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■32754 / 親記事) 　ピロアッパーマウントについて
□投稿者/ にっしーC35 -(2018/04/03(Tue) 14:55:06)
    シルビア系のフロントストラットのピロアッパーマウントですが、
    車高調のものを純正形状ショックに使用するのは可能でしょうか？
    手持ちのものを見比べてみたのですが、アッパーの真下のカラーの長さが短いように感じました。
    流用するにあたって必要になる部品は市販されているのでしょうか？
    よろしくお願いします。
引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■32755 / ResNo.1) 　Re[1]: ピロアッパーマウントについて
□投稿者/ たくちゃん -(2018/04/04(Wed) 14:49:32)
    シャフト径があえば流用できます。クスコとか、テインとか。HKSは細いのでダメです。（ピロボールを変えればいけるかも）
    カラーはクスコで単品設定があります。

    うちはダメになったピロボール入れて代替にしてました（＾＾；

    ちなみにダウンサスを組むのであれば車高調についていた薄いカラーの方が車高が下がりますよ。
引用返信/返信
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■32753 / 親記事) 　s15 のコイルをs13のものにしたいです
□投稿者/ tiny-tiny -(2018/03/16(Fri) 23:53:36)
    いつも参考にさせて頂いております。
    元々180を乗っていたのですが、s15 が手に入ったので乗り換えしたものです。
    s15 はコイルが弱いといことで、昔s13のコイルを流用する技があったと伺っています。
    詳しいやり方をご存知の方いませんでしょうか？
    手元にある部品はs14 のヘッドカバーとs13のエンジンハーネス、パワトラ、コイルです。
    具体的にどの配線をどこに繋ぐかを教えて頂けませんでしょうか？
引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■32764 / ResNo.1) 　Re[1]: s15 のコイルをs13のものにしたいです
□投稿者/ たくちゃん -(2018/05/05(Sat) 20:07:23)
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■32750 / 親記事) 　ピロテンションロッドのデメリット
□投稿者/ 寿人 -(2018/02/24(Sat) 21:00:44)
    テンションロッドのグリスが漏れ出してきたので交換しようと
    純正の価格を調べたところ、1本1.2万程。
    価格に驚いたのでピロテンションロッドを考えたのですが
    ピロテンションロッドのデメリットって何でしょうか？
    例えば、ピロにより力の逃げが無くなり取り付け部が破損したり
    しないのでしょうか？
引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32751 / ResNo.1) 　Re[1]: ピロテンションロッドのデメリット
□投稿者/ たくちゃん -(2018/02/28(Wed) 17:50:29)
    デメリットは乗り心地が悪くなる、耐用年数が短い・・ってぐらいでしょうかね。

    車種が書かれていませんが、シルビア系だとテンションロッドブラケットなんかも影響を受けますね。元々テンションロッドブラケットが弱い車種なので補強パーツも多く出ています。（ニスモパワーブレースなど）

    ピロテンにする、メリットとデメリットを天秤にかけると、街乗りだけならデメリットが主として目立つんじゃないかと思います。スポーツユースならハンドル、ブレーキのダイレクト感向上、調整式であればアライメントの変更などメリットはたくさんあります。
引用返信/返信
■32752 / ResNo.2) 　Re[2]: ピロテンションロッドのデメリット
□投稿者/ 寿人 -(2018/03/11(Sun) 20:25:15)
    有難うございます。

    やはりピロは止めて中古を探してみます。
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■32747 / 親記事) 　ガソリンの劣化について
□投稿者/ しるしる -(2018/02/24(Sat) 18:54:51)
    お力を貸して下さい（^_^;）

    Ｓ１４なんですが１年ぐらいエンジンをかけていない場合、そのままかけるのはやめておいた方がいいでしょうか？（もっとも現在はかからないのでその修理自体も早急なんですが）

