オールペン

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)
・オールペン

久しぶりに投稿します。
コロナ禍をなんとか生き延びていますが、シルビアは手放さずになんとか維持しています。
最近、IKD-SPORTSにて格安でオールペンしてもらいました。
平成6~7年あたりに流行った黒ルーフツートン(笑)
時代を逆行する懐かしい仕様へと変貌しました。
赤はホンダのミラノレッド(R81)、ルーフはIKDくんオリジナルカラー。
黒にパールが入っています。
ぶつけたらもう全部塗りなおさないと無理なコース。
クリアハゲハゲでボロボロだったのでいいリフレッシュになりました。
ちなみにファミリーカーのキューブと同じ色。

自分で塗ってないところが、現状を物語っていますねw

6月に車検を受けてそのまま。車高は高いしホイールも引っ込んでてカッコ悪いことこの上ない。ボディがきれいになったけど、エンジン不調。
どうも3番が失火気味。コイルが悪いと思ってたけど、もしかしたらプラグかも。
このせいでアイドリングが不安定すぎて生ガス臭くてたまらないので直さないとまともに乗れません・・・・。

もうレストアな感じでボチボチやっていきます。
こういうの動画に撮ってYoutubeにアップしたらウケるのかな~?

車検

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・車検

車検が切れて約1年。自動車税の領収書の期限が5月末に迫っているということもあって、知り合いの整備工場に丸投げしました。N藤さんありがとうございます。

パワステがおかしいままだけど、無事車検合格しました。
とりあえず2年の延命です。

ちなみに車検費用は総額85000円ほどでした。税負担が増えているから高いです。
給付金がそのまま車検代に消えていく・・・。

パワステは原因がわからないまま。次はフローコントロールバルブでも変えてみます。っていうかもうココぐらいしかない・・。

レポート全然書けてないけど、チマチマと元気でやってます。

チェーンテンショナーボルト交換

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・チェーンテンショナーのスタッドボルト交換
チェーンテンショナー部からオイルが少しずつ漏れてくるので変だな・・・と観察したところ、どうにもボルトが曲がっているように見える。
スタッドボルトなのでダブルナットで取り外して比較してみた。

2本とも曲がっている。そして下のボルトは多少伸びているようだ。
テンショナーをつけにくかったのはこれが原因なのかもしれない。

純正部品の新品を取り寄せようとしたところ・・・1本120円だったボルトが、50本セットしかない(--;)2万円・・・・
そんな金出せるか!ってことで、代替品を探すことに。
このボルトはM6 P1.0 28mmというものなんだけど、汎用品で大丈夫だろうということで、バイク用品店でタケガワのスタッドボルトを買ってきました。
2本で440円。日産純正部品の倍の値段するけど、50本も要らないので問題なし。

日産純正よりほんのちょっと長い。でも全く問題ない。
今までついていたボルトは多少痩せてしまっているようだ。それが曲がりにつながったのかもしれない。

新旧比較。やはり新品は気持ちがいいぜ。

ムーヴからキューブに乗り換えました。


L902SムーヴからZ11キューブキュービックへ乗り換えました。

ムーヴがキューブってなんだか出世魚みたいですが、両親が高齢になったのと家族構成が少し変わることで、4人乗りのムーヴでは対応できなくなり、キューブに乗り換えることになりました。

中古で購入して約12年乗ったムーヴ。当初からかなりボロい車で修理してばっかりだったけど、そのぶん愛着もあってお別れするのはなんとなくさみしいもんです。愛娘を嫁にやる気分はこんな感じなのかもしれないですね。

ってことで、お別れは新しい出会いともいえるので、おもいっきり丁寧に洗車してシリコンコーティングしました。たぶん今までで一番きれいな状態(笑)

188000キロ走行しているけど、主たる不調もないので、次のオーナーの元でもしっかり働いてくれると思います。

今までたくさんの思い出ありがとう。

ヘッドカバー・プラグホールパッキン

ともろん号(L902Sムーヴカスタム)

・ヘッドカバー&プラグホールパッキン交換
次のオーナーへ渡すために最終点検していたら、プラグホールがオイルまみれ。
こりゃ失火の原因になってしまうので早急に修理することに。
おそらくプラグホールガスケットの劣化による漏れが原因だろうということでヘッドカバーを外して点検してみた。
えいっ!とヘッドカバーを外したところ。やったことはインタークーラー外してコイル外してぐらいです。


はずしたヘッドカバー。一番右と左から2番目がオイルまみれ。

拡大してみるとパッキンに亀裂が入って楕円に変形してる。ここから漏れていたんだろうな。

もう一つにも亀裂が。
裏側には亀裂は確認できないけど・・・・

ドライバーでこじって取り外すとご覧の通り。
カチコチで分離しちゃった。弾力ゼロなのでオイル漏れちゃうよね。

新しいパッキン。SUNのVG315Kを使います。純正同等品だけど安いので・・・w

こんな注意書きが同封されていました。外れたからいいけど、はずれなかったらカバーごと交換ですかい・・・。マグネシウムだからめちゃ高くつくのでは・・・。

ってことで、新しいパッキンつけていきます。
まずは掃除。ブレーキクリーナーで掃除!

パッキンを置いて・・・

ソケットあてがって軽くコンコン叩いて打ち込んでいきます。
打ち込み完了!

内側にはシリコングリスを少量ぬっておきます。
ついでにヘッドカバーのパッキンも装着。
すべてを元に戻して終わり!!!

と思ったらヘッドカバーを固定するボルトが1本折れていた・・・。エンジンに向かって立って、左奥。
エンジン側のボルトがなんらかの原因で固着しているようでどうしても抜けないので、ドリルでもんで取り外した。
その際、タップを立ててみたんだけど、穴が少し広がってしまったようでどうにも緩い。これじゃきちんとしたトルクで締め付けれないので、リコイルすることに。たまたまM6のリコイルキットを持っているのでそれでサクっとリコイルしてネジ穴復活。ボルトも手持ちの予備を使って事なきを得た。
焦っていたので写真撮り忘れてます。
それにしてもこの車のヘッドカバーって、MADE  IN USAなのね。


ということで、作業完了です!