クルマいじりを楽しもう！
ともろん号(L902Sムーヴカスタム)
・プラグ交換
新品プラグが届いて、天気もよかったので交換しました。
新旧比較。こうして並べてみるとよく分かる。
もうあからさまに電極減っていびつな形してますな、、、。
古い方。一番右なんて失火してるからか真っ黒になってる。
ということで、サクサクっと交換していきます。
新しいプラグにはスレッドコンパウンドを少量つけます。固着して外れなくなるとこがあるのでそれを防ぐためにやってます。
新品プラグはワッシャーが潰れるのでぐにゅーっとした感触がある。
なんとなく一度緩めてもう一度締め直しすってことをしてみた。
ワッシャー部のあたりがきれいになるらしい。ほんまか知らないけど。
コイルとインタークーラーもちゃんと戻して完成。
※写真はバキュームホース繋ぎ忘れてますｗ
信号待ちでエンストすることはなくなりました。
（追記：50キロほど走ると不整脈のように失火しはじめました・・・。エンストまではしないけど。コイルがダメなのかも）
ともろん号（L902Sムーヴカスタム）
・プラグ比較
新品プラグが届いたので電極を比較してみよう。
（交換作業ができる時間がないともいう）
NGK BKR6EKC モノタロウで1本512円（2019.1現在税別）
4本で約2000円。イリジウムとかだと倍ぐらいするのかな。
寿命等を考えるとイリジウムにした方がいいんだろうけど、電極のアース側がイリジウムは１つ、こいつは２つなのが気になるのと、エンジン回りはマフラーだけなので純正同等品をつけておけばいいかってことでこれにしました。
前回交換した時から２万キロ程度でダメになったことになるんだけど、少し寿命が短い気がするなぁ。１本だけ減りが激しいのも気になるっちゃ気になる。
電極のアップ。ちゃんと真円になってます。
角もしっかりあります。
しかし、こうしてみると新品なのに結構キズが入ってるんですなぁ。
それが２万キロ程度でこうなる・・・・。
仕方ないのか、それとも中華コイルがよくないのか・・・・。
明日晴れれたらプラグ交換しよう。晴れたら・・・。
ともろん号（L902Sムーヴカスタム）
・プラグ点検
信号待ちでエンストするようになった。エンストしても再始動はすぐできる。
何年か前にも同じようなことがあったんだけど、その時はプラグが原因だった。
ということでプラグをチェックすることに。
早速プラグを外してみた。２年半前に交換して約２万キロほど走行している。
焼け色は少し焼け気味にも思えるけど、昔の写真と比較してもそんなに違いがないので、まぁこんなものなのかな。
１～３気筒目のプラグはこんな感じ。ちょっと減ってるかな・・・？
でもまだまだ使えそう。
４気筒目は電極がかなり摩耗していびつな形になってる・・・。
おそらくここが失火していたのではないかと予想。
新しいプラグを買ってきて交換してみよう。
・イグニションコイル点検
ついでなんでコイルの方もチェック。
中華製の激安コイルを使っているんだけど、電極の状態をチェック。
見た感じリーク痕などは見当たらない。
キャップを引き抜いて・・・引っ張るだけで抜けます。
穴の中を覗くと・・・
ホコリにまみれたプラスネジが１本。
これを取り外します。プラスドライバーで普通に回せば取れます。
結構サビてます。（CRC556を吹いたので濡れています）
ワイヤーブラシで磨いてサビを落としておきます。
ついでに接点グリスを薄くぬって元に戻します。
あまりにボロボロだと新しい鉄製のネジに交換してもいいかもしれない。
今度はキャップのほう。バネが見えます。
プラグ側からドライバーなどを差し込んでコイル側へ押し出してやります。
はい、取れました。
接点が真っ黒。ここもワイヤーブラシやサンドペーパーで磨いてあげます。
ムーヴやミラなどコイル不良が疑われるクルマはココがダメになっていることが多いのでコイル交換する前に一度点検してみるといいでしょう～
プラグとコイルを元に戻してエンジンをかけてみた。
現在は安定してアイドリングしています。
また不調になるのは時間の問題かな・・・・。
新品プラグが届いたら交換します～
（追記：20キロほど走ったら不整脈のように失火しはじめました・・・プラグ変えなきゃだめなようです）
レポート全然作れてませんが、色々やってます。
というか、色々壊れてくれてるので笑うしかないです。
備忘録として書いておきます。
サンバー
オーバーヒート
サブタンク周辺から水漏れしてオーバーヒート。
サブタンクを交換するだけではなく、冷却ホース類、パイプ類全交換
という暴挙に・・・。
・・・でも、いろいろな部品が廃番に・・・。
ついでにキャブレーターもリビルドに。
ムーヴ
パワステギアラックからオイル漏れ
ラック変えたら違うところからオイル漏れ
左フロントブレーキ固着
分解清掃した中古キャリパーに交換。
エアコンコンプレッサー交換
交換したらマグネットクラッチのＯＮ/ＯＦＦが頻繁に・・・。
リアマフラー修理
フック根本に亀裂！溶接で修理。
フロントマフラー交換
ボルトが折れた。錆がひどいのでＬ900Ｓターボのマフラーに交換
タイヤ交換
４輪新品に。ＢＳの安いやつ。
ポジションランプ
切れてたからＬＥＤバルブに。
車検
クルマ屋に任せて・・・。高かった。リアホイールシリンダーを交換された
リアホイールシリンダー交換
シリンダーに傷がたくさんついていたので制研性の新品シリンダーに交換。
シルビア
冷却水沸騰音？ガスケット抜けた？
アイドリング不安定
バキュームホースの吸気音の謎
ズーマー
１万円で手に入れた！
現在の主たる足。
ともろん号(L902Sムーヴカスタム)
・タイロッドエンドブーツ交換
ブレーキパッド交換の時に気づいたんだけどブーツがヒビだらけになっていたので交換することに。前回大野ゴム製で交換していたけど、３年もたなかった。
もうちょっとで破れて中のグリスがではじめそう・・・。
大野ゴムは持たないイメージがついたということで、今回はダイハツ純正部品で。
タイロッドエンドカバー 45479-B2010 680円（モノタロウ2018.8現在税別） 
サクサクっと交換していきます。
エンドプーラーでナックルと分離してから古いブーツを除去。
古いグリスをふき取ってリチウムグリスを塗り、新しいブーツをかぶせて塩ビパイプをあてがって軽く叩いて圧入します。
圧入する時、下から上方向へは作業しづらいのでタイロッド全体を半回転させて上下反転させてから油圧ジャッキなどを下に挟んで作業しました。
ナックルに取り付けてコッターピンを通して完成。
む～～～、いやなものを見てしまった。
ジャバラブーツが湿っていたのでめくってみたらラックからパワステフルード漏れてる。ラックのオイルシールがダメになったんだろうな・・・。
また後日、予備のラックに交換しよう。
今日のところは軽く清掃するだけにしておいた。
ジャバラブーツもだめになっちゃってるから一緒に交換しよう。