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■32775 / 親記事) 　参考　ＧＴ－Ｒの整備書関係
□投稿者/ ジャン吉 -(2018/06/19(Tue) 01:04:21)
    シルビアネタではないのですが、ＢＣＮＲ３３、ＢＮＲ３４の整備書類にお詳しい方おりましたら教えて下さい（＾＾；）

    とりあえず、新型車解説書と整備書の全種類がとりわけ知りたいです。
    一応自分なりに調べてみましたが、下記ので合っているでしょうか？

    新型車解説書
    ＢＣＮＲ３３：本編、追補Ⅰ～Ⅲ
    ＢＮＲ３４：本編、追補Ⅰ

    整備書
    ＢＣＮＲ３３：本編、追補Ⅰ～Ⅱ
    ＢＮＲ３４：本編、追補Ⅰ
引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32776 / ResNo.1) 　Re[1]: 参考　ＧＴ－Ｒの整備書関係
□投稿者/ R-FOX -(2018/06/30(Sat) 12:11:21)
    遅レスですが。。。
    GTRの解説書というものはないです。スカイライン系としてGTRも
    収録されています。
    いっぱいあるからスマホで書くのしんどい。。。
    画像貼っときます～
    スマホで編集してるからちゃんと見えるか？
    わかんなかったらまた聞いてー。

    R33型車 新型車解説書

1280×960 => 250×187

FullSizeRender.JPG/348KB
引用返信/返信
■32777 / ResNo.2) 　Re[2]: 参考　ＧＴ－Ｒの整備書関係
□投稿者/ R-FOX -(2018/06/30(Sat) 12:12:28)
    R33型車 整備要領書
1280×960 => 250×187

1530328348.jpg/328KB
引用返信/返信
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■32772 / 親記事) 　ＦＡＳＴの入手についての素朴な質問
□投稿者/ ジャン吉 -(2018/05/27(Sun) 08:26:14)
    先日はありがとうございます。

    さて、ふと素朴に思ったことなのですが、タイトルの件ですが、ＦＡＳＴって日産以外のディーラーでもあるのでしょうか？
    日産車の整備や車検はべつに日産でなくてもできるじゃないですか。

    となると、ディーラーって他の自動車メーカーのパーツソフトも持っていたりするのかな？と思いまして（ということは整備書などもある！？）。

    実は知り合いに日産以外のディーラー勤務の方がいまして。ＦＡＳＴは原則非売品と思いますが、もし他ディーラーにも在るならもしかしたら譲ってもらえる可能性があるかななと思ったりしまして。
    現在のはベタですがヤフオクで手に入れています。

    このあたりの事ご存知でしょうか？
引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32773 / ResNo.1) 　Re[1]: ＦＡＳＴの入手についての素朴な質問
□投稿者/ たくちゃん -(2018/05/28(Mon) 16:49:40)
    FAST以外にも日産の部品番号が出せるソフトはあります。

    FASTも商品なので開発元に注文すれば入手できますがたしか定期契約だったと思います。

    うちは日産関係者に古くなったものをもらうことが多いですね。
    最新の以外はヘッドライト光軸用のミラーがわりに使われていたりと使い道がないので破棄されてるみたいです。

    こういうサイトもありますよ。
    partsfan.com/
    FASTみたいなマスタ検索はできませんが、手っ取り早く部品番号を知るには便利だと思います。

引用返信/返信
■32774 / ResNo.2) 　Re[2]: ＦＡＳＴの入手についての素朴な質問
□投稿者/ ジャン吉 -(2018/05/28(Mon) 21:48:01)
    そうなんですね。

    やはり「ＦＡＳＴ」にこだわった場合は日産関係者がいないと難しそうですね。

    ありがとうございました。

解決済み!
引用返信/返信
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■32767 / 親記事) 　Ｓ１４後期純正ドアバイザー最新部番について
□投稿者/ ジャン吉 -(2018/05/13(Sun) 20:33:11)
    比較的最近のＦＡＳＴをお持ちの方おられますでしょうか？（＾＾；）

