チューニングＱ＆Ａ掲示板 [All Thread / Page: 0]

いつも勉強させていただいております。
今回、投稿させていただいたのは、当方、Ｓ１５に乗っており、リヤハブベアリングをD-MAXのハブとベアリングに交換したんですが、そのハブボルトをロングなものに交換しようとしています。

調べた所、D-MAXのリヤハブボルトは、ノーマルのフロントハブボルトと同じ径みたいです。

どなたか、D-MAXのハブボルトを、ロングハブボルトに交換された方はいますか？

ヤフオクなどに出ているロングハブボルトが、そのまま使えるのか疑問で、質問させていただきました。

詳しい方、よろしくお願い致します。

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■32995 / 親記事)

　チャコールキャニスター

□投稿者/ タロウ -(2023/02/09(Thu) 07:24:10)

S14です。

最近なんかガソリン臭いんです。
常にと言う訳ではないと思うのですが・・・

で、チャコールキャニスターが怪しいかな～って思ったんですが
既に廃盤なんですよね。

流用するにしても情報がほとんどなく困ってます。
何か良い方法、流用情報ありませんでしょうか？

よろしくお願いします。

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■33007 / ResNo.1)

　Re[1]: チャコールキャニスター

□投稿者/ たくちゃん -(2024/01/11(Thu) 17:41:29)

S13やR32のものが使えますが、S14のって小さいんですよね。
圧力弁方式のキャニスターで小型化されているので早く寿命がくるのかもしれません。
中の活性炭を入れ替えるという方法もありますが・・・
ステー等を自作できるのであれば他メーカーのパイプ数と大きさの合うキャニスターが使えると思います。設置位置を変えるなら流用範囲はかなり広がるかと。EKシビック用とかつけてる人多いですね。

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■33009 / ResNo.2)

　Re[2]: チャコールキャニスター

□投稿者/ クロボン -(2024/05/29(Wed) 08:50:11)

便乗失礼します。同じS14前期です、年式的にキャニスター新調しようと思い、調べたらS15用なら新品が出そう（未確認）なのでS15との違いを調べていたら、キャニスターの配管が1本少ない（S15）
S15用をS14に使用する場合バキューム配管系統をS15用と同じにすればよいのでしょうか、S15は途中に１WAYバルブと電磁弁みたいなのが付いてますが。

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■33014 / ResNo.3)

　Re[3]: チャコールキャニスター

□投稿者/ たくちゃん -(2024/12/12(Thu) 16:12:51)

Ｓ１５は電磁バルブ込みで移植しないとあかんので面倒だと思います。
Ｒ３３世代の日産車なら流用できますし、ホース本数が同じであれば他メーカー品の流用もできます。

うちは分解して活性炭をあぶって熱して復活させちゃいましたけど。

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■33012 / 親記事)

　水温

□投稿者/ 180sx中期乗り -(2024/09/09(Mon) 22:13:45)

いつも拝見させていただいております。
水温についてご教授ください。

最近走行しているとパワーＦＣの水温表示で６２～６７℃、Ｄｅｆｉの水温表示で８０℃
エアコンをＯＮにするとパワーＦＣ変わらず、Ｄｅｆｉで９０℃まで上がります。
パワーFCの水温が全く上がりません。

以前はパワーＦＣで６７℃、Ｄｅｆｉで７５℃で安定していてエアコンＯＮでも両方ともプラス１０℃でした。オーバークールですよね（汗

これはサーモスタットが故障（閉じたまま）と判断していいのでしょうか？

水廻りの仕様はニスモローテンプ５年使用、アルミ２層５年使用、カップリングファン１年前に交換、ハイプレッシャーキャップ５月に交換、ベルト６月に交換、Ｄｅｆｉの水温センサーはアウトレットにタッピングして取り付けてあります。

ご回答よろしくお願いいたします。

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■32996 / 親記事)

　フューエルホース

□投稿者/ 貧乏人 -(2023/02/15(Wed) 17:04:22)

S14　K`sです

久しく燃料フィルターを交換していないので
ちょっと交換してみようかとFASTで部品番号とか調べていたんですが

フィルターもホースもえらい値上がりしちゃって困ってます。
フィルターはいいとしても、
ホースは「A6D40-N7686」らしいんですが切り売りは無く１ｍで2万円オーバー！

で、色々調べていたら「A8741-00039」こんな物を見つけました。
こちらは2・3千円程度。
ただこちら、インタンク用ってなってるみたいなんですが
フィルター前後に使用するのはやめた方がいいですかね？

使っている方もちらほらいるみたいですが・・・

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■32997 / ResNo.1)

　Re[1]: フューエルホース

□投稿者/ 太郎 -(2023/03/20(Mon) 07:34:50)

耐熱・耐圧・耐久性等の品質の違いでないでしょうか
2種類のホース測ると厚みが少し違います

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■33006 / ResNo.2)

　Re[2]: フューエルホース

□投稿者/ たくちゃん -(2024/01/11(Thu) 17:30:58)

燃料ホース高いですよね。
うちはぶっちゃけ耐ガソリン、耐圧、内径が合えばいいのでは・・・と思っているので、インタンクホースを使ってます。気持ち外径が太いんですけど。

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■32999 / 親記事)

　参考　エアフロ交換時にセッティング

□投稿者/ S14マン -(2023/08/14(Mon) 08:43:03)

ヤフー知恵袋でこんなのを見つけました。一部抜粋。

質問：

S14NAにターボ用エアフロ付けると調子悪くなりますか？
エアフロが壊れてターボ用を付けているのですが、エンジンが暖まるとアイドリングせずにカブり気味になります。
もしかしてセッティングが必要なのでしょうか？

ある人の回答：

エアフロは測定された空測定された空気流量を電圧に変換してECUに送信しています。その電圧は測定容量に関係なくどのエアフロも0から5Vです。つまり測定範囲が広いものと狭いものでは同じ空気流量であっても、電圧が異なるということになります。

SR20の場合、ターボとNAでは異なる品番のものが使われています。当然のことながらターボ用の方が大容量です。NA用と比べると同じ流量であっても低い電圧となりますので、カブっているのではなく薄くなります。

温まるまでは、暖機補正が働き増量されており極端に薄くなることはありませんが、暖機後は補正が無くなり薄くなります。

エアフロを流用した場合はECUのVQマップといわれるデータを書き換える必要があります。サブコンでも同様のことができるものもありますが、VQマップ自体が非直線性なのでボリュームでするような簡易的なものでは対応できません。

質問続：

要するに燃調が変わる為、セッティングが必要との解釈でよろしいでしょうか？

回答続：

セッティングは不要です。エアフロによってVQマップの数値は決まっており、その数値に変更するだけです。

というやり取りがありました。
自分はエアフロを別物に変えたら必ずセッティングは必要と思っていたのですが、上記の回答者さんは不要と答えています。これ間違ってませんか？

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■33005 / ResNo.1)

　Re[1]: 参考　エアフロ交換時にセッティング

□投稿者/ たくちゃん -(2024/01/11(Thu) 17:23:08)

ECU等がどうであるかの条件が分からないのですが、VQの自動補正はないので、単純に特性がズレたままということになると思います。

S14ターボ、NA同士なら厳密な差はあれど大きな差はないので街乗り程度だったら動くとは思いますけど。（S14NAはPS13ターボと同じですし）

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