HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

0000169735

■ 新規投稿からどんどん投稿してください。
質問をする前に過去ログに目を通してみましょう。答えがあるかも!
■ 仲良く楽しく情報交換をしましょう。
■ 24時間以内に作成されたスレッドは New で表示されます。
■ 24時間以内に更新されたスレッドは UpDate で表示されます。

記事リスト ( )内の数字はレス数
Nomalコピー 安全なサイト(0) | Nomalチャコールキャニスター(1) | Nomalフューエルホース(2) | Nomal参考 エアフロ交換時にセッティング(1) | Nomalクラッチディスクの互換性(1) | NomalS14 メインハーネスについて(2) | Nomalフライホイールについて(1) | NomalO2センサーの故障?(3) | Nomalドアロックアクチュエーターについて。(3) | NomalS14 後期 パワーFCについて(1) | Nomal一時抹消中の車の部品購入について。(1) | Nomalフロントロアアーム(3) | Nomal5年ほど放置のS14不動車(1) | Nomal回路図(0) | NomalS14後期NA用の純正燃料ポンプ(6) | Nomal純正ECUからパワーFCに付いて(2) | Nomalアイドリングについて(3) | Nomalエンジン載せ替え(3) | Nomalヒューズ(1) | NomalS15R 純正メータと速度と回転数の関係(0) | Nomalワイパー動作(5) | Nomal180sx サイドブレーキ警告灯つかない(0) | NomalNO TITLE(1) | Nomal「S14主要整備部品カタログ」について(1) | Nomalセルモーター(2) | NomalS13 シートベルト修理交換(1) | Nomal180SXに14タービンを流用する際の注意点について(1) | Nomalbrembo流用時のブレーキホース(0) | Nomal冷間時のハンチングについて(2) | NomalS15ターボのクラッチディスクについて(0) | Nomal中期に後期(3) | Nomalサンバーオイル漏れ(2) | Nomalガラガラ音(2) | Nomalこれらのタイヤご存じですか?(1) | Nomal塗装やFRPの下処理って…(2) | Nomal15エンジン180回転数の段付き(2) | NomalNO TITLE(6) | NomalS15のスーパーファインハードコート(SFHC)(2) | Nomal純正部品の確保について(6) | NomalS13系に流用可能なスタビに関して(2) | Nomalスロポジセンサー(4) | Nomalボンネットワイヤーの交換(1) | Nomalハンチング(6) | NomalS14雨が室内に(3) | Nomalインタークーラー ホースバンド緩み(1) | NomalチューニングQ&A掲示板休止?(2) | Nomal180SX、S13のECCSリレーの位置は〜(2) | Nomals14 ステアリングラックについて。(1) | Nomalオルタネータ劣化について(2) | Nomals14前期のターボエンジン載せ替えに関してのハーネス加工(0) | Nomals15のabs撤去(0) | Nomal錆チェンジャー(4) | Nomalアイドリング回転数(2) | Nomalファンシュラウドの流用(2) | NomalS15R フューエルポンプの件(3) | Nomalブースト 漏れ 吸気漏れのテスト(3) | Nomalデフ玉の組み込みについて(1) | Nomalファイナル・デフケースについて(3) | NomalNO TITLE(1) | Nomal13系リアメンバーと14/15系リアメンバーの違いに関して(2) | NomalLSD(7) | Nomal180 エアフロ不調について(1) | NomalS14後期ヘッドライトガラス製(1) | Nomalエンジンマウントとエンジン重量(2) | Nomal車両側のコンサルトコネクタの入手方法(3) | Nomalハイキャス用ラック(2) | Nomal180SX後期にECR33リアメンバー移植(1) | Nomalガソリンの状態の確認(3) | Nomalクラッチについて(4) | NomalウインカーLED (3) | Nomalジャン吉殿 GTーRの整備書関係 続き(4) | Nomal参考 GT−Rの整備書関係(2) | NomalFASTの入手についての素朴な質問(2) | NomalS14後期純正ドアバイザー最新部番について(4) | Nomalブレーキブリーダーからのフルード漏れについて(2) | Nomal更け上がりが重い(5) | Nomals15 のコイルをs13のものにしたいです(1) | Nomalピロアッパーマウントについて(1) | Nomalピロテンションロッドのデメリット(2) | Nomalガソリンの劣化について(2) | Nomal自動車関係の学会について(1) | Nomalゴツン音(3) | NomalS14アイドラープーリー(5) | Nomal社外エアロの取付・塗装について(2) | Nomal180SX中期のセルが回りません(6) | Nomalクランキング中水温系の針が下がる(2) | Nomal水温上がらないヘッド抜け?(3) | Nomalミッションあるいはデフの異音(1) | NomalS13→14エンジン スワップ(6) | Nomalご存知ないですか?(4) | NomalBNR32純正部品再販のニュース(4) | NomalS13トランク脇の黒い箱について(2) | Nomalニスモのソリッドシフト(2) | Nomalギアオイルについて(1) | Nomalシルビア系の純正スタビデータ(4) | Nomalヘッドライトが球切れしました(2) | Nomalクラクションが勝手に反応する(2) |



