BNスポーツフロントバンパー

たくちゃん号(PS13K’s)
 ・BNフロントバンパー修理の続き
  粗パテで大まかな形を出したのでサフェーサーを塗ってみた。
  先日缶スプレーのサフェで塗ったら塗装が縮んでしまったので、今回は2液のサフェーサーで
  塗ってみた。
  使った塗料は関西ペイントのレタンPGハイブリッドエコ4:1タイプ。
  初吹きなので若干薄めに希釈して塗装してみた。
  塗装前にシリコンオフで入念に脱脂。そしてエアーでホコリを飛ばしておいた。
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  いや〜やっぱりガンは塗りやすいわ〜(・∀・)良さを再確認♪
  で、塗装してみたら、きれいにできてると思ってるところもサフェを塗ってみるとダメダメです
  なぁ・・・。
  特に粗パテの巣穴がめちゃくちゃ多い!!
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  サフェ乾燥後に拾いパテ(薄付けパテ)で巣穴を埋めておいた。
  リップ部分にやたらめったら黄色くなってるのが拾いパテです。
  薄く塗った部分は1時間ほどでサンディングできる状態になったので削ってみた。
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  黄色い点が拾いパテ。つまり巣穴があったところってわけ。
  これでもう一度サフェを塗って巣穴等がなければ下地作りは終わり!
  バンパー両端あたりにサフェをふけなかったので明日はそこにも吹いて状態を確認してみよ
  うっと。

タコ足&タワーバー&サイドステップ&タイヤ

たくちゃん号(PS13K’s)
 ・タイヤ交換
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  WORK VS-SS 9Jに215/45/17のG3を組んだ。
  もちろん手組み。
  リバースリムだからキズがついても目立たないのがいいね〜それに組みやすいホイールだ
  ったりします。手組み派にはオススメかな(・∀・)
  組むには組んだんだけど、チューブを忘れてきたのでエアが入りません(´・ω・`)
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  ま、こんだけ太さが違ったらチューブなしじゃ無理ですわな(笑)
  
すぎちゃん号(S14Q’s)
 ・タコ足交換
  純正から5ZIGENに交換。
  エンジン〜エキマニ間のガスケットはアスベストタイプ新品を使用。
  エキマニ〜触媒間のガスケットはゆか号のお古を使用。
 ・触媒交換
  タコ足を外す際、ボルトを折ってしまったので、ゆか号についていた触媒と交換。
 ・タワーバー装着
  HKS関西製タワーバーを装着。これ、高いんだよな〜
のりすけ号(L900ムーヴ)
 ・デッキ交換
  MP3が再生できるデッキに交換。
てゅ〜♪いとこ号(アルトラパン)
 ・ホイール交換
  スタッドレスがついてるホイールからノーマルタイヤがついてるホイールへ交換
  3人で同時にやったので3分たらずで終了。
  なんとなくF1のピット作業みたいで楽しかった(笑)

BNスポーツフロントバンパー

たくちゃん号(PS13K’s)
 ・BNスポーツフロントバンパー修理
  天気のよい日にはコツコツやってます。少しずつね。
  今日は盛りまくったパテを削りました。広い部分はランダムサンダーで、狭い部分は手
  で。
  そんでもって表面のうねりを見るためにサフェーサーを吹いてみました。
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  うねりはあまりなくいい感じです。
  修正した感じを出したくないのでできるだけ綺麗にしたいと思ってます。
  それと・・・・前オーナーの塗装がよくないのか、サフェーサーを塗ったら塗料が縮んじゃ
  ったところがいくつか・・・・。
  う〜ん・・・・一度塗装を全部剥がした方がいいのかなぁ(−−;)手間だなぁ・・・。

バッテリー&DVDデッキ

たくちゃん号(PS13K’s)
 ・バッテリー交換
  バッテリーを充電したものに交換した。これでやっとエンジンがかかるぜ。
 ・DVDデッキ取り付け
  はずしていたので取り付けておいた。
  待機電力が大きいので常時電源にはキルスイッチ的なスイッチをつける必要がありそう
  だ。
  あと、アンテナも電源ONで勝手に伸びていくのでうっとおしい。
  これもスイッチ化したいところだ。
 ・CPUセッティング変更
  加速増量を少し変更した。3000回転までを若干増量してみた。
  
不具合発見
 左にハンドルをめいいっぱい切ると右フロントの車高調とホイールが干渉してしまうこと
 が判明。(´・ω・`)
 どうりでハンドルをめいいっぱい切って発進するときに「ガガガ」って音がしてたわけだ。
 車高調のネジ穴を長穴にするかなぁ・・・

オルタネーター

たくちゃん号(KV3サンバー)
 ・オルタネーター交換
  シュイ〜ンというモーターみたいな音がし始めたのでオルタネーターを交換。
  おそらくベアリングの劣化が原因だと思われる。
  ベアリングだけ交換してもよかったんだけど、リビルドが3000円でヤフオクに出品され
  ていたのでそれを使うことにした。
  交換は超簡単で作業性もバツグンによかった。
  使った工具は10ミリ、12ミリのメガネとバール、ドライバーだけ(笑)
  新旧比較。リビルドなのでボディは磨かれてます。
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  以下に簡単な手順を書きます。
  ?バッテリーのマイナス端子を外す(外さないとオルタに工具かけたら火花が出ることがある)
  ?エンジンカバーをあける。プラスネジ4本でとまってるだけ。
  ?オルタネーターにつながってる2本のハーネスを取り外す。
    片方はツメを押して引き抜き、もう片方は10ミリのナットを外す。
  ?オルタネーター本体を固定している2本のボルトを取り外す。どちらも12ミリ。
  ?ベルトを取り外す。
  ?オルタネーターを取り出す。
  ?新しいオルタネーターを取り付ける。
  ?ベルトのテンションはバール等でオルタ本体を持ち上げるようにしてボルトを固定。
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  ?元通りに戻して完成〜