    Ｓ１４後期純正ドアバイザーの最新の部番が知りたいのですが、自分の持っているＦＡＳＴがちょっと古くて２０１０年度版でして。

    それによると左右セットの物で「Ｇ３８１０－６５Ｆ００」です。
    実は今ヤフオクで出品されているのがあって、
    その純正シールの画像によると「Ｇ３８１０－６５Ｆ０１」でした。

    恐らく２０１０年度以降に後対応部品になって後者の部番になっていると思うので問題ないはずですが、念の為の確認で後者の部番が最近のＦＡＳＴでは出てくるのか確認をお願いしたいと思い投稿させて頂きました。

    大変お手数ですが情報頂けましたら幸いです（＾＾；）

    ちなみに価格は２０１０年度版で１５５２３と出てきます（税込みで１６７６５？）
引用返信/返信
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■32768 / ResNo.1) 　Re[1]: Ｓ１４後期純正ドアバイザー最新部番について
□投稿者/ たくちゃん -(2018/05/17(Thu) 14:25:20)
    S14後期　98年12月設定で検索すると、G3810-65F01がでます。
    後対応部品番号にG3810-65F00が設定されていますね。値段はどちらも15523円税別です。
    使ったFASTは2017年9月のものです。
引用返信/返信
■32769 / ResNo.2) 　Re[2]: Ｓ１４後期純正ドアバイザー最新部番について
□投稿者/ ジャン吉 -(2018/05/20(Sun) 06:03:55)
    ご返信ありがとうございます。

    「G3810-65F00」の方が後対応部品なんですね！？
    末尾が「～01」となっていたので、てっきりこちらの方が後対応部品だと思っていました。

    ありがとうございました。大変助かりました。

    ちなみになぜ自分の方がFASTが古いのに、新しい方の「G3810-65F00」しか出てこないんですかね！？
    やっぱり‘ボクの’FASTの見方がおかしいんですかね？（＾＾；）
引用返信/返信
■32770 / ResNo.3) 　Re[3]: Ｓ１４後期純正ドアバイザー最新部番について
□投稿者/ たくちゃん -(2018/05/20(Sun) 19:53:48)
    実際には01の方が後対応部品なんですが、00の在庫があるうちは01が後対応部品として表示されるんです。そのうち在庫がなくなればマスタ検索以外ではヒットしなくなります。

引用返信/返信
■32771 / ResNo.4) 　Re[4]: Ｓ１４後期純正ドアバイザー最新部番について
□投稿者/ ジャン吉 -(2018/05/21(Mon) 22:39:52)
    なるほど、そういうことだったんですね。

    ＦＡＳＴの新たな‘見方’を知れて勉強になりました。
    ありがとうございました。（＾＾）
解決済み!
引用返信/返信
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■32760 / 親記事) 　ブレーキブリーダーからのフルード漏れについて
□投稿者/ RYO -(2018/04/29(Sun) 12:50:48)
    こんにちは。
    PS13シルビアにおいて、フロントブレーキキャリパー(純正)のエア抜きブリーダーの根元からフルードが漏れてきます。
    街乗りをしているときは大丈夫なのですが、サーキット走行などでブレーキを酷使した際に漏れてしまいます。
    ブリーダーは新品に交換したのですが症状が直らないのでキャリパー側の錆び、傷、歪みなどの問題と考えているのですがいかがでしょうか？
    オーバーホールも考えたのですが、ブリーダーとキャリパーの接触面はオーバーホールキットではどうしようもできないので、キャリパー自体を交換するしかないのでしょうか？
    よろしくお願いします。
引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32762 / ResNo.1) 　Re[1]: ブレーキブリーダーからのフルード漏れについて
□投稿者/ たくちゃん -(2018/05/05(Sat) 19:28:51)
    ブレーキなんで漏れているのはかなり危険だと思います。
    素直に交換した方がいいでしょうね。とはいえ、めったにダメになるところでもないので中古のキャリパーをつかってもいいでしょうね。
    PS13ターボであれば、S15SpecSもキャリパーは同じもの使ってますんで探す際の選択肢にいれてみてください。

