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■32523 / 親記事)  S14後期のワークスベル付属品
□投稿者/ ひろし -(2016/11/13(Sun) 08:25:24)
    MOMOに交換すべくワークスベルのボスを購入しました。品番は629です。
    付属品に画像の配線があります。エアバック警告灯のダミーだと思いますが、どれを使うのかイマイチわかりません。

    車は1996年のS14後期です。エアバックは運転席のみです。

    詳しい方もしくは同じ車乗りで交換された方など、どれを使用するかわかりますでしょうか?

    取説見る限り右の青のはジャンパー線っぽいです。となると残り3本のどれかと思われますが、特に迷うのが白のカプラーのが2種類あるのでこれがちょっとわかりません(^_^;)
320×240 => 250×187

1478993124.jpg
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引用返信/返信

▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
■32528 / ResNo.4)  Re[4]: S14後期のワークスベル付属品
□投稿者/ ひろし -(2016/11/13(Sun) 19:46:04)
    追記の追記です。

    先ほど拝借した他様のサイトの中で少し気になる箇所があるのですが、黄色の蛇角センサーが写っている画像と次の画像です。

    こちらの車両だと黒カプラーと白カプラーの2本のハーネスが写っているように見えます。しかし自分のS14後期には白ハーネス1本でした。この違いは!?
    後期でも年式や装備の有無で違っているということなんでしょうか?
    こちら様もエアバックデザインやメーターが真円からすると後期なのは間違いないとは思うので。

    自分の白カプラーとは純正ステの真下に接続されたいたやや小さめのカプラーのことです。エアバック本体と接続されていたやや大きめの白カプラーのことではないです。

    http://cami-sole.s145.xrea.com/momojet.html
引用返信/返信
■32529 / ResNo.5)  Re[5]: S14後期のワークスベル付属品
□投稿者/ ひろし -(2016/11/13(Sun) 20:57:24)
    追記の追記の続きになりますが、みんカラのサイトからですが、このS14後期も2本のハーネスが出ているみたいです。これの5番目の画像。
    http://minkara.carview.co.jp/userid/325128/car/223207/346116/note.aspx

    外した後の画像なのかは不明ですが、自分の純正ステにはユニットらしき物がついているんです(添付画像)。
    小さな数字で「F050D001‐S」と大きな数字で「98584 80F00」(数からして部品番号かなと)と書いています。
    一方、みんカラの方は半透明な板?みたいなのが付いていて、そこに黒カプラーのハーネスが写ってますよね。

    ひょっとして、このユニットらしき物の有無で、ハーネスが1本か2本かの違いになっているのでしょうか?
    ちなみにこのユニットらしき物は何ですか??

    そうみると、最初の拝借サイトも半透明な板?車両のようです。しかも右の方に大きな数字で「4」となっています(最初とみんカラどちらのサイトも)。自分の車では「9」となっています(添付画像参照)。
240×320 => 187×250

1479038244.jpg
/21KB
引用返信/返信
■32531 / ResNo.6)  Re[6]: S14後期のワークスベル付属品
□投稿者/ R-FOX -(2016/11/13(Sun) 21:17:25)
    舵角センサー、いわゆるスパイラルケーブルですが、作業時に多少ずれたとしてもべつにかまいません。
    重要なのは、スパイラルケーブルにポッチがあったと思いますが、あれがボスにちゃんとはまっていれば大丈夫です。
    ボスとスパイラルケーブルはハマるようにしかハマらないので、多少動かしてしまったとしてもちゃんといい位置に決まっていると思います。
    よくわからずスパイラルケーブルを一回転回して付けてしまったりしていなければ、問題ないですよ。

    ちなみに、舵角のオンボード診断はできません。コンサルトなど外部診断機が必要になります。


    内部ハーネス形状に関しては、あんまり深く考えず、「何種類かの個体が存在する」と割り切った方が。(^^;
    どれが正解とか間違ってるとかいうものでもないですし。
    その為にキットには複数のハーネスが同梱されているわけですから。
    たぶん、部品サプライヤの違いとかじゃないのかなぁ〜?
引用返信/返信
■32532 / ResNo.7)  Re[7]: S14後期のワークスベル付属品
□投稿者/ ヒ〜 -(2016/11/14(Mon) 00:34:56)
    シングルかデュアルの違いです
    シングルはハンドル内にGセンサーが
    デュアルはオーディオの裏ぐらいにGセンサーがあったはず
引用返信/返信
■32534 / ResNo.8)  Re[8]: S14後期のワークスベル付属品
□投稿者/ ひろし -(2016/11/20(Sun) 11:58:54)
    > R-FOXさん

    >スパイラルケーブルにポッチがあったと思いますが、あれがボスにちゃんとはまっていれば大丈夫です。
    ボスとスパイラルケーブルはハマるようにしかハマらないので、多少動かしてしまったとしてもちゃんといい位置に決まっていると思います。

    確かにそうですね。少なくともポッチに入っていればボス自体はある意味、「自動的に定位置に」装着されますよね。安心しましたw

    >ヒ〜さん

    な〜るほど。そういう違いだったんですね。確かに自分のは運転席のみのシングルエアバックでした。

解決済み!
引用返信/返信

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■32612 / 親記事)  LSD
□投稿者/ 貧乏人 -(2017/02/04(Sat) 23:29:11)
    コーナー旋回時、アクセルを開けると
    お尻が流れるのはLSDの効きが
    弱いからですか?強いからですか?

    横に流れず前に進むようにするには
    どちらの方がいいんでしょうか?
    (アライメントは正しく車高は水平の場合。)
引用返信/返信

▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■32615 / ResNo.3)  Re[3]: LSD
□投稿者/ たくちゃん -(2017/02/07(Tue) 18:41:18)
    リアのトラクション不足っぽいですね。
    リア下がりの車高にする。
    タイヤを太くする。
    空気圧を少し下げる。(温間で適正下限になるようにしてみる)
    リアのトーをもう少しインに向ける

    とかですかね〜

引用返信/返信
■32616 / ResNo.4)  Re[4]: LSD
□投稿者/ 貧乏人 -(2017/02/08(Wed) 14:20:01)
    現状

    リア255/40/17
    トーも1mm程度にイン。
    空気圧は大体温間で2.2程度。
    スプリング7kg

    アクセル開けすぎなんですかね^^;
    でも開けないとタイム伸びないし・・・。

    ステアリング切りすぎって事もありますかね?



引用返信/返信
■32810 / ResNo.5)  Re[5]: LSD
□投稿者/ 貧乏人 -(2018/11/10(Sat) 11:13:13)
    随分前の記事に追加で書き込みます。

    「リアのトーをもう少しインに向ける」とのアドバイスをいただきましたが
    現状インに1mmを3mmとか5mmにするって事ですよね?

    どの位の数値まで大丈夫なんですかね?
    (んな事分かりませんよね・・・)


    それと、リアキャンバーなんですが
    現状は出来る範囲で立たせてます。(1度とか1度5分とか)

    ご存じの通り、リアはマルチリンクじゃないですか?
    マルチリンクの場合でもリアキャンバーは少し寝かせた方がいいんですか?

    よろしくお願いします。
引用返信/返信
■32813 / ResNo.6)  Re[6]: LSD
□投稿者/ たくちゃん -(2018/11/10(Sat) 22:11:34)
    リアは極端にインに向けるとヨタヨタする腰砕け感がでると思うんですが、つけたとしてもトータル3〜5mmぐらいに収めておけばいいんじゃないかと思います。
    トラクションかかるというか横にずれる前に、前へいこうとする感じにはなります。

    トータル0〜1ミリぐらいが加速時の引っかかり感というかリアの引っ張られ感がなくなるのでコースによってはこちらの方がいいかもしれませんね。

    ゆるいアールのコーナーだとリアトーは少ない方が素直で速いと思います。

    リアのキャンバーはフロントほどではないにしろほんのちょっと自然につく程度(1.5度〜3度ぐらい)はあっていいと思いますよ。

    あと、温間の空気圧がどれぐらいになのか計測しておいて、温間で2.2キロぐらいになるようにするといいかも。(季節にもよりますが、今からだと1.8とかそのへんからになると思います)
引用返信/返信
■32814 / ResNo.7)  Re[7]: LSD
□投稿者/ 貧乏人 -(2018/11/10(Sat) 22:40:38)
    アドバイスありがとうございます。

    リアトー3mm〜5mm、結構付けますね。
    見た目で分かるようになりそうですねσ(^_^;

    リアキャンバーも若干付けた方が良さそうですね。

    今度アライメント取るとき指定してみます!
解決済み!
引用返信/返信

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■32894 / 親記事)  NO TITLE
□投稿者/ たろすけ -(2020/05/30(Sat) 23:46:13)
    こんばんは 箱換えです

    結線が終わり、いよいよ火入れをしようとクランキング
    インジェクターが長期放置により死亡しているようです。
    このインジェクターは550と聞いていますが、
    何だかわかりますか?
    13純正のカプラーでは合わなかったので差し換えました

    アルミのカラーが入ってて
    特徴があるので色々探したのですがわかりませんでした

    よろしくお願いします。
1557×1051 => 250×168

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引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■32896 / ResNo.2)  Re[2]: インジェクターです
□投稿者/ たろすけ -(2020/05/30(Sat) 23:50:59)
    噴射部です
1108×1477 => 187×250

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引用返信/返信
■32897 / ResNo.3)  Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ tar -(2020/06/03(Wed) 19:23:39)
引用返信/返信
■32898 / ResNo.4)  Re[2]: NO TITLE
□投稿者/ たろすけ -(2020/06/04(Thu) 18:37:17)

    ECUを別のに変えたところ掛かりました。
    インジェクターは無罪でした

    掛からなかったECUを開けてみたところ、
    D119のダイオードがはじけてました こいつがギルティです
    ダイオードの交換、ダメなら追加基盤の引越をしてみたいと思います

    ありがとうございました

解決済み!
1152×1421 => 202×250

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引用返信/返信
■32899 / ResNo.5)  Re[3]: NO TITLE
□投稿者/ たくちゃん -(2020/06/05(Fri) 21:13:30)
    出遅れましたが・・・SARDの550ccでしょうね。旧型の。今は色違いで先端のホール数が増えたものがラインナップされています。
    ECU原因がわかってよかったですね〜 そろそろコンデンサとかがヤバくなるお年頃ですよね。コンデンサのお漏らしもよ〜く見ておいてくださいね。
引用返信/返信
■32900 / ResNo.6)  Re[4]: NO TITLE
□投稿者/ たろすけ -(2020/06/06(Sat) 19:35:48)

    イカれたダイオード交換して
    エンジン掛かるようになりました

    同じ物がなかったので、
    適当に耐えられそうなのに交換しましたー

    幸い失禁や妊婦は居ませんでした
869×1883 => 115×250

1591439551747.jpg
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引用返信/返信

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■32874 / 親記事)  純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/04(Mon) 05:57:28)
    いつもお世話になります。

    ふと素朴に思ったことなのですが、純正部品の確保はみなさんどうされているのでしょうか?
    とくに廃盤品。

    まだ新品でも入手可能な物は当然購入すればいいとして、廃盤品はどうされていますか?
    中古部品屋やネットオークション、あるいは汎用品などぐらいしかないのかなと思いますが、他にもありますか?
    何気にネットサーフィンしていたら部品取り車を確保というのを見つけたのですが、でもこれって自宅だと2台以上置ける駐車場のある家でないと無理ですよね(;^_^A
    無理だけどこだわるのであれば、それ用の駐車場を別に借りるという手段もありますが、なかなか費用面で余裕のある身でないと簡単にはw

    ちなみに当方、平成8年式の後期のS14です。

    動くのに支障のない物に関しては汎用品やチューニングパーツなんかで代用すればいいと思いますが、支障はあるが廃盤、しかしどうしても必要のケースはどうすればいいのでしょう?

    最近、ニスモがスカイラインGT-Rの一部の純正部品の復活事業を開始しましたけど、シルビアもやってくれないかなと密かに思っているのですが(;^_^A
引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■32880 / ResNo.2)  Re[2]: 純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/06(Wed) 13:59:48)
    コメントありがとうございます。

    もしその部品がないと動かないレベルで入手困難だと、いよいよ乗りかえを検討しないといけないんですかね?

    余談になりますが、今だハチロク(ハコスカとかもたまに?)とか乗っている人はどうされているんですかね!?
    あの手この手の手段があるのかもしれないですが、今だ保持しているのはスゴイです。
    シルビアの部品も何とかならないですかね(^^;)

    参考になりました。
引用返信/返信
■32881 / ResNo.3)  Re[3]: 純正部品の確保について
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/07(Thu) 11:10:48)
    シルビア系はJDMで人気があるので海外の社外品を手に入れるというのもアリと思います。eBayとかAliExpressにたくさん出てますからね。
    実際エアコンのコンプレッサーのシャフトシールとか、もともと単品ですら部品が出ないものは海外のものを購入してます。
    意外とたくさんあるんですよ。
引用返信/返信
■32884 / ResNo.4)  Re[4]: 純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/08(Fri) 11:51:59)
    なるほど。海外のを入手するというのも手なんですね。
    貴重な情報をありがとうございます。

