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■32923 / 親記事)  S15ターボのクラッチディスクについて
□投稿者/ 寿人 -(2021/01/13(Wed) 22:48:34)
    S15ターボのクラッチディスクの純正品番が時期によって下記の三種類あるのですがこれの違いをご存じの方いらっしゃいますか?

    30100-89F00 1999/01-2000/11
    30100-89F14 2000/11-2002/02
    30100-89F15 2002/02-

    私の車両は1999/03なので一番上なのですが、他の品番を使用することはできないのでしょうか。
引用返信/返信



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■32922 / 親記事)  S14の社外LEDテール
□投稿者/ チューニング初心者! -(2021/01/09(Sat) 13:53:49)
    S14の社外LEDテールについて数社の販売社さんから出ていると思いますが、メイドインがどこ国製かわかりますか?(;^_^A
    あとメーカーもどこ製か(例えばSONAR製など)教えて頂けたらうれしいです♪

    ついでに、どこどこの販売者さんのはどこ製でメイドインどこどこ製かも教えてもらえたら幸いです(例えばD-MAXのはSONAR製でメイドイン台湾みたいな例で)。
    ちなみにSONAR製だとレンズ表面に『SONAR』の刻印があるみたいです。

    海外製のはたぶんどこのも結局は同じの可能性大ですけど、情報として知りたいと思いまして。よろしくお願いします。
引用返信/返信



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■32919 / 親記事)  冷間時のハンチングについて
□投稿者/ Nob -(2021/01/03(Sun) 18:09:25)
    お世話になります。

    14前期DETエンジンの
    冷間時(真冬の始動直後)のハンチングについて教えてください。

    アイドリングと燃調に影響しそうな部品は、毒キノコくらいです。
    プラグは街乗り用に6番を入れています。

    この時期、アイドリングを短めに済ませ、エンジンが冷えている状態で走り出すと、
    赤信号で停車している時や、クラッチを切って20キロ程度の惰性で走っている時に、
    アイドリングが2000⇔2200回転を行き来して、ハンチングします。

    エンストするわけではなく、クラッチを繋げればハンチングの症状は出ません。
    (ただし、アイドリング回転数が高いので、アクセルを踏まなくても、スルスル加速してしまうので、道路状況と速度によっては、尚更、クラッチを切ることが増えます)

    距離にして800メートル程度走ると、ハンチングは自然に収まります。ハンチングが収まると同時に、暖房に設定していたオートエアコンからも「ブワーッ」と温風が出てくるような感じです。
    一度、暖まるとハンチングは一切起きません。

    デフォルトの状態が分からないのですが、元々がこんなものなのでしょうか。
    それとも、アイドルコントロールがおかしいのでしょうか。

    宜しくお願い致します。


引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■32920 / ResNo.1)  Re[1]: 冷間時のハンチングについて
□投稿者/ たくちゃん -(2021/01/07(Thu) 12:06:19)
    ノーマルはハンチングしません。

    まず疑わしいのがAACバルブと、スロットル。
    どちらも冷却経路が詰まってないかチェックですね。

引用返信/返信

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■32916 / 親記事)  中期に後期
□投稿者/ FR好き -(2020/11/30(Mon) 21:34:38)
    ご存じでしたら教えて頂きたいのですが180SXの中期に後期のコラムカバーは
    無加工で取り付ける事は可能なんでしょうか?
    自分のが元々メーターが付けられていて穴や両面の後があり買い換えたいのですが
    せっかくなら後期を買おうかなと思ってます。
引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32917 / ResNo.1)  Re[1]: 中期に後期
□投稿者/ たくちゃん -(2020/12/05(Sat) 19:32:38)
    コラムカバーって、ウインカーレバーとかのところですよね。
    180SXは前期〜後期まで共通部品ですよ。
引用返信/返信
■32918 / ResNo.2)  Re[2]: 中期に後期
□投稿者/ FR好き -(2020/12/29(Tue) 22:23:37)
    ボスの後ろの部分です。
    エアバッグの有り無しとかは関係ないんでしょうか?
引用返信/返信
■32921 / ResNo.3)  Re[3]: 中期に後期
□投稿者/ たくちゃん -(2021/01/07(Thu) 12:08:30)
    基本的に共通部品になってますね。
    エアバッグの有無でボス部分の切り欠き径が若干違う(エアバッグ有の方が大きい)んですが社外ステアリングであれば何ら問題ないと思います。

引用返信/返信

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■32913 / 親記事)  サンバーオイル漏れ
□投稿者/ ミッチー -(2020/11/11(Wed) 13:46:53)
    初めまして。たくちゃん号(KV3サンバー)の、過去投稿に関して質問です。
    2012年3月22の内容で、オイル漏れのことが書かれています。
    http://www.taq-freaks.com/wp/category/%e3%81%9f%e3%81%8f%e3%81%a1%e3%82%83%e3%82%93/%e3%82%b5%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b7%e3%83%83%e3%82%afkv3/page/22/
    この原因は何だったでしょうか?
    投稿を遡ると、2012年3/14にオイルシールの交換、2011年6/27もO/Hの際にこの部分を交換されています。
    実は私もen07エンジンのこの部分のオイル漏れを抱えておりまして、クランクのシールと棒状のシール、そしてオイルパンのシールのやり直しをしようと考えていますが、注意点やコツと言いますかオイル漏れを防ぐためのポイントを伝授して頂けますと嬉しく思います。どうぞよろしくお願いいたします。
引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32914 / ResNo.1)  Re[1]: サンバーオイル漏れ
□投稿者/ たくちゃん -(2020/11/11(Wed) 14:16:08)
    リアクランクシールの横あたりについている棒状のオイルシールが原因でした。

    このオイルシール、交換しても、欠陥じゃないかと思えるぐらい、すぐ漏れてしまうので、シールを組付け後、ミッション側から液体ガスケットをこすりつけるようにつけて、さらにその上からアルミテープを貼ってます。
    それ以降は漏れていません。

    あとオイルパンのシーリングは丸一日は放置した方がいいです。
    組付け後、半日程度でエンジンをかけると早い段階でもれてきます。
    エンジンが傾いているので下側の接合面にオイルがしみてしまうのがその原因と思います。しっかり乾かしてからオイルを入れましょう〜

引用返信/返信
■32915 / ResNo.2)  Re[2]: サンバーオイル漏れ
□投稿者/ ミッチー -(2020/11/12(Thu) 16:27:18)
    コメント、ありがとうございます。
    とても参考になりました。
    しかし、そこまでしないと漏れるのですね。(ガクガク)
    今度、決意を固めてトライしたいと思います。
引用返信/返信

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