クルマいじりを楽しもう！
たくちゃん号（KV3サンバークラシック）
・ワーゲンバスエアロの続き
今日は実車に仮組みが必要ないサイドステップを本塗装した。
サフェーサーを#1000の耐水ペーパーで表面のザラつきを取って、シリコンオフで脱脂＆乾燥。
まず、ベース色である白を塗る。
特にこだわりはないので手持ちの塗料を使う。
イサムのアクロベースの日産326ホワイト。
シンナーで希釈して塗装。アクロベースなので硬化剤入れない。
白はとまりがあまりよくない。
とまりってのは下地の隠蔽性。つまり白は下地が透けやすいのだ。
バラ吹きから始めて、最終的に４回重ね塗り。
続いてクリアー。イサムのＭＲクリア。10：1タイプの安いクリアーだ。
硬化剤を入れ、ほんの少しシンナーを入れる。
エア圧をベース色より少し高めにして吹いていく。
３回塗り重ねて完成。
十分なツヤが出た。研磨はブツ取りぐらいで済みそう。
サイドステップはこれで完成！
たくちゃん号（KV3サンバークラシック）
・ワーゲンバスエアロの続き
メッキパーツをおいてみた。
ピカールでしこたま磨きあげてやった。ピカピカだぜ
隙間のズレもそんなに目立たないのでヨシとしよう。
フロントフェイスにサイドウインカーをつけた。
前オーナーはどうやらフロントウインカーのみで乗っていたようだ。
横からウインカーが認識しづらいのは危険だと思うので追加することにした。
クリアウインカーがいいんだけど、微妙に高いのばっかなので、とりあえずサンバークラシック純正サイドウインカーをつけることにした。
本当はメッキリングついてるヴィヴィオビストロ純正でクリアのがあればいいんだけどな～
ウインカーをあてがってマーキングして、２５ミリのホールソーでメインの穴をあけてて、ネジ穴あけて終わり。
あぁ、なんてラクチンなんだホールソー。
たくちゃん号（KV3サンバークラシック）
・ワーゲンバスエアロの続き
毎日コツコツと補修しています。
パテ盛っては削り・・・パテ盛っては削り・・・を繰り返しています。
サイド、リアバンパー、リアオーバーライダー、フロントフェイスはおおむねサフェーサー吹いて下地まで完成。
割れていたフロントフェイスもバッチリ！
フロントオーバーライダーは手つかず・・・。
そろそろ本腰いれますかねぇ。
たくちゃん号(KV3サンバークラシック)
・ワーゲンバスエアロ補修
実はしばらく前に中古のワーゲンバスエアロキットを入手してたんです。
エンジン不調も直ったのでワーゲンバス仕様に変身させるべく修理に着手しました。
大きな割れなどはあまりないんだけど、塗装の状態がすごく悪い。
おそらく主だった修正などせずにそのままチャッチャと塗ってしまったんだろう。
巣穴がものすごくたくさんある。
薄付けパテで巣穴を埋めたらこんなに・・・・。
一度サフェーサ塗ってしまった方がよかったかもしれないなぁ。
一か所小さく割れてるところがあったので削ってマットを貼りました。
さらにオーバーライダー、サイド、リアもあるんだけど、これらも同様な状態。
さぁ・・・やり遂げれるのか！？
がんばれ！おれ！
たくちゃん号（KV3サンバークラシック）
・イグニッションコイル交換
増税前交換シリーズ第３段です（笑）
サンバーの泣き所、イグニッションコイル。
ついに新品を投入！
22433KA480 コイルアンドカバーアセンブリ 6960円（2014.3現在税別）
後期モデルはカバーもセットになる。
箱は22433KA480なのにコイルに書かれている品番はKA580。謎だ。
今後のことも踏まえ、新品の状態をチェックすることにした。
抵抗を計測。
１次側（２極端子間）は約1.2オーム
２次側（２極端子～プラグコード側間）は約25～26kオーム。
（※後期NAキャブ車の値です。外部抵抗のついている前期車やSC車やEMPi車は値が違う場合があります。）
今までついてたコイルは１次が1.3オーム、２次は約26kオームなので問題なかったってことだ。
お金を無駄に使った・・・・気にしない！！（－３－）
早速交換。
コード類をつけかえて、１２ミリのボルト２本を外して交換するだけ。
現状が壊れているわけではないので体感できる差はない。
見た目が新しくなっただけ・・・・・うん。気にしてないから（;－３－）