エンジンＯ／Ｈ(SR20DET)
・フロントカバー分解
メタルクリーンにドブ漬けにしていたフロントカバーを取り出してさらに細かく分解。
フロントカバーにはオイルポンプがついているのだ。
ここの固定ネジはボルトではなくビスなのでインパクトドライバーを使ってガシガシと緩めた。
万力がないので完全な分解はできてないんだけど、万力のあるところまで持っていって分解す
るつもり。
もっとオイルでベッタリ・・・と思っていたんだけど程度がよかったのか、メタルクリーンが効いた
のか分からないけど、すこぶるキレイだった。
オイルシールも取り外した。タイヤレバーでコジったらスポン♪と抜けた。
リアのオイルシールより簡単だな・・・・。
カテゴリー: たくちゃん
フレーク塗装
ゆか号（S14）
・DVDモニター枠塗装
先日ブラックに塗装したモニター枠をフレーク塗装（ラメ塗装）することにした。
使うのはダイソー（１００均）で売っていたマニキュア用のフレーク３色。
そしてスプレーはコーナンで売ってた１９８円のラッカークリアー。
総額５００円強（爆）
まず、黒塗装の上に１０００番のペーパーで軽く足付けし、脱脂。
そしてクリアーを薄くバラ吹きする。
クリアーが乾かないうちにフレークを振る。指でつまんで指先をこすると落ちていくのでいい具合
になるように落としていく。
３色振り終わったら次の面にクリアーをバラ吹きして・・・と繰り返していく。
軽く息を吹きかけフレークが飛んでいかないことを確認。
クリアーが乾いちゃってるとフレークが飛んでいくのですぐ分かる。
その場合は余分なフレークを息で吹き飛ばしてクリアーをバラ吹き。そしてフレークを振る。
全体的にいい具合になったらそのまま２〜３時間放置してしっかり乾燥。
すぐに上塗りしたくなるんだけど、すぐ塗っちゃうと上塗りの溶剤でバラ吹きしたクリアーが溶けち
ゃってラメがキレイに見えなくなってしまう。
上塗りもバラ吹きから。
バラ吹きをして、１５分ほど乾燥させ、もう一度バラ吹きし２〜３時間ほど乾燥。
この３度目のバラ吹き乾燥後、手で触ってフレークがつかなければ本塗りOK！
タレないようにたっぷりツヤがでるように本塗りして終了！
ご覧の通り景色が写りこむぐらいツヤツヤです（・∀・）
一週間ほど乾燥させた後コンパウンドをかければさらに自然なツヤになるだろう。
このままでも十分なんだけどね。
モニターをはめ込んでみた。
塗装しているからか結構キツキツ。枠内はマスキングしておいたほうがよかったかも・・・。
あとは車両に取り付けるだけだ（・∀・） 長かったけど完成まであともうちょっとだ！
バルブ研磨
エンジンＯ/Ｈ(SR20DET)
・バルブ研磨
取り外したバルブはメタルクリーンにドブ漬けしてたんだけど、固着しているカーボンはさすがに
溶けなかった。（´・ω・｀）
でも、爪楊枝なんかでこすればポロッと取れてくれたので大まかにはキレイになってくれた。
どーせならピカピカにしたいので、先日ヤフオクで購入したボール盤にセットしてペーパーを当て
てみた。（電動ドリルでも代用できると思うけどなんとなく（笑）
バルブガイドやシートリングと接触する部分には当てないように注意しながら磨くこと２分。
バッチリキレイになりました（・∀・）
参考までに磨く前のバルブと磨いたあとのバルブの比較写真をば。
どっちが磨いた方かは一目瞭然ですな（・∀・）
16本全部を磨きあげました。手はカーボンの粉で真っ黒に・・・・（´・ω・｀）
・バルブ擦り合わせ
バルブがキレイになったんで擦り合わせをした。
これがまた大変（；´Д｀）１本１時間じゃ足りないぞ・・・。
バルブコンパウンド（細目）をバルブの傘の部分につけてタコ棒でペッタンペッタン。
今まで回すもんだと思ってたんだけど、そうではなくてペッタンペッタンと押し付けることで当たり
を出すんだそうだ。（今イチサンに載せてるエンジンはグリグリやっちゃった・・・）
グリグリやれば当たりは１０分もやれば出るんだけど、押し付けるやつだとなかなか出てくれな
い（´・ω・｀）ほんと意味あるの？って不安になるぐらい時間がかかる。
電動のバルブラッパーが欲しい・・・。
・クランクビーム洗浄完了（・∀・）
昨日からドブ漬けにしてたクランクビームが洗い終わった。
といっても漬けてただけなんだけどね（笑）
さすがメタルクリーン、きれいさっぱりピカピカですわ（・∀・）
時間はかかるけど、着実に汚れを落としてくれるからラクチン♪
次はフロントカバーがドブ漬けです。
フレーク塗装
ゆか号（Ｓ１４）
・モニター枠フレーク塗装
先日ブラックに塗装したんだけど、ついに禁断のフレーク塗装に着手！（｀・ω・´）
８００番のペーパーで軽く足付けをしてクリアーを薄く塗る。
そして乾かないうちにフレークをまぶしていく。
指でつまんでこするようにしてパラパラ・・・とふりかけていくんだけど、なかなかいい感じ。
そしてそのまま完全乾燥。
完全乾燥後、再びクリアーを薄く塗る。
そしてまた乾燥。
最後にクリアーを厚塗りして完了（・∀・）
あとは１週間ほど乾かしてコンパウンドかけたら終わりだな（・∀・）
続ヘッド洗浄
エンジンO/H(SR20DET）
・ヘッド洗浄
４日ほどメタルクリーンにドブ漬けしておいたヘッドを取り出した。
以前真っ黒だ〜と紹介したところ。
さすがメタルクリーン、猛烈にキレイになっているではないか（・∀・）
最初のあの真っ黒オイルのスラッジだらけだったヘッドがこんなにキレイになってくれた（・∀・）
ほんとメタルクリーンさまさまですなぁ〜。
ピカピカです（・∀・）キレイだとキモチがいいね〜
燃焼室側のスラッジもスッキリ。ある程度は残っていたんだけど、竹串でグリグリやったらペロん♪
とはがれた。
・バルブ取り外し
取り外してなかったバルブも全部取り外した。
バルブスプリングコンプレッサーが大活躍！
TAKEさんの言ってたように使い勝手がいい！
以前使ったコの字部分が動くやつは重くてセットしづらかったんだけど、これはコの字部分が固定
されてるから単純にバルブとリテーナーを押さえることだけに集中できるからラクチン！
バルブはