チューニングＱ＆Ａ掲示板 [All Thread / Page: 5]

お世話になっております。
いつも記事等参考にさせていただいております。

この度180SXに14タービンを流用しようと考えております。
この手の流用はかなりノウハウが蓄積されているとは思うのですが、細かい点につき不明な点がありましたので質問させていただきます。

14タービンを流用する際に、オイルラインのバンジョーボルトを180SXのままにしてしまうとオイルの流量過多を起こしてしまうと知りました。そこで新たに部品を揃えたいのですが、具体的にはオイルIN/OUTの、エンジン側/タービン側どちらのバンジョーボルトを、どのタイプの物に変更すればよいのでしょうか。14/15用の純正バンジョーボルトにすれば十分なのか、あえて180SX用を加工する必要があるのか、社外品を購入するのがよいのかなど、自身であまり情報をまとめられなかったのでお聞きした次第です。

また、ウォーターラインに関しては13のものをそのまま使えば十分でしょうか。
長文になり恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]

■32931 / ResNo.1)

　Re[1]: 180SXに14タービンを流用する際の注意点について

□投稿者/ たくちゃん -(2021/04/22(Thu) 20:30:15)

オリフィスバンジョーはタービン側だけで十分です。
水もオイルも純正パイプは割れるので社外のステンメッシュホースにしちゃうのが得策かなと思います。
アッパーホースの付け根をＳ１４Ｓ１５のものに変えるとＳ１４・Ｓ１５のホースセットが使えてメンテナンス性も上がるのでオススメです。
エンジン後ろの水パイプにはメクラをお忘れなく。

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■32926 / 親記事)

　ワイパー動作

□投稿者/ たかし -(2021/02/10(Wed) 08:13:52)

S14前期になります。

フロントの間欠ワイパーなんですが
動いたり動かなかったりして困ってます。

普通の低速・高速・リアのワイパーは動きますしウォッシャーも出ます。

レバーを変えて様子見てみたいんですが、新品は高く中古は中々出てきません。

品番は多分
25260-0E002
なんですが、S14以外でこれを使ってる車種って何がありますか？

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▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]

■32934 / ResNo.1)

　Re[1]: ワイパー動作

□投稿者/ たくちゃん -(2021/04/22(Thu) 20:40:03)

同時期の間欠ワイパー付きの車種なら共通な車種は結構ありますよ。

Ａ３２、Ｂ１４、Ｎ１５、Ｒ３３、ＲＢ１４、１８０ＳＸ後期なんかも同じです

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■32936 / ResNo.2)

　Re[2]: ワイパー動作

□投稿者/ たかし -(2021/05/03(Mon) 09:28:18)

さすが流用の日産！
ありがとうございました。

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■32938 / ResNo.3)

　Re[3]: ワイパー動作

□投稿者/ たかし -(2021/05/11(Tue) 14:08:36)

先日はどうもありがとうございました。

あの後ネット徘徊していたら同じような症状の方が
スイッチではなくアンプ交換で直ったって方がいました。
（確実ではないですが）

アンプ品番が
28510-65F00
みたいなんですが
物が出てきません。

もう製造中止で出回ってないのかな？

これに代替できるアンプってありますでしょうか？

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■32946 / ResNo.4)

　Re[4]: ワイパー動作

□投稿者/ たくちゃん -(2021/06/06(Sun) 16:38:07)

アンプの流用は分からないですねー。
なんとなくですけど、多少形が違ってもカプラー形状と年代があえば流用できるんじゃないですかね。
ワイパーなんてそんなに違いないでしょうし・・・。

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■32948 / ResNo.5)

　Re[5]: ワイパー動作

□投稿者/ たかし -(2021/06/08(Tue) 14:30:48)

中々アンプの流用はしないですよね～(^^;

似たような症状の記事を見たら、内部基盤のハンダ割れがあって
ハンダし直したら直った
ってのを見つけたんで、やってみたら
無事(？)動くようになりました！

ほんのちょっとの割れでも不具合起きるんですね。

色々ありがとうございました。

解決済み!

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■32925 / 親記事)

　brembo流用時のブレーキホース

□投稿者/ joker -(2021/02/01(Mon) 11:00:08)

みなさん、こんにちは。
また教えてください。
H5年式180SXに乗っております。

知り合いからステージア260RSのbremboキャリパーを譲ってもらいました。
恐らくBCNR33のbremboキャリパーと同じ物になると思いますが、
BCNR33 bremboキャリパーを流用する際のホース関係に関して質問です。

GT-1モータースポーツのステンホースなどを使い、
流用することが一般的だとは思いますが、
純正ブレーキホース・ブレーキパイプ(フロントのみ？)を使用する場合には
どの車種の物が流用できるかご存じでしょうか？

ステンホースでもいいのですが、
過去にステン部で覆われている為、
フルードの滲みに気づかず怖い思いをした経験があり、
出来れば純正ブレーキホースを使いたいと思っておりまして。

情報があれば教えてください。
よろしくお願いします。

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■32923 / 親記事)

　S15ターボのクラッチディスクについて

□投稿者/ 寿人 -(2021/01/13(Wed) 22:48:34)

S15ターボのクラッチディスクの純正品番が時期によって下記の三種類あるのですがこれの違いをご存じの方いらっしゃいますか？

30100-89F00　1999/01-2000/11
30100-89F14　2000/11-2002/02
30100-89F15　2002/02-

私の車両は1999/03なので一番上なのですが、他の品番を使用することはできないのでしょうか。

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■32919 / 親記事)

　冷間時のハンチングについて

□投稿者/ Nob -(2021/01/03(Sun) 18:09:25)

お世話になります。

14前期DETエンジンの
冷間時（真冬の始動直後）のハンチングについて教えてください。

アイドリングと燃調に影響しそうな部品は、毒キノコくらいです。
プラグは街乗り用に６番を入れています。

この時期、アイドリングを短めに済ませ、エンジンが冷えている状態で走り出すと、
赤信号で停車している時や、クラッチを切って20キロ程度の惰性で走っている時に、
アイドリングが2000⇔2200回転を行き来して、ハンチングします。

エンストするわけではなく、クラッチを繋げればハンチングの症状は出ません。
（ただし、アイドリング回転数が高いので、アクセルを踏まなくても、スルスル加速してしまうので、道路状況と速度によっては、尚更、クラッチを切ることが増えます）

距離にして800メートル程度走ると、ハンチングは自然に収まります。ハンチングが収まると同時に、暖房に設定していたオートエアコンからも「ブワーッ」と温風が出てくるような感じです。
一度、暖まるとハンチングは一切起きません。

デフォルトの状態が分からないのですが、元々がこんなものなのでしょうか。
それとも、アイドルコントロールがおかしいのでしょうか。

宜しくお願い致します。

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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]

■32920 / ResNo.1)

　Re[1]: 冷間時のハンチングについて

□投稿者/ たくちゃん -(2021/01/07(Thu) 12:06:19)

ノーマルはハンチングしません。

まず疑わしいのがAACバルブと、スロットル。
どちらも冷却経路が詰まってないかチェックですね。

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■32924 / ResNo.2)

　Re[2]: 冷間時のハンチングについて

□投稿者/ Nob -(2021/01/25(Mon) 17:28:46)

管理人様

ありがとうございます。
清掃したところ、症状がなくなりました。

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