インマニ

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・インマニ装着


ヒマなんでインマニつけました。
クルマにエンジンを積んでからつけようと思ってたんだけど、天気がよくなくて順延になったのでなんかできることないかなと思って。
エキマニ側はエンジン積んでからにしようと思います。

エンジンスタンドからおろして・・・
台車の上に載せました。100kgまで大丈夫な台車だけど、エンジンは100kg以上あると思います。なんとか壊れず耐えてくれています。
この後サンバーに載せるまでもってくれることを祈ってます(笑)
明日はシルビアに積めるかな~!?

ヘッドカバーワンウェイバルブ

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・ヘッドカバーワンウェイバルブ交換
なんとなく動きが悪そうだったので新品に交換しました。いや、なんとなく・・・・。

バルブコントロール 11810-79E02  1480円(2019.3現在&税別)

古いやつを外します。
新しいのを付けます。
以上!!(笑)

カム&タイミングチェーン&ラッシュアジャスター

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・カム取り付け
ヘッドも載ったのでカムを取り付けます。

まずはエア抜きして保管していたラッシュアジャスターを取り付けます。
横に寝かさないように、ラッシュ穴へポンといれるだけ。
簡単♪

エイリアンの卵セット完了。

続いてロッカーアームを置きます。
ラッシュ・シム・シムガイドとの接触面にはエンジンオイルをしっかりと垂らしておきます。ロッカーアームにもしっかりとオイルを垂らしておきます。

そしてカムを置きます。まずはIN側から。
チェーンを通す前にプラグホールから1番シリンダーが上圧死点であることを確認しておきます。

カムスプロケットのマークとチェーンの色が違うところが合うようにかけます。
写真では間違ってついているように見えるけど、わかりづらいけど、チェーンの色が黒いところとスプロケのマークを合わせてあります。

続いてEX側。この写真は分かりやすいかな・・・。
スプロケのマークとチェーンの黒いところを合わせています。
EX側はカムのピン(スプロケの根元あたりにチョロっとみえます)が12時の方向にあればOKです。
IN側、EX側のチェーンコマ数が11コマ。(マーク部のコマも含める)

とりあえず、カムを置きました。チェーンがズレないようにタイラップで固定しておくといいかもしれませんね。

カムキャップをつけます。オイルパイプとEX側にはプレートが1枚つきます。
共締めです。
締め付け順は、一番前(チェーン側)の2本を0.2kg/mで締めた後、中心から外側に向けて0.2kg/m、さらに中心から外側に向けて0.6kg/m、さらに中心から外側に向けて0.92~1.2kg/mで締めます。3回に分けて締めるんだけど最初だけ一番前の2本を先に締めます。これを守らないとカムが折れちゃいます。
あと、締め付けすぎになりやすいのでトルクレンチでしっかりとトルク管理しましょう。※トルク表記がkg/mなのに注意してください。

単位が小さいのでプリセット型トルクレンチは使わずビーム型トルクレンチで。

チェーンテンショナーをつけます。ピストンを押し込んでフックでロックしてエンジンに取り付けてクランクを回すとロックが外れてテンションがかかります。

チェーン上のチェーンカバー(?)もつけます。なくてもいいんだけどね。

クリアランスがギリギリなのでバタついたときにシャーシャー音がでちゃうことも。そうなるとチェーンも少し伸び気味なのでチェーン交換が必要です。
ブーストアップではならないと思うけど、タービン交換車とかでチェーンが伸びているクルマがチラホラ。ちょい伸びぐらいならこのカバーは取っ払ってしまえばいいでしょう。
テンショナーをつけるとスプロケ間のチェーンもご覧のようにピーン!と張ります。

シリンダーヘッド

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・シリンダーヘッド取付
ブロックにヘッドを取り付けます。

取付面はしっかり脱脂しておきます。
ダウエルピン2個を忘れずに取り付けておきます。

ヘッドガスケットはTOMEI(OEM?)のメタルガスケット1.2mmにしました。
ちょっとだけクランクを回してピストンを下げておきます。

チェーンはこんな感じでドラムのスティックを差し込んで落ちないように(笑)

せっかくなんで、引きのアングルから。
まぎれもなくホンモノのドラムのスティックです。
ちょうどいい長さと太さです。

フロントカバーの接合面には液体パッキンを塗っておきます。
下側(ブロック側)だけでいいと思うんだけど、一応ガスケットの上にも軽く塗っておきました。

チェーンとチェーンガイドをうまい具合によけながらヘッドを載せます。
一人でやると結構大変。

まだヘッドボルトはついていません。載せただけ。

メタルガスケットが入るとリベット部が飛び出ます。
これでメタルガスケットが入っているかどうかすぐわかりますね。

新品のヘッドボルトです 11056-53J01 290円(2019.3現在&税別)
10本必要です。再利用してる人もいるけど、ケチらず新品を使います。

でも、ワッシャーは・・ケチって使いまわします(笑)

ヘッドボルトにもエンジンオイルをたっぷり塗っておきます。
ヘッドボルトの取り付け要領。
トルクだったり角度だったり、締めたり緩めたりと工程が多いです。

90度の角度締め中。
ボルトの頭にもペイントしてちゃんと角度が変わったかも確認します。

10本全部を締めました!締め付けようとするとエンジンスタンドごとエンジンが動いてしまうので動かないようにするのが大変。腕がプルプルする・・。
続いて補助ボルトを取り付けます。
エンジン内部に2本、外部に2本あります。

エンジン内部がこれ。フロントカバーのところです。長いボルトで、締め付けトルクは0.92~1.2kg/m。
外側はクランク角センサーの下側に1本、エキマニ後ろ側あたりに1本あります。(写真なくてごめんなさい) 後ろのボルトの方が長いです。
こちらも0.92~1.2kg/mです。
次はカムやりまーす!

ロッカーアーム

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・ロッカーアームのキズ

ロッカーアームにキズがついているのを発見。(右がキズあり)
良品と入れ替えます。

対するカムの方にもキズがついてました。

1500番のペーパーで軽く磨いたらほぼ消えたのでヨシとします。

ロッカーアームとラッシュアジャスターを取り付けずにカムを置いてみました。
ひとまずヘッドはこれで完成。次はブロックをやります。