たくちゃん号（KV3サンバー）
・ポジジョンランプLED化
ポジションランプがひとつ切れていたので電球交換ついでにLEDにしてみた。
HIDを買ったらオマケでついてきたものを使う。W数など詳細は不明。
ヘッドライト内に２個、元のポジションランプに２個、合計４個を交換。
ヘッドライトのポジションランプは車内からカバーを外して引っこ抜くだけ。
純正ポジションランプはメッキのグリル（？）を外してランプユニットを引き出して、
ソケットをひねればOK。グリルもランプユニットもタッピングビス４本、2本でとまっ
ているだけ。
LEDにしたら青白い。明るい時間の視認性はイマイチ。
こっちはノーマル電球。明るい時間でも光っていることが分かる。
左右で比較してみた。
運転席側がLED、助手席側が電球。
LEDはついてるように見えないな・・・。
暗くなると明るく目立つ。４つともLED。
ポジションランプの意味からすれば十分すぎるほど。
幸いサンバーのポジションランプはレンズカットの入っているカバーなので配光も
問題ないかんじ。ムラはあるもののレンズ全体が光っている。
ヘッドライト内のポジションは真正面しか照らしてない感じ。
こういうのつけるとリアのナンバー灯もLEDにしたくなっちゃうなぁｗ
カテゴリー: たくちゃん
パンク
たくちゃん号（PS13K’s）
・リアタイヤパンク修理
リアタイヤがパンクしていた。
乗ろうとしたら気づいたのでいつパンクしたのかはわからない。
パンクして空気が抜ける前に停車したようだ。
くぎが刺さって抜けたような跡があるので原因はそこっぽい。
パンク修理キット。サンバーのパンクを直したときに使った残りを使う。
キットに入っているドリルで穴を何度かグリグリ。
ゴム接着剤を穴に塗り、修理剤をはさんだドリルで再びグリグリ。
ずぼっと入るまでグリグリやってドリルだけ抜くと修理剤だけが残る。
それがこの写真の状態。
余分なところはカットするんだけど、どーにも不安なのでこのままにしておく。
エアを３キロ張ってみた。これで一晩おいて漏れてなければOKかな？
サイドステップ
たくちゃん号（PS13K’ｓ）
・サイドステップ塗装
晴れの日が１０日ほど続いたおかげか、蚊がいない。
では塗ってしまえーー！ということでサイドステップを塗装することに。
サフェ仕上げのまま放置プレイしてあったのを赤に塗装。
使った塗料はイサムのアクロベース。硬化剤はナシ。
赤はとまりが悪く透けやすいので入念に塗装。
底面はどうせ見えないので適当塗りｗ
見えるところはたらさないように慎重に。
そしてクリアーも塗る。イサムのMRクリア。こちらは硬化剤をいれる。
クリアーが固まると赤も硬化するのだ。
こちらも３回ぐらいにわけて塗った。
しかし、ツヤがあまり出ない。
シンナーレスにもかかわらずツヤがいまいち。
おそらく赤に塗ったせいで塗装面が太陽光をひろって熱をもってしまったのが原因
のようだ。
やはりテントを張って塗装しなきゃダメか・・・・。
ツヤはどうあがいてもきれいにでなさそうなので少し厚めにクリアを塗ってサンディ
ングすることにした。
ひとまずは完成はお預けだな（＾＾；）
ルーフスポイラー
たくちゃん号（PS13K’S）
・ルーフスポイラークリアー再塗装
関ペのPG80の上にイサムのMRクリアーを塗ったからなのか、白ボケが発生。
最初は１つの点だったけど、みるみるうちに白くなっていくので再塗装することにした。
クリアー層を#800ペーパーで水研ぎ。
カラー層まで削らないようにチマチマ確認しながら削った。
セーム皮で水分を拭き取るとクリアが残っているところがよくわかる。
#1000でペーパー目をならしてクリアー塗装開始。
今度はシンナーゼロの無希釈。塗料はいつものイサムのMRクリアー。
ブツがいくらか入ったけど上出来♪映りこみも歪まずきれい♪
気温が３０度以上あるので乾燥がめちゃはやい。
１〜２日乾燥させてブツ取りをしよう。
連日の猛暑のせいか蚊が一匹も飛んでいなかった。
塗装するなら今がチャンスか！？
フロントパネル
たくちゃん号（KV3サンバー）
・フロントパネル交換の準備
もう５年ぐらい前かな、フロントパネルをぶつけられて放置プレイしてたんだけど
ヤフオクに同じ色の新品が出ていたので落札してしまった。
ってことで交換することにした。
といってもモノが届いていないので取り外しのリハーサル。
何気にサンバーのフロント周りの外装って手を出したことがない。
どういう構造になっているのか知るためにも時間の余裕をもってバラすことにした。
パネルを外すためにはフロントバンパーを外さないとだめなようだ。
バンパーはレインフォース部で固定されているだけ。１２ミリボルト４本。
下から上へ向けて刺さっている。
ジャッキアップもせず下にもぐれるってステキｗ
ボルトを外すと引き出すだけ。レインフォースごと外れる。
つづいてグリルを外す。タッピングビス６本を外すと外れる。クリップすらない。
ポジションランプ＆ウインカーのパネルもタッピングビス４本を外すと外れる。
ウインカーとポジションランプはそれぞれ２本ずつで固定されているので取り外し、
ハーネスを切り離しておく。
サイドウインカーも同様。
ヘッドライトリムはタッピングビス１本で固定されているだけ。引っ張れば外れる。
ライトユニットを車体から切り離す。
これが結構苦労するんだよね。あんまりやりたくない作業のひとつ。
ライトリムがすぐ曲がっちゃう。もう少しごついリムにできなかったんだろうか・・・。
ライトを外すとその後ろに１番サイズのビスが現れる。
こいつにすんごい苦労させられた。固いの何の・・・・。
インパクトドライバーでやってもダメ。結局ナメてしまった。
ネジザウルスでも回らず、サンダーで削るハメに。
作業はげ〜ちゃんにやってもらったんだけど、なんでボルトじゃないんだろ・・・。
グリル部に２本、ポジション部に２本、バンパー両端部に1本、ドアを開けて後ろ側
から前向きに１本、合計８本で固定されている。全部１番のビス。
しかも超キツキツ。
ヒーヒーいいながら外しましたよ。
同じビスをつけるとまた同じ苦しみを味わうので普通のボルトに交換しといた。
これで十分なトルクをかけれる。最初からボルトにしといてくれって感じ。
これで構造は理解したので本番を待つのみ(｀・ω・´)