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■32827 / 親記事) 　ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ edita -(2019/04/11(Thu) 22:01:51)
    こんばんわ、かなりお久しぶりですけども、つい先日タービンガスケットの交換をしました、
    おかげさまで今もS13に乗り続けております、ちょっとまた質問なんですけども、
    ブースト 漏れ 吸気漏れのテストの方法なんですが、
    エアクリを外してその部分を100均で買った丸蓋でふさいで、
    ブースト計のホースに三つ又追加して、ブースト計を見ながら自転車の空気入れでエアーを送ってみたんですけども、漏れてるようで針はわずかしか動かないんですけどこれは正常なんでしょうか？インマニのほうが特に漏れているみたいです（口で吹いてみました
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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32828 / ResNo.1) 　Re[1]: ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ 貧乏人 -(2019/04/17(Wed) 11:30:44)
    入り口だけ塞いでも、出口（バルブからエンジン内部）で空気が流れちゃうんじゃないかな？

    その方法チェックするならスロットル手前も塞がないと！
引用返信/返信
■32829 / ResNo.2) 　Re[2]: ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ edita -(2019/04/17(Wed) 12:42:43)
    アドバイスありがとうございます、
    自分なりに考えていました所、インマニのガスケットが古くなっているのカナーと
    思ってたりしてました、
    バルブの隙間はエンジンの止まっている位置によって開いてたり閉まってたり
    することがあるんでしょうか、どう思われますか？
    クランクを手動で回していって閉じる場所があるのカナーと思ってまして(＠.＠)
引用返信/返信
■32830 / ResNo.3) 　Re[3]: ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ edita -(2019/04/17(Wed) 19:00:08)
    さっきブーストのテストをしてきたんですけど、
    ノーマルに近い状態ですと写真の0.47この位で正常なんでしょうか？
    少し勾配上りで3速でべた踏みのチョイ手前位だったと思うんですけど、
    何年もブーストかけずにのろのろ運転してきましたものでちょっと分からない状態で、
    タービンのガスケット交換で修理完了できてるのカナー？って思ってます。
    あとレギュラーガソリン入れててブーコンは最近付けてみました、
    SBC i-dで、オートで0.7までしか上がらないように設定してます、
    ブーコン付けててもレギュラーガソリン入れてるとブースト上がらないんでしょうか…
    点火時期はカリカリ言ってましたモンで10度に遅角させています。
解決済み!
1280×1024 => 250×200

04.17_DCF_0002.JPG/151KB
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■32824 / 親記事) 　デフ玉の組み込みについて
□投稿者/ ゆびゅ -(2019/03/01(Fri) 05:01:36)
    こんにちは、宜しくお願い致します。
    SRの180SXなのですが、デフ玉の移植を考えております。
    その際、デフキャリア毎にシムの厚みやベアリングホルダーの左右等があるのは理解しておりますが、保管中にバラバラになってしまいました。
    実際の所、どこまでシビアに組まなくてはいけないのかと疑問に思いました。
    極端な話、シムは最後の１枚がきつめに入ればいいのか（バックラッシュは別として）
    ホルダーも仮に左右前後間違えても問題無いのか・・？
    その辺りが理解出来ません　汗
    ご教示頂けたら幸いです。
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■32825 / ResNo.1) 　Re[1]: デフ玉の組み込みについて
□投稿者/ ゆびゅ -(2019/03/01(Fri) 14:36:19)
    それと、３８１００−Ｆ５６０１（4.625）のギアを組みたいのですが、色々調べると強化型とそうでないのがあって、太さが違うみたいな事を知りました。
    この4.625ファイナルは普通のタイプらしいですが、今手元に13のキャリアと14タイプのキャリアが有ります。 両方共ABSセンサーは無いので、長さは大丈夫かと思いますが、太さが違うという事は、このピニオンは14タイプのケースには付かないと言う事でしょうか？
    度々すみませんがよろしくお願いします
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■32820 / 親記事) 　ファイナル・デフケースについて
□投稿者/ クロ -(2019/02/24(Sun) 16:43:21)
    お世話になっております。SRの180に乗っております。
    質問ですが、ファイナルを4.6（セレナ等の）に変更したいのですが、R200の4.6のデフAssyを手に入れて、中のデフ玉だけ入れ替えれば付くのでしょうか？
    サイドフランジ・ABS有り無し・前側のマウント形状の件は理解しておりますが、カバーは付くのか（現状は13メンバーなので４本留）、そもそもケースの寸法など・・
    もし宜しければアドバイス願います。
    宜しくお願い致します。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32821 / ResNo.1) 　Re[1]: ファイナル・デフケースについて
□投稿者/ クロ -(2019/02/25(Mon) 00:40:54)
    連投すみません。
    もう一つですが、現状ABSナシのデフケースを付けているのですが、仮にABS付きのケースを搭載するとしたらペラシャの長さを少し短い物に変える必要があるかと思います。
    その際はどのペラシャを使用すれば宜しいのでしょうか？
引用返信/返信
■32822 / ResNo.2) 　Re[2]: ファイナル・デフケースについて
□投稿者/ たくちゃん -(2019/02/26(Tue) 22:02:52)
    まず、デフケースですが、いわゆるS13系の形状とS14系の形状の２つに分かれます。そしてそれぞれABSの有無の違いがあり、ABSケースが長いです。

    S13系と形状が同じタイプ（例えばラルゴなど）であればそのまま付きます。
    S14系と同じタイプ（例えばY33など）であればリアカバー（銀色の部分）を今お使いのS13系のものに付け替えて前側の固定ボルトはS14系を使ってやればOKです。

    中古だとS13系をS14系などへ流用されている場合もあるのでケース（銀色のカバー）が変更されていることが多々ありますがあまり気にしなくていいと思います。

    中身はデフ玉とサイドフランジ（デフ玉に合わせてください）を付け替えるだけです。

    プロペラシャフトですが、ABSありのデフケースの場合はABSプロペラシャフトを使いますが、S13系シルビア、180SXのABS車用を使えばOKです。S13、180SXであれば年代問わずです。180SXがABSアリも多いので比較的簡単に見つかると思います。


引用返信/返信
■32823 / ResNo.3) 　Re[3]: ファイナル・デフケースについて
□投稿者/ �ｽN�ｽ�ｽ -(2019/02/28(Thu) 23:29:23)
    返信有難うございます！
    参考にさせて頂きます。
解決済み!
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■32818 / 親記事) 　NO TITLE
□投稿者/ ポー -(2018/12/24(Mon) 22:19:08)
    こんばんは。
    相談に乗ってください。
    アクスルブッシュをニスモに打ち換えようとしています。
    品番がアッパー用５５１５７−ＲＳ５２１　と　ロア用５５１５７−ＲＳ５８０　とわかれているのですが、ばね定数や特性の違いをご存知でしたら教えてください。
    当方　良く確認せず　アッパー用５５１５７−ＲＳ５２１　を6個購入してしまい、新たにRS580を発注すべきか、このままRS521で我慢するのか　悩んでいます。
引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■32819 / ResNo.1) 　Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ ポー -(2018/12/25(Tue) 18:46:19)
    件名なしで申し訳ありませんでした。バネ乗数は同じと言うことで解決しました。
解決済み!
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■32815 / 親記事) 　13系リアメンバーと14/15系リアメンバーの違いに関して
□投稿者/ joked -(2018/12/08(Sat) 02:39:24)
    こんばんは。

    また教えてください。

    13系と14/15リアメンバーの違いに関して質問があります。
    S13、180SXへ流用した際にトラクションが大幅アップというのは有名ですが、
    その要因としてはAアームの角度が違うのが大きいのでしょうか？

    知っている相違点としては
    メンバー自体の剛性アップ（S15Rのみ？）
    メンバー重量が軽量（S15Rメンバーだと約2kg軽いとか？）
    Aアームの取り付け角度（これが1番大きいのかな？）
    アーム取り付け位置の当て板補強（アライメント変化が少なくなる？）
    トレッド幅拡大（1cmワイド？）

    というところです。


    ちなみに誰も試したことがないので正確にはわからないと思いますが、
    トラクションがアップするのは、イメージとしては下記の通りでしょうか？
    13系ノーマルメンバー＜13系補強板溶接メンバー＜14/15Sメンバー＜15Rメンバー＜14/15S補強板溶接メンバー＜15R補強板溶接メンバー

    くだらない事で申し訳ないのですが、よろしくお願いいたします。
引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32816 / ResNo.1) 　Re[1]: 13系リアメンバーと14/15系リアメンバーの違いに関して
□投稿者/ たくちゃん -(2018/12/08(Sat) 02:48:17)
    おっしゃる通り、Aアームの取り付け角とトレッドが一番違う点です。
    トラクション方向で一番の差といえばAアーム角度でしょうね。S13メンバーでもメンバーに角度がつくようにメンバースペーサーを入れるとトラクションアップしますしね。

引用返信/返信
■32817 / ResNo.2) 　Re[2]: 13系リアメンバーと14/15系リアメンバーの違いに関して
□投稿者/ joked -(2018/12/18(Tue) 00:42:15)
    ＞たくちゃん

    ありがとうございます。
    やはりAアームの角度が一番の違いですか。
    疑問が解決しました。


解決済み!
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