たくちゃん号(PS13K’s）
・ATSデフ搭載
先日デフケースに組み替えたATSデフを車両に取り付けた（｀・ω・´）
ガラガラ音がでないか心配だったけど無事装着完了です。
1.5WAYなのでアクセルを踏んでるときにしか効いた感じがしない。
アクセルを踏むと、ザザザザ・・・とタイヤがこすれる音が(￣┐￣ )たまんね〜
バキバキ音は今のところほとんどしてません。
オイルはエイシンの80W-90を使用。新品デフ玉なんで５００キロほどでオイル交換ですわ。
・助手席側ドライブシャフト交換
サイドフランジ側のジョイントのフタが外れてグリスがぶちゅ〜〜〜！っとはみ出てしまって
いた。
当然回っている部分なので周辺に撒き散らしまくり・・・
マフラーに乗っかって焼けてる痕も・・・燃えなくてよかった・・・。
取り外すとこんな感じにキレイにフタがあいちゃった。
でも、単純に内ブタが外れただけのようで、特に損傷という損傷は見当たらない。
一応予備のS15ドラシャに交換したんだけど、元のドラシャも先日のスーパーツール王国で
購入していた等速ジョイントグリースを充填して再びフタをしておいた。
簡単に外れないようにアロンアルファで固定。これでフタが開くことはないだろう。
・サイドフランジ研磨
サイドフランジをハンマーで叩いたせいか、変形しちゃってて、ドラシャがうまくはまらない・・
ってことで、サイドフランジのつぶれちゃったところをサンダーで削りました。
げ〜♪がもってきた１００パイのディスクがサイドフランジのくぼみにぴったんこで、まさにこ
れのためにあるんじゃね？ってぐらいの勢いで、削った部分は旋盤にでもかけたかのごとく
キレイにしあがりました。
サビもすごかったのでサンドブラストでサビ落し。砂の量が少ないから砂買わないとな〜。
・マフラー排気漏れ修理
デフ交換に伴いマフラーを外すのでついでに排気漏れ修理。
触媒部分が上方向にしっかり抜けてました。
なのでガスケット２枚+液ガスタップリ攻撃で仕上げたらいい感じに収まってくれた。
久しぶりにビュービューいわない排気音を聞いた気がするｗ
そのせいもあってか若干音量アップ。さらにアフターファイアーでまくり。（なぜ？）
デフ＆燃料ポンプ
てゅ〜号（S14K’s）
・デフ交換
新しいサイドベアリングをあてがってみて取り付けてみた。
結果、供回りした（´・ω・｀）
デフ玉のフタがお亡くなり決定です。
ってことで、ニスモのデフはあきらめてボールテックを使うことにした。
元々臭号についていたこのデフ、ほぼデフロックなんじゃないかってぐらいバキバキなデフ
なんだけど、なんでそんなに効くのか原因をさぐるため分解してみることに。
デフケースからデフ玉を取り出す。
外見はとってもキレイ。若干サビはあるものの内部にはサビはなさそうだ。
リングギアを外そうとしたんだけど、１本も外れない・・・・。
ぽ♪のところでインパクトで組んでもらったからパワーが違いすぎて外れない（；´Д｀）
結局デフ玉分解はあきらめて元のケースに戻すことに。
その際、左右のシムの厚みを見比べて若干厚みが違うようなので、左右を入れ替えてみた。
バックラッシュが変てロックしまくってたのかもしれない・・・っていう読みで。
左右入れ替えてみても特に普通に回っているような感じ。
早速車両に装着して走らせてみると前ほどロックしない。
ちょうどATSのデフぐらいでゴゴゴ・・・とロックはするものずっとロックしっぱなしってわけではな
くちゃんとリリースされて、またロックといった感じで少しずつタイヤが回転していた。
シム組み間違えたのが原因だったようです（爆）
もしくは最初からバックラッシュが適当だったデフだったのかもしれません。