引用返信/返信
■32766 / ResNo.2) 　Re[2]: ブレーキブリーダーからのフルード漏れについて
□投稿者/ RYO -(2018/05/10(Thu) 12:22:00)
    アドバイスいただきありがとうございます。
    命に関わる部分ですから危ないですよね(^_^;)
    S15キャリパーなど探して早急に交換してみます。
    ありがとうございました。

解決済み!
引用返信/返信
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■32756 / 親記事) 　更け上がりが重い
□投稿者/ みっくん ＠ -(2018/04/08(Sun) 10:27:03)
    いつもこちらを見て勉強させて頂いております。
    見解は初めて質問差せて頂きます。

    S15スペR(23万キロ)に乗っているのですが少し前より加速時に全域で吹け上がりが重くレスポンスも落ちて燃費も悪くなっているので困っております。
    始動もセルが2～3秒ほど回ってからかかります。

    調子に波があり良いときは軽く吹け上がります。
    悪い時でもアイドリングは安定しており、高回転まで重いながらもしっかります。
    ブーストは調子の良い時で0.85悪い時で0.8までかかります。
    エンジン暖気後に調子が悪いことか多い感じです。

    仕様はエアクリ、フロントパイプ、マフラー、ブーコン、プラグ7番、点火統一、社外イグニッションコイル程度です。

    最近の仕様変更は特にありません。

    これまでパイピング増し締め、エアフロ交換、ダイレクトイグニッションコイル交換、o2センサー交換、ecuリセット、スロポジ点検、プラグ交換などです。

    先日の車検で排ガスがNGとなりインジェクターを抜いてとりあえず通った感じです。

    銅2層ラジ着けておりこの時期でも水温が75℃前後なので増量補正が効いているのかもしれせんが…(ビリオンファンコンでecu入力水温)

    個人的には点火系の不具合かなとも考えているのですが調子が安定していないためなかなか解決せずに困っております。

    どなたかお知恵をお貸し頂けましたらと思い書き込みしました。
    宜しくお願いいたします

引用返信/返信
▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
■32757 / ResNo.1) 　Re[1]: 更け上がりが重い
□投稿者/ たくちゃん -(2018/04/10(Tue) 16:21:53)
    点火時期とエンジン圧縮は計測されましたか？
    プラグの焼け色はどうでしょう？４本とも似たようなものなのか、１～２本違うのか。
    コイルハーネスのエンジン後ろあたりにあるアース線はしっかり固定されていますか？
    あとは燃圧ですかね。燃料ポンプも含めて点検してみてください。
引用返信/返信
■32758 / ResNo.2) 　Re[2]: 更け上がりが重い
□投稿者/ みっくん ＠ -(2018/04/10(Tue) 22:57:08)
    ご返答ありがとうございますm(_ _)m
    点火時期はネット等の情報を元にイグニッションコイルとフラグ間にプラグコードを挟むタイプの物を使いクランクプーリーにて確認しました。
    圧縮は確認したことが無かったのでショップを探して見てもらいたいと思います。

    プラグの色は以前確認した時は全て同じく少しかぶり気味という感じでした。
    ハーネスのアース位地はヘッドの横側に取り付けしてあり確認しましたが問題なさそうでした。
    ポンプは２年前程に純正新品交換してありますがそれ以降は燃圧含めノーチェックなので見てもらおうと思います。
    それと本日O2センサーを外してみたら完調ではないですが吹け上がりが軽くなりました。
    その辺りも含めつつアドバイスを頂いた箇所を調べて見たいと思います。
引用返信/返信
■32759 / ResNo.3) 　Re[3]: 更け上がりが重い
□投稿者/ みっくん ＠ -(2018/04/15(Sun) 16:38:23)
    本日少し時間が出来たので手持ちの工具で出来る分だけチェックしてみました。

    その中で一点気になりまして…
    O2センサーの出力電圧が暖気後(水温75℃程度)のアイドリングで0.8v程で安定しておりました。
    アクセルを吹かすと一瞬下がりまた0.8v程で安定し、アクセルを離すと0vまで下がりアイドリング回転でまた0.8vとなります。
    燃調が濃いと思いエアフロとo2センサーを順番に予備品に交換してみましたがどの組み合わせでも上記と同じ反応となりました。
    ちなみにo2センサーのecu入力を切った状態での電圧、電圧の動きもほとんど変わらない状態でした。
    O2センサーの出力電圧はエンジンルーム、ecuコネクター部で0.03v程の差でした。

    このような状態で排ガスも臭いのですが補正しきれない程に燃料が濃くなっていると考えて宜しいのでしょうか？
引用返信/返信
■32763 / ResNo.4) 　Re[4]: 更け上がりが重い
□投稿者/ たくちゃん -(2018/05/05(Sat) 20:05:55)
    ECUは純正ですか？

    またECU配線に割り込ませるメーター類（APEX S-AFCやレブスピードメーター）などをつけていませんか？

    NVCSソレノイドあたりは大丈夫でしょうか？
    もっさりしている時に、NVCSのカプラーを抜いてみたらどうでしょう？？
    （通常NVCSカプラーをぬくとHI側に固定となるので低回転がもっさりします）
    変化がなければこのあたりの処理が絡んでいる可能性もありますね。

    ついでなんで、S15Rの各種センサー類の基準値を書いておきます。参考にしてください。

    スロットルセンサー（電源電圧5V)
    　アイドル時：約0.5V
    　約2000rpm時：約0.65V　
    　キーSW ON エンジン停止時：アクセル全閉 約0.5V　全開 約4.1V

    エアフロメーター
    　キーSW ON時　エンジン停止時：約0.5V
    　クランキング時：約1.0V
    　アイドル時：約1.3V
    　約2000rpm時：約1.7V

    水温センサー
    　２０度：約3.5V
    　８０度：約1.2V

    Ｏ２センサー
    　アイドル時：約0～0.3V　⇔　約0.6～1Vで変化する　※アイドル時クランプしない

    クランク角センサー
    　クランキング時：約0.6V
    　アイドル時：約0.55V
    　約2000rpm時：約0.6V

    可変バルタイコントロールソレノイド
    　アイドル時：電源電圧
    　約2000rpm時:約0.4V(1050rpm以上※リアタイヤをジャッキアップして空転させること）

引用返信/返信
■32765 / ResNo.5) 　Re[5]: 更け上がりが重い
□投稿者/ みっくん ＠ -(2018/05/08(Tue) 22:13:12)
    ECUは純正を使用しています。
    …と言っても中古で車両を購入時にはブーコンが着いていたのでおそらくとしか言えませんが(^^;

    割り込ませるタイプのメーターはビリオンのファンコン付きの水温計とタコメーターがついています。
    あとはHKSのリミッターカットがついています。

    以前のオーナーが他にも何か着けていた様でエアフロ、o2の配線辺りが切断してあり圧着ギボシで繋いでありました。

    ご指摘の部分を調べようにも工具が手元に無いものでまだ確認出来てないのですが…
    エアフロ、o2、水温、クラセン、スロポジの各センサーのコネクター部にクレのクリーナーをかけて抜き差ししたところまだ完調とはいきませんが2500～4000回転のパーシャル域がかなり改善したので複合的な不具合と考えて一つづつ原因を探していきたいと思います。

引用返信/返信
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