    P.S.
    これは余談になりますが(;^_^A

    仮に乗りかえるとしても現行車でしいて興味があるのは86ぐらいしかないです。
    次期型(2.4Lになるという話が出ていますが)が来年あたり出るという噂はあるので、どんな風になるのかな?ぐらいは一応興味はありますね。
    次期の次期型はハイブリッドになるという噂もあるので、純粋なガソリンエンジン車は次期型が最後かもしれません。

    個人的に主な条件は、「2ドア、チューニング豊富、MT」となると現行車だと86(BRZ)ぐらいになってしまって(笑)
    ハイブリッドだと興味が減るし、MTの設定がされるかどうかも不透明ですし。

    そうなると、やはりシルビアをはじめ旧車がいい!
    可能であれば一生保持していきたいです。
解決済み!
引用返信/返信
■32887 / ResNo.5)  Re[5]: 純正部品の確保について
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/13(Wed) 01:25:53)
    国産車で欲しいな〜という車って片手どころか指2本ぐらいですんじゃいますよね。
    86・・・・ターボがあったらなぁって思います。
    同じNAならロードスターの方が楽しいですが、荷物乗らないですもんね。


    FRではないですが、ヤリスとか新型カローラ、新型フィット、マツダ6(アテンザ)にもMTの設定があります。特にスポーツモデルでもない標準車など今までATしかなかったモデルに、フルチェンで復活しきているんですよね。不思議です。
引用返信/返信
■32889 / ResNo.6)  Re[6]: 純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/13(Wed) 20:01:41)
    ほんとそうですね。86、BRZはHKSやブリッツなどからSCやターボキットが出ているから付けようと思えば付けられるけど、
    もとからグレードとしてあった方がそれに越したことはないですよね。

    自分も新型カローラの6MT、何気にちょっと興味があったので雑誌とか見てしまいました(;^_^A
    「なんでカローラに?」と思いましたけどね。ただ個人的に新型カローラのデザイン、割とかっこいいかも?と思ってしまいました。
    よりかっこいいエアロとかあれば何気にイケるんじゃない?という印象。フロントマスクは何て言うか、
    「小ぶりのマークX(できれば限定のGRMN)」・・・みたいな。言い過ぎ?(笑)
    もっともご指摘通りスポーツモデルとは言えないでしょうから「走り」に関しては微妙でしょうけど。
引用返信/返信

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■32866 / 親記事)  ハンチング
□投稿者/ 貧乏人 -(2020/04/26(Sun) 21:13:13)
    先日ふと純正の水温計を見たら
    結構な勢いでぶれているのを発見しました!

    俗にいうハンチングというやつです。

    社外水温計を見ると
    80℃を超えたしっかり温まっている時に
    この症状が出るようです。
    (出ない時もあるから困った)


    センサー異常と考えるのが妥当でしょうか?

    CPU(パワーFC)に影響とかって出たりしますか?
引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■32868 / ResNo.2)  Re[2]: ハンチング
□投稿者/ 貧乏人 -(2020/04/27(Mon) 08:06:27)
    返答ありがとうございます。

    FCコマンダーの水温表示は正常です。
    (社外水温計の表示も正常)

    センサーですかね。


    水温センサーってどこについてますか?

引用返信/返信
■32869 / ResNo.3)  Re[3]: ハンチング
□投稿者/ たくちゃん -(2020/04/27(Mon) 17:29:19)
    SRエンジンならスロットル下あたりについてます。2つあるんですが、1極のほうがサーマルトランスミッター(メーター用水温センサー)になります。
引用返信/返信
■32870 / ResNo.4)  Re[4]: ハンチング
□投稿者/ 貧乏人 -(2020/04/27(Mon) 20:23:33)
    ありがとうございます。

    FASTで確認してみたんですが
    画像にある赤いやつの方ですか?

    交換しずらそうですね・・・

1669×839 => 250×125

1587986613.jpg
/137KB
引用返信/返信
■32871 / ResNo.5)  Re[5]: ハンチング
□投稿者/ たくちゃん -(2020/04/28(Tue) 10:26:31)
    それです。壊れることってあんまりないと思うんで、配線の導通チェックもしっかりやっておきましょう。どっちかというとメーター側の方が故障しやすい印象があります。
引用返信/返信
■32872 / ResNo.6)  Re[6]: ハンチング
□投稿者/ 貧乏人 -(2020/04/28(Tue) 10:48:06)
    ありがとうございました。

    チェックしてみます(^^


引用返信/返信

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