    というのも知識不足でお恥ずかしい話なのですが、ガソリンの劣化という問題を知りまして。

    当初３ヶ月ぐらい放置していた時期に１度かけたのですが、その時はかかりませんでした。その時はバッテリーやプラグなどを新品にしたのですがかからず。もしかしたら燃料ポンプなどの故障！？など思ったのですが、その後は何だかんだで忙しくて作業を怠って１年が過ぎてしまいまして。

    そこで「ガソリンの劣化問題」に気付きはじめまして。
    ざっとネットで調べてみると半年までだとか、状態がよければ２年ぐらいは持つとか情報がいろいろでして。
    腐り始めると、黄色（これが正常）から緑色になり最終的には酸に変わって（酸性だからガソリンタンクを溶かす可能性もある！という情報も。Ｓ１４って樹脂製でしたよね？）、ヘドロのようになって・・・そうなったら専門業社に頼んだ方がいい、というのが大概でした。

    とりあえず、キャップを開けて酢っぱい臭いがしないかなど確認みたいのはありましたが・・・。

    もっと早く見ておけばよかったと今更後悔しても遅いのですが、燃料ポンプとか部品の修理や交換の方ばかり気にしていたので、正直「ガソリンの劣化問題」は無頓着でした。できればガソリンを抜かずに済むといいのですが・・・。故障もまだ直ってないのに更に心配事が増えてしまってテンション下がり状態です（^_^;）
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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32748 / ResNo.1) 　Re[1]: ガソリンの劣化について
□投稿者/ たくちゃん -(2018/02/24(Sat) 20:12:03)
    うちのシルビア、エンジンＯ／Ｈで１年近く放置してましたが、普通に走ってましたよ。量はタンク半分ぐらいですかね。

    ガス欠寸前レベルの量だったら腐るのは早いかもしれません。
    原付なんかは量が少ないので、割と早く腐ります。特にキャブレター内なんかはタンクよりも少ないですからね。ジェル状になって経路を詰まらせてしまうんです。


    シルビアの場合、タンクやガソリンは平気でも、燃料ポンプ周りがサビていたりします。
    ガソリンも劣化はしているんでしょうけど、タンク内の湿気でポンプ周りがサビるんです。

    燃料フィルターからのホースを外した状態で、キーオンにしてみて燃料がピューっと出るかどチェックしてみてはどうでしょう？？エンジンかける必要はないです。

    出ないようなら燃料ポンプを外してみて状態チェックですね。
    サビてる可能性高いです。サビてたら程度にもよりますが、単体にして軽く衝撃を加えて、CRC556にどぶ漬けにして一晩放置した後、12Vかけて回して１〜２時間回しっぱなしにしておくと回復できる場合があります。もちろん最後はガソリンを通して回してクルマに戻してください。

引用返信/返信
■32749 / ResNo.2) 　Re[2]: ガソリンの劣化について
□投稿者/ しるしる -(2018/02/24(Sat) 20:53:18)
    たくちゃん殿ありがとうございます。

    レスを見て希望が持てました（＾＾）
    それでも早急に対処しないといけいないですね。まずはアドバイスを試してみようと思います。
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■32745 / 親記事) 　自動車関係の学会について
□投稿者/ チューニング初心者！ -(2018/02/17(Sat) 11:55:28)
    突然ですが、自動車関係の学会に入っている方なんておられますか？

    自分は一時、自動車技術会に入っておりました（学生時代に。学生時だと会費が安いのもあって）。

    個人的に自動車の技術的な事を勉強し直そうかなと思って、ふとまた入会とか模索中なのですが（決定ではなくあくまでですが）。

    他に有名な学会とかご存知でしょうか。他には自動車工業会とか出てきますが、入会のページがないみたいなので会員制度がないのかもしれません。
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■32746 / ResNo.1) 　Re[1]: 自動車関係の学会について
□投稿者/ たくちゃん -(2018/02/17(Sat) 13:06:48)
    その手は全く分からないですね・・・
    整備工場を営んでいる方が入っているようなのは見かけますね。会費制で整備書見れたりして。
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