デフオイルはエイシン80W-90を使用。
てゅ〜本人は結構気に入ったみたいで一安心♪
お客さん号(PW10アベニール）
・燃料ポンプ交換
昨日の続き。
燃料ポンプをPS13のものと交換することにした。
燃料タンクを固定しているバンド２本を緩めて燃料タンクを下へズラす。
そしてサービスホールから燃料ポンプを取り出した。
ポンプ自体はシルビアと同形状（品番は違う）
単純に入れ替えただけでキレイに取り付けれた（・∀・）
ちなみにこちらがシルビアポンプブラケット。ブラケットが違うだけって感じ。
・燃料ホース交換
燃料パイプまでのゴム製ホースが朽ちてて、今にも穴があきそうなので交換した。
ホースはヨコハマゴムのホースで８パイ。
フォワードとリターンの２本を交換。
エンジン始動不能
お客さん号（PW10アベニールサリュー）
・エンジン始動不能修理
突然エンジンがかからなくなったらしく連絡がはいった。
セルは回るけどいっこうにエンジンがかからないらしい。
点火系か燃料系だろうなぁと思ってプラグチェックから。
プラグを外してみると４本ともキレイに乾いてる。
あぁ、こりゃ燃料来てないやってことで、燃料ホースをつまんでみるとフニャフニャ。
完全に燃料きてませんな（＾＾；）
キーONでリレーがカチカチいってるのでリレーはOK。
燃料ポンプ本体は・・・・給油口をあけてキーONにしてもらっても音がしない。
ってことで、燃料ポンプと推定。
燃料ポンプ本体にアプローチすることにした。
リアシート座面＆背面のちょうど中間あたりにサービスホールがあってそこから燃料ポンプ
を取り出すようになっていた。
リアシート背面は１４ミリのボルト４本とナット２個で固定されているだけだった。
サービスホールから燃料ポンプを伺うと、なにやら見たことがあるようなデザイン・・・・。
S13と同じ感じ（笑）
燃料ポンプを取り出そうと試みてみたけど、フロアパネルにあたってうまく出せない。
こりゃ燃料タンクを下に下げないとあかんのじゃな・・・・
豪雨の中それをやるのは厳しいので、ダメ元で燃料ポンプをドライバーでしばいてみた。
んで、キーON！ ぴゅ〜〜〜！っと燃料が噴出した。（・∀・）イェイ！
元通りに組んで無事エンジンがかかりました。
でも、根本的な解決にはなってないので明日以降燃料ポンプを交換しようと思います。
S13NAのとほぼ同じ形状なのでそのまま入れ替えるだけでいけるはず・・・。
整備簿に不具合発生中・・・
なぜだか画像データが消えちゃいました。
現在復旧中です。見えない画像があるけど、許してチョ。
マフラー
ゆか号(S14Q’s)
・マフラー交換
HKSハイパーマフラー → HKSハイパワーマフラー
要するに同じマフラーに変えた（笑）
Inabaさんにもらったマフラーが思いのほか程度がよくてびっくり。
インナーサインレサーの取り付けボルト穴は左右にあいてるのね〜。結構目立ちますなｗ
そんなキレイなマフラーをいきなり溶接！（爆）
排気漏れする箇所を減らしたいっていうのが目的なんだけど、２分割マフラーを１本ものにし
てしまいます。
ちゃんとボルト穴も埋めてます。
マフラーをはずしてるときに・・・触媒のボルトが折れた（；´Д｀）よりによってこんなタイミング
で折れなくても・・・
仕方ないので触媒をはずしてドリルでもんで大きめな穴をあけて、ボルト＆ナットで固定する
ことにした。
暗くなってきたのでサクサクっと作業したせいか・・・排気漏れ（´・ω・｀）
あたらしいガスケットだけじゃダメみたいですなぁ。
来週液ガス使って直そうっと。
ちなみに、取り外した古いマフラーは中間タイコが爆裂してるとしみつ号へ貢がれることにな
ろうｗ