ラジエーター

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・ラジエーターの続き

先日アッパータンクを取り外したラジエーター。
白い粉の正体は、銅サビ(いわゆる緑青)で、それにクーラントが乾いたものが混ざっている感じなんじゃないかと思います。
とりえあずきれいにして組んでいこうと思います。

水洗いを何度も繰り返してココまできれいにしました。
最後に軽く真鍮ブラシでゴシゴシしてみたら銀びかりし始めた。
どうやらこれはハンダのようだ。

きれいになった!と喜んでたらこんなものが目に入った。
よく見てみるとところどころに虫食い穴のようなものがある。

ココにも・・・
さすがに水が漏れているとは思わないけどなんとなく精神的によろしくないので修正を試みる。

たぶんハンダだと思うのでバーナーであぶってみる。

バーナーであぶりつつ、ドライバーなどでツンツン刺激するといい感じになってくれた。

気になるところを全部修正した。
チューブとチューブの間が山になってつながっているところもたくさんあったのでなだらかになるようにしておいた。
山になってるところは不規則だったので特に意味はなく単なる製造ムラだと思うし。
山になってない方が水の流れも多少良くなるんじゃないかと思って。
そんなに違いはないかもしれないけど気分ってことでw
それにしても純正のアルミラジエターとかの溶接に比べたらめちゃくちゃ汚いね・・・。(^^;)

この後はざっと水洗いしてアッパータンクを閉じよう。

ラジエーター

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・ラジエター分解

うちの車はいわゆる「銅2層ラジエーター」というものを使っている。
アルミ3層とか使ってたけど分厚すぎて風が抜けないので銅2層にしている。
その代わり風が積極的にあたるように隙間をスポンジで埋めたりして対策しているので水温に関しては今のところ不満はない。
使ってるサーモも82度開弁ではない76.5度のものを使っていることもあるかもしれない。

んで、その銅ラジエーター。何の気なしに給水口を覗いてみると・・・

ん?なんかついてる。何これ?!
気になったので、アッパータンクを分解してみることに。

カシメをマイナスドライバーで丁寧に起こしていきます。
アッパータンクは樹脂なので割れないようにジワ~っと力をかけてゆっくりと。

片方外れました。ラスト4ツメは起こさなくても外れたw

ちなみにこのカシメは半周ずつあって計2個。

アッパータンク外れました。
なんか白いんですけど・・・・・

な・・・なんじゃ・・・なんじゃこりゃーーー!?!?
液体ガスケットのカスが詰まってる・・・。

一体何これ!?

一番端っこを指でこすってみた。小麦粉みたいな粉状でそんなに硬くない。

水で流しながら歯ブラシで軽く磨いてみるとこれぐらいまでは簡単に落ちた。
チューブもワイパーゴムの中にある針金みたいなので軽くこすっておいた。
一応ロアタンク側から水を入れて流れをチェックしてみたけど、どのチューブも同じような水量だったのでふさがっているところはないと思う。
ロアタンク側も同様の真っ白状態になっていそうだけど、水の流れは上から下なので、水が通っているならそのままいじらず開けずにフタをしよう・・・。

しかし、この白い粉状のカスの正体は一体なんなんだろう?
銅サビ?それともクーラントが乾いたもの?それとも水道水のカルシウム分?
一応ヘッドガスケットは抜けていない・・と思う。
圧縮はしっかりあるし、エンジンオイルも白濁していないし、LLCに油分が浮いている感じもない。
もし銅サビだとしたら、銅ラジエーターには水道水使わない方がいいのかなぁ・・・それとも銅ラジに合わないLLCとかあるのだろうか?

ゴールデンウィーク中は仕事オンリーのクルマいじりが一切できないハードワークのためアッパータンクを開けた状態でしばらく放置・・・・シルビア、いつ走れるんだ!?(苦笑)

サーモスタット

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・サーモスタット不良!?

ヒーターホースを交換して数日後、エア抜きをしっかりしようとエンジンをかけていたら、パワーFCの水温表示が98度に・・・・

をいをうぃをうぃををっぉああpぐあ!!

98度て!!
これはいかん!ってことで、エンジン停止。
ラジエターのアッパーホースを触ると、めちゃ熱い。
でも、ロアホースはほんのり暖かい。
これは水が回っていっていない!ラジエターがつまったか!?
それともサーモスタットが開いていないのか!?

原因を探るべく、バラしてみた。

ラジエターも怪しいし、どのみち水を抜くし、ヒーターホースも外す必要があるのでラジエターを外します。

サーモを見てみたけど、この状態じゃよくわからない。
見た感じ普通に見える。

カップリングファンも邪魔になるので外します。

スロットル右下あたりにサーモスタットはあるんだけど、ヒーターホースが接続されるパイプを外すとサーモとご対面。
よーく見てみると、ジグルバルブに液体ガスケットのカスが挟み込んでる・・・・。ってかシグルがふさがってるよねこれ。
もしかしたら、エアが抜けなかったから水が回らなかったのかもしれない。
水を入れ替えた時にどっかの液体ガスケットのカスが流れてきたのかもしれない。

サーモを外したところ。
エンジンブロック側にかわった様子はない。
水温が上がるのはサーモのせいだったんだろうか・・・・?

ヒーターホースがつながるパイプを固定している3本のボルトのうちの1本。
液体パッキンがついていたのでワイヤーブラシでゴシゴシしてたら異変に気付いた。

折れかかってる~~~~~(><)
あぶね~~~
折れてブロックに残らなくてよかった。

ヒーターホース&ヒーターパイプ

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・ヒーターホース&ヒーターパイプ交換
インマニ下あたりのヒーターホースから冷却水が漏れているのを発見。
暖気後、ポタポタ・・と結構な勢いで漏れてる。
やはり激安シリコンホースではダメなのか・・・・
ということで、どこから漏れているのかを特定すべく分解していきます。

インマニとサージタンクをサクサクっと外してヒーターホースとご対面。

漏れているのはこいつ。とりあえず、パイプごとはずしてみます。

漏れていたホースの接続面。特に違和感はないけど・・・・
12時方向にクーラントが染みた痕がある。ピンホール?

そして漏れていた部分のヒーターパイプ・・・。
接続部分がサビちゃてる。
もしかしたらこいつが原因?!
それともこの状態でのシリコンとの相性が悪いのかもしれない。

ということで新品を用意してますw
ただ、ココでちょっとしたミスを・・・・。
うちのクルマはタービンのウォーターラインをS14のものに交換しているので、このパイプについているウォーターライン用の取り出し口は不要。現在はメクラをして対応している状態。
この取り出し口がもともとついていないNA用のパイプを注文するんだった・・・
ヒーターホースをシリコンにしてもいいんだけど、なんとなく同じところが漏れたらイヤなのであきらめて新品の純正ホースにします。
結果的にシリコンホースが悪いのかパイプが悪いのか分からないままだけど・・・。

ホースウォーター 14080-52F01 740円(2017.4現在税別)
漏れていたホース。ザ・純正ホースってかんじ。黒光りしてるぜ。

シリコンホースとの比較。
ホースバンドは純正の場合はクリップバンドになります。

ホース 21514-02C11 1870円(2017.4現在税別)
なんとなく周辺のホースも純正化という腰くだけw
このホース、なんでもS13の部品番号だと廃番になっていて、後対応部品でこいつがきた。

こんなに長さが違うwwww
長尺でお値段変わらず。

必要な長さにカットして使うんだけど、3台分は余裕でとれます。
オトクなのかムダなのか・・・・。
同じ車に乗ってる人がいたらまとめ買いで対応しましょう。

ホースウォーター 14055-V0700 1030円(2014.4現在税別)
こいつもついでに・・・。シリコン漏れてないけど。←シリコン惜しいらしい

ヒーターパイプとウォーターホースを組んでみる。
ホースバンド類はまだつけていない。

そんでもってクルマへ取り付け。
やっぱりヒーターホースは黒い方がいいなぁ・・・・
黒いシリコンホースあればいいのに。←まだシリコンいうか

インマニを戻して(ガスケットは再利用)冷却水入れて(コーヒーフィルターでこして再利用)エンジンかけてみたけど漏れてなかった。
やっぱりパイプだったのかなぁ・・・・シリコンに戻そうかなぁ・・・。
悩む。(--;)

ブレーキパイプクリップ

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・ブレーキパイプホルダー交換
エンジンルームを塗った時にブレーキパイプを外したんだけど、その際、クリップを破壊してしまった。古いので硬化しててバキッと。
なんかグラグラしてるのもいやなので交換することにした。なんとなくブレーキ周りなので不安だし(←ビビリ)

用意したクリップは3タイプ。

①クリップチューブブレーキ 46271-15G00 110円(2017.1現在税別)3個

②クリップチューブブレーキ 46271-W1601 290円(2017.1現在税別)1個

③クリップチューブブレーキ 46271-35F00 280円(2017.1現在税別)1個


①の3爪白クリップはバルクヘッド上部に2つと・・・
ヒーターホース下あたりに1つ。

もう口が開いちゃって戻らない。パイプをあてがってもスコスコ。
ちなみに2種類の太さに対応するようになっているのではめるパイプを間違えないように・・・。

ちなみに②の2爪クリップはどこに使うのかわからなかった・・・・
部品検索ソフトではマスターシリンダー付近に使うようだが・・・取り付け穴がなかった。どこか他で使えそうなので、考えてから使おう。

③の黒クリップはパワステポンプ下付近。
こちらはエアコンパイプですな。

見てもわかるようにクリップがボロボロ。

新しいのを取り付けたらなんとしっかりすることか。パイプもピシッ!っとそろっていてなんだか見栄えがイイゾ!
白さがまぶしいぜ。