでGTRレバーからニスモのソリッドシフトに交換しました。

    あと、老婆心で書いておきますが、シフトレバーを短くするとシフト操作が重くなることを忘れないでくださいね。シフトチェンジはテコの原理なので。
    重いシフトノブを使えばある程度は軽減できますが、大きなノブになるのでレバーは短いけどノブが長いって状態になってしまって本末転倒ですし、用途によってはシフトミスしやすくなります。そのあたりのバランスを考えるとGTRレバーぐらいがちょうどいいなと思いますよ。

    特にドリフトやってると短いレバーだと横向けてるときに掴みそこないます(^^;)
引用返信/返信
■32694 / ResNo.2)  Re[2]: ニスモのソリッドシフト
□投稿者/ チューニング初心者! -(2017/10/02(Mon) 23:26:26)
    詳しいご説明ありがとうございます。
    素直にS14用を使うのが賢明ですね。
    勉強になります。
解決済み!
引用返信/返信

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■32677 / 親記事)  クラクションが勝手に反応する
□投稿者/ s15 乗り -(2017/08/02(Wed) 02:28:17)
    いきなりハンドルを切って曲がるとクラクションが鳴りやまなくなるという不具合に悩まされてます。叩いたら治まるんですが意味ないです。
    とりあえず今はヒューズ抜いてなんとか過ごしてるんですなどうしたら良いでしょうか
    ちなみに純正ステアで交換はしたことないです


引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32678 / ResNo.1)  Re[1]: クラクションが勝手に反応する
□投稿者/ たくちゃん -(2017/08/02(Wed) 14:27:02)
    ハンドル内のホーン周りの配線が短絡しているんじゃないかと思います。
    一度取り外してチェックしてみてください。エアバッグ付きハンドルの場合は必ずバッテリーを外してしばらく放置してから作業してください。またスパイラルケーブルをネジ切らないように注意してください。
    自信がなければプロに頼んだ方がいいですよ。エアバッグ爆発させると高くつきますからね(^^;
引用返信/返信
■32681 / ResNo.2)  Re[2]: クラクションが勝手に反応する
□投稿者/ R-FOX -(2017/08/07(Mon) 01:45:40)
    スパイラルケーブルがショートしているか、ステアリングのホーン接点がおかしくなっているのでしょう。
    エアバッグ脱着作業が必要ですので、たくちゃん殿の言うとおりバッテリーは必ず切ってから作業してください。
    ステアリング交換をしたことがあれば、難しい作業ではないかと思いますが、スパイラルケーブルは目視では良否判定ができないので、なんともですね。。。
引用返信/返信

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■32654 / 親記事)  ヘッドライトが球切れしました
□投稿者/ s15スペックS乗り -(2017/07/03(Mon) 21:49:02)
    純正から変えようと思いますが、HIDとLEDどちらがいいですか?
    バルブ交換は簡単でしょうか?
引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32655 / ResNo.1)  Re[1]: ヘッドライトが球切れしました
□投稿者/ たくちゃん -(2017/07/04(Tue) 00:21:18)
    映し出される場所を明るくしたければHID、HIDほど明るくないけどクルマの方を見たときにきれいに見せたいならLEDって感じでしょうかね。
    LEDは安物は暗いです。特に雨の日。
    交換は比較的簡単な部類に入るのでチャレンジしてみるといいと思いますよ。
引用返信/返信
■32682 / ResNo.2)  Re[2]: ヘッドライトが球切れしました
□投稿者/ R-FOX -(2017/08/07(Mon) 01:58:04)
    LEDバルブに交換するのは簡単です。バルブを入れ替えるだけです。
    HIDの場合、配線やリレーなどを追加することになりますので、バルブ交換だけというわけにはいきません。
    とはいっても、難しい作業でもないですが。(^^;
    みんカラあたりには作業手順は山ほどあると思いますので、参考にしてみるといいかと思います。

    個人的には明るさ重視でHIDの方がいいかと思います。最近はHIDキットも安いですしね。
    まぁ、安かろう悪かろうそのままですけども。。。

    HIDにすると明るいですが、その分発熱量も高いです。
    ハロゲンバルブで設計してあるヘッドライトに高熱量のHIDを組み込むとヘッドライト内が
    焼けて変色してしまうこともありますが、しょうがない部分でもあります。

    最近は75Wなどのハイワッテージな製品もありますが、55Wが無難ではないかと思います。
    35Wの方がより安心ですが、やっぱり55Wに比べるとちょっと暗いです。
引用返信/返信

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■32999 / 親記事)  参考 エアフロ交換時にセッティング
□投稿者/ S14マン -(2023/08/14(Mon) 08:43:03)
    ヤフー知恵袋でこんなのを見つけました。一部抜粋。

    質問:

    S14NAにターボ用エアフロ付けると調子悪くなりますか?
    エアフロが壊れてターボ用を付けているのですが、エンジンが暖まるとアイドリングせずにカブり気味になります。
    もしかしてセッティングが必要なのでしょうか?

    ある人の回答:

    エアフロは測定された空測定された空気流量を電圧に変換してECUに送信しています。その電圧は測定容量に関係なくどのエアフロも0から5Vです。つまり測定範囲が広いものと狭いものでは同じ空気流量であっても、電圧が異なるということになります。

    SR20の場合、ターボとNAでは異なる品番のものが使われています。当然のことながらターボ用の方が大容量です。NA用と比べると同じ流量であっても低い電圧となりますので、カブっているのではなく薄くなります。

    温まるまでは、暖機補正が働き増量されており極端に薄くなることはありませんが、暖機後は補正が無くなり薄くなります。

    エアフロを流用した場合はECUのVQマップといわれるデータを書き換える必要があります。サブコンでも同様のことができるものもありますが、VQマップ自体が非直線性なのでボリュームでするような簡易的なものでは対応できません。

    質問続:

    要するに燃調が変わる為、セッティングが必要との解釈でよろしいでしょうか?


    回答続:

    セッティングは不要です。エアフロによってVQマップの数値は決まっており、その数値に変更するだけです。



    というやり取りがありました。
    自分はエアフロを別物に変えたら必ずセッティングは必要と思っていたのですが、上記の回答者さんは不要と答えています。これ間違ってませんか?
引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■33005 / ResNo.1)  Re[1]: 参考 エアフロ交換時にセッティング
□投稿者/ たくちゃん -(2024/01/11(Thu) 17:23:08)
    ECU等がどうであるかの条件が分からないのですが、VQの自動補正はないので、単純に特性がズレたままということになると思います。

    S14ターボ、NA同士なら厳密な差はあれど大きな差はないので街乗り程度だったら動くとは思いますけど。(S14NAはPS13ターボと同じですし)
引用返信/返信

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■32998 / 親記事)  クラッチディスクの互換性
□投稿者/ TDO -(2023/04/28(Fri) 15:08:38)
    S15のターボに乗ってます。
    ダンパー付きのクラッチディスクを探していて
    S14の純正ターボ用が使えると聞きました。
    ってことは社外のS14のターボ用も使えるってことですよね?
    この場合カバーはどちら用を使用するのでしょうか?
    初歩的な質問ですいません。
    教えて頂けると幸いです。
引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■33004 / ResNo.1)  Re[1]: クラッチディスクの互換性
□投稿者/ たくちゃん -(2024/01/11(Thu) 17:20:17)
    純正カバー対応品であれば大丈夫だと思います。
    カバーはミッションに合わせてください。6MTならS15ターボ用となります。

引用返信/返信

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