クルマいじりを楽しもう！
たくちゃん号（KV3サンバークラシック）
・ワーゲンバスエアロの続き
メッキパーツをおいてみた。
ピカールでしこたま磨きあげてやった。ピカピカだぜ
隙間のズレもそんなに目立たないのでヨシとしよう。
フロントフェイスにサイドウインカーをつけた。
前オーナーはどうやらフロントウインカーのみで乗っていたようだ。
横からウインカーが認識しづらいのは危険だと思うので追加することにした。
クリアウインカーがいいんだけど、微妙に高いのばっかなので、とりあえずサンバークラシック純正サイドウインカーをつけることにした。
本当はメッキリングついてるヴィヴィオビストロ純正でクリアのがあればいいんだけどな～
ウインカーをあてがってマーキングして、２５ミリのホールソーでメインの穴をあけてて、ネジ穴あけて終わり。
あぁ、なんてラクチンなんだホールソー。
たくちゃん号（KV3サンバークラシック）
・ワーゲンバスエアロの続き
毎日コツコツと補修しています。
パテ盛っては削り・・・パテ盛っては削り・・・を繰り返しています。
サイド、リアバンパー、リアオーバーライダー、フロントフェイスはおおむねサフェーサー吹いて下地まで完成。
割れていたフロントフェイスもバッチリ！
フロントオーバーライダーは手つかず・・・。
そろそろ本腰いれますかねぇ。
たくちゃん号(KV3サンバークラシック)
・ワーゲンバスエアロ補修
実はしばらく前に中古のワーゲンバスエアロキットを入手してたんです。
エンジン不調も直ったのでワーゲンバス仕様に変身させるべく修理に着手しました。
大きな割れなどはあまりないんだけど、塗装の状態がすごく悪い。
おそらく主だった修正などせずにそのままチャッチャと塗ってしまったんだろう。
巣穴がものすごくたくさんある。
薄付けパテで巣穴を埋めたらこんなに・・・・。
一度サフェーサ塗ってしまった方がよかったかもしれないなぁ。
一か所小さく割れてるところがあったので削ってマットを貼りました。
さらにオーバーライダー、サイド、リアもあるんだけど、これらも同様な状態。
さぁ・・・やり遂げれるのか！？
がんばれ！おれ！
ともろん号？（L902Sムーヴカスタム）
・部品取り車解体
先週、ボディとオサラバした解体車ムーヴ。
今日はエンジン周りをバラしていく。
必要な部品とそうでない部品とを分けていく。
エンジン本体、タービン、コンプレッサー、オートマなどは全部予備として保管しておくことにした。
不要となるメンバーなどは捨てることにした。
エンジンにチェーンブロックをかけて少し浮かせる。
メンバーとエンジンを切り離すのだ。
分離に成功。
さらにミッションを切り離す。
本当はトルクコンバーターごと取り外さないといけないんだけど・・・手抜きでミッションだけ抜いてます。
ATFが入ってる時はできないやり方ｗ
エンジンの中を確認すべくヘッドカバーを外してみた。
１７万キロ走っているエンジンにしてはきれい。
ただ、ヘッドカバーのパッキンがダメになっているのか、エンジン周りがすごくオイリー。
そして、プラグホールに至ってはエンジンオイルの海に・・・・。
コイル抜いたら「ちゅぽん！」って・・・・ｗ
コイルは新車時についているものとは違うものがついていたので交換歴ありそうだ。
エンジンの前後オイルシールも交換歴があるようだ。新車時のものなら色は黒のはずだけど、茶色のものになっていた。
ＡＴＦも抜いたけどきれいなもんです。
フロントハブも交換歴があるようで、ハブボルトに錆びが全然ない。
このあたりは前オーナーに渡る前まではディーラー管理だったようでおおむね予想の範囲内。
まるでエンジン載せ換えキットのようだｗ
部品はそのまま保管庫へ。使うことがある・・・のかは不明だけどｗ
これにてムーヴの解体作業は終わり！
ともろん号？（L902Sムーヴカスタム）
・解体の続き
毎週土曜日は解体の日！って感じになってきてるけど、今週も解体するぜ！
まずはフロントガラスの取り外しから。
鉄部分とそれ以外は分けておかないと売れないのだ。
用意した道具はウインドシールドリムーバーセット。ヤフオクで1800円ぐらいで売ってた安物。
まずは、モールを引きちぎり、コーキングカッターで切っていく。
カッターナイフみたいなやつに引っ張れるワイヤーみたいなものが付いている形状をしているんだけど、コーキングにグイッと刃を差し込んで、スライドさせることでコーキングを切ることができる。上面、左右面はコーキングが薄いので１回ひっぱるだけで切れた。
底面はコーキングが分厚いようでカッターだけでは切れず、ワイヤーを使った。
ステンレスワイヤー（要するに針金）でのこぎりのようにギコギコと切っていくんだけど２人じゃないと無理！
もちつきをするかのごとく息を合わせてギコギコすること数分。やっと切れた。
切るというより摩擦熱で溶かす感じ。ワイヤーから白い煙が出ていたｗ
ガラスがなくなった♪
後でYoutubeなどでガラス交換の動画を見ていると、外からでなく中からも普通のカッターナイフを使って切っていた。
ガラスを持ちあげつつ何度もカッターを入れていく。
その方が数倍速くてラクチンだったと思われる。コーキングカッターとカッターナイフだけでできるし。
次回があればそうやってみよう。次はシルビアかな・・・ｗ
ガラスは割れていて使えないので、ハンマーで叩いて縦に一列ヒビを作って３つに折りたたんだ。
ガラスは埋め立てゴミとして処理。
ガラスがはずれたのでボディ切断を再開。
先日使ったセーバーソーの刃が欠けていたので、新しい刃を購入。２本で９８０円。
この刃、安いわりによく切れる！バイメタルでもなんでもないのに。
鉄板が２枚３枚重ねになってるところも少し時間はかかるけど難なくカットしていく。
最初からこの刃を使えばよかった・・・・。
縦にもう一回カットしてこんな風になりました。ボディのカットモデルみたいｗ
げ～♪トラに積んで鉄屑屋さんへGO!
150キロで3465円でした。１キロあたり22円だった。
残ったエンジン周りも、不要な部品は外して売りにいくぞ～！