■記事リスト / ▼下のスレッド
■32901 / 親記事)  15エンジン180回転数の段付き
□投稿者/ MK180SX -(2020/07/21(Tue) 18:06:26)
    はじめまして、いつも勉強させて頂いています
    1か月ほど前から愛車に以下のような症状が出始めました
    ・ギヤに関係なくゆっくりブーストをかけると3000回転あたりで1瞬回転数が500程落ちる
    ・その後ゆっくりブーストがかかり始め設定ブーストまで立ち上がる
    ・急なアクセルオンでは症状が出ない(もしくは気づいてないだけ?)
    フェイルセーフがかかっているのでしょうか?
    車種は後期180SX
    仕様はS15ターボエンジン、前置IC、アルミ3層ラジエータ、社外吸排気、バックタービン、ブリッツブーストコントローラ(設定0.8)、社外燃ポン
    くらいのライト仕様です
    エアフロ、O2センサー、スロポジはブリッツの自己診断カプラで見られるメータで見る限り問題なさそうです
    何か心当たりありましたら宜しくお願いします


引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32902 / ResNo.1)  Re[1]: 15エンジン180回転数の段付き
□投稿者/ たくちゃん -(2020/07/23(Thu) 21:08:27)
    つまりは加給しはじめに一瞬失速するってことですよね。

    2次エアが一番怪しいですね。
    負圧時には正常でも正圧時に漏れるってのはありうるので。

    バキュームホースの先端部分が裂けてたり、インタークーラーのジョイントにヒビがはいってたりすることが多いですよ。
    特にインタークーラーのジョイント部は外して裏側からも入念にチェックしてみてください。
引用返信/返信
■32903 / ResNo.2)  Re[2]: 15エンジン180回転数の段付き
□投稿者/ MK180SX -(2020/07/24(Fri) 21:27:10)
    回答ありがとうございます。
    二次エアの確認してみます。
    ジョイントいったん外して裏からも見てみますね。
引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-2]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■32894 / 親記事)  NO TITLE
□投稿者/ たろすけ -(2020/05/30(Sat) 23:46:13)
    こんばんは 箱換えです

    結線が終わり、いよいよ火入れをしようとクランキング
    インジェクターが長期放置により死亡しているようです。
    このインジェクターは550と聞いていますが、
    何だかわかりますか?
    13純正のカプラーでは合わなかったので差し換えました

    アルミのカラーが入ってて
    特徴があるので色々探したのですがわかりませんでした

    よろしくお願いします。
1557×1051 => 250×168

1590849940585.jpg
/159KB
引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■32896 / ResNo.2)  Re[2]: インジェクターです
□投稿者/ たろすけ -(2020/05/30(Sat) 23:50:59)
    噴射部です
1108×1477 => 187×250

1590849945501.jpg
/139KB
引用返信/返信
■32897 / ResNo.3)  Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ tar -(2020/06/03(Wed) 19:23:39)
引用返信/返信
■32898 / ResNo.4)  Re[2]: NO TITLE
□投稿者/ たろすけ -(2020/06/04(Thu) 18:37:17)

    ECUを別のに変えたところ掛かりました。
    インジェクターは無罪でした

    掛からなかったECUを開けてみたところ、
    D119のダイオードがはじけてました こいつがギルティです
    ダイオードの交換、ダメなら追加基盤の引越をしてみたいと思います

    ありがとうございました

解決済み!
1152×1421 => 202×250

1591263189397.jpg
/166KB
引用返信/返信
■32899 / ResNo.5)  Re[3]: NO TITLE
□投稿者/ たくちゃん -(2020/06/05(Fri) 21:13:30)
    出遅れましたが・・・SARDの550ccでしょうね。旧型の。今は色違いで先端のホール数が増えたものがラインナップされています。
    ECU原因がわかってよかったですね〜 そろそろコンデンサとかがヤバくなるお年頃ですよね。コンデンサのお漏らしもよ〜く見ておいてくださいね。
引用返信/返信
■32900 / ResNo.6)  Re[4]: NO TITLE
□投稿者/ たろすけ -(2020/06/06(Sat) 19:35:48)

    イカれたダイオード交換して
    エンジン掛かるようになりました

    同じ物がなかったので、
    適当に耐えられそうなのに交換しましたー

    幸い失禁や妊婦は居ませんでした
869×1883 => 115×250

1591439551747.jpg
/227KB
引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■32890 / 親記事)  S15のスーパーファインハードコート(SFHC)
□投稿者/ ジャン吉 -(2020/05/16(Sat) 08:36:48)
    日産純正塗装でスーパーファインハードコート(SFHC)があったと思いますが、S15にも設定がありましたでしょうか。
    S14はSFHC、S13はSFC(スーパーファインコート)は調べられたのですが、S15にもあったかどうかは見つけられませんでした。

    よろしくお願いいたします。
引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32892 / ResNo.1)  Re[1]: S15のスーパーファインハードコート(SFHC)
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/20(Wed) 01:08:57)
    S15はメーカーオプションのコーティングはないです。塗料の性能向上とコスト削減を理由に採用しなかったようです。その代わり、ディーラーOPのスーパーキララが設定されてました。
引用返信/返信
■32893 / ResNo.2)  Re[2]: S15のスーパーファインハードコート(SFHC)
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/23(Sat) 07:25:16)
    ありがとうございます。
    S15からはなくなってしまったんですね。スーパーキララというのは、はじめて知りました。5イヤーズコートの前にあった感じの物なんですかね?
    ちょっと調べてみようと思います(;^_^A

解決済み!
引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-2]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■32874 / 親記事)  純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/04(Mon) 05:57:28)
    いつもお世話になります。

    ふと素朴に思ったことなのですが、純正部品の確保はみなさんどうされているのでしょうか?
    とくに廃盤品。

    まだ新品でも入手可能な物は当然購入すればいいとして、廃盤品はどうされていますか?
    中古部品屋やネットオークション、あるいは汎用品などぐらいしかないのかなと思いますが、他にもありますか?
    何気にネットサーフィンしていたら部品取り車を確保というのを見つけたのですが、でもこれって自宅だと2台以上置ける駐車場のある家でないと無理ですよね(;^_^A
    無理だけどこだわるのであれば、それ用の駐車場を別に借りるという手段もありますが、なかなか費用面で余裕のある身でないと簡単にはw

    ちなみに当方、平成8年式の後期のS14です。

    動くのに支障のない物に関しては汎用品やチューニングパーツなんかで代用すればいいと思いますが、支障はあるが廃盤、しかしどうしても必要のケースはどうすればいいのでしょう?

    最近、ニスモがスカイラインGT-Rの一部の純正部品の復活事業を開始しましたけど、シルビアもやってくれないかなと密かに思っているのですが(;^_^A
引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■32880 / ResNo.2)  Re[2]: 純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/06(Wed) 13:59:48)
    コメントありがとうございます。

    もしその部品がないと動かないレベルで入手困難だと、いよいよ乗りかえを検討しないといけないんですかね?

    余談になりますが、今だハチロク(ハコスカとかもたまに?)とか乗っている人はどうされているんですかね!?
    あの手この手の手段があるのかもしれないですが、今だ保持しているのはスゴイです。
    シルビアの部品も何とかならないですかね(^^;)

    参考になりました。
引用返信/返信
■32881 / ResNo.3)  Re[3]: 純正部品の確保について
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/07(Thu) 11:10:48)
    シルビア系はJDMで人気があるので海外の社外品を手に入れるというのもアリと思います。eBayとかAliExpressにたくさん出てますからね。
    実際エアコンのコンプレッサーのシャフトシールとか、もともと単品ですら部品が出ないものは海外のものを購入してます。
    意外とたくさんあるんですよ。
引用返信/返信
■32884 / ResNo.4)  Re[4]: 純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/08(Fri) 11:51:59)
    なるほど。海外のを入手するというのも手なんですね。
    貴重な情報をありがとうございます。

    P.S.
    これは余談になりますが(;^_^A

    仮に乗りかえるとしても現行車でしいて興味があるのは86ぐらいしかないです。
    次期型(2.4Lになるという話が出ていますが)が来年あたり出るという噂はあるので、どんな風になるのかな?ぐらいは一応興味はありますね。
    次期の次期型はハイブリッドになるという噂もあるので、純粋なガソリンエンジン車は次期型が最後かもしれません。

    個人的に主な条件は、「2ドア、チューニング豊富、MT」となると現行車だと86(BRZ)ぐらいになってしまって(笑)
    ハイブリッドだと興味が減るし、MTの設定がされるかどうかも不透明ですし。

    そうなると、やはりシルビアをはじめ旧車がいい!
    可能であれば一生保持していきたいです。
解決済み!
引用返信/返信
■32887 / ResNo.5)  Re[5]: 純正部品の確保について
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/13(Wed) 01:25:53)
    国産車で欲しいな〜という車って片手どころか指2本ぐらいですんじゃいますよね。
    86・・・・ターボがあったらなぁって思います。
    同じNAならロードスターの方が楽しいですが、荷物乗らないですもんね。


    FRではないですが、ヤリスとか新型カローラ、新型フィット、マツダ6(アテンザ)にもMTの設定があります。特にスポーツモデルでもない標準車など今までATしかなかったモデルに、フルチェンで復活しきているんですよね。不思議です。
引用返信/返信
■32889 / ResNo.6)  Re[6]: 純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/13(Wed) 20:01:41)
    ほんとそうですね。86、BRZはHKSやブリッツなどからSCやターボキットが出ているから付けようと思えば付けられるけど、
    もとからグレードとしてあった方がそれに越したことはないですよね。

    自分も新型カローラの6MT、何気にちょっと興味があったので雑誌とか見てしまいました(;^_^A
    「なんでカローラに?」と思いましたけどね。ただ個人的に新型カローラのデザイン、割とかっこいいかも?と思ってしまいました。
    よりかっこいいエアロとかあれば何気にイケるんじゃない?という印象。フロントマスクは何て言うか、
    「小ぶりのマークX(できれば限定のGRMN)」・・・みたいな。言い過ぎ?(笑)
    もっともご指摘通りスポーツモデルとは言えないでしょうから「走り」に関しては微妙でしょうけど。
引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]



■記事リスト / ▲上のスレッド
■32885 / 親記事)  S13系に流用可能なスタビに関して
□投稿者/ joker -(2020/05/12(Tue) 18:31:35)
    お世話様です。

    またくだらないことを教えてください。
    S13系に流用できる前後のスタビとしてA31/C33も可能だと思うのですが、
    パイ数などをご存じではないでしょうか?

    C33でドリフトしている仲間にも聞きしたが、知らず+新車解説書も持っていない為、わかりませんでした。

    以前、シルビア系のレートデータはたくちゃんより教えていただいたのですが、
    シルビアではないのでデータはありませんでしょうか、、、?

    あとCAの前後スタビって流用可能なのでしょうか?
    リアメンバーはデフがR180であったり、SRターボ搭載車とはメンバーが違うと思うのですが?

    お手数ですが、よろしくお願いいたします。

引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32886 / ResNo.1)  Re[1]: S13系に流用可能なスタビに関して
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/13(Wed) 01:18:19)
    結論から言うと、何のためにスタビを流用するか・・・ですよね。

    S13(CA)とPS13(SR)で、スタビ形状は同じなので問題なく装着できます。リアメンバーはS13系はR180もR200もどっちもいけるようになっています。専用になったのはS14以降です。

    それとC33やA31なんかの情報は分からないです。ごめんなさい。
引用返信/返信
■32888 / ResNo.2)  Re[2]: S13系に流用可能なスタビに関して
□投稿者/ joker -(2020/05/13(Wed) 01:50:27)
    たくちゃん、ありがとうございます。
    A31、C33のスタビデータはご存じではありませんでしたか(^^;

    流用する目的としてはスタビのレートダウンを試してみたかったのが理由です。

    グリップメインで走っているのですが、
    強化スタビも試しましたが、好みに合わず純正スタビに戻しました。
    純正スタビの方が好みの動きでしたので、更にレートを落としたらどうなるかを
    試してみたかったので、お聞きしました。

    A31、C33はセダンなので、シルビア系よりもコンフォートに振っていて、
    スタビ系が細いのではないかと安易に考えておりまして。

    以前、教えていただいたスタビデータを参考に
    13のCA NAスタビ(23パイ中実)をヤフオクなどで探したのですが、
    CAのスタビ自体が見つからず、あきらめております。

    年式も年式ですし、仕方ないところではありますが。。。

引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-2]






Mode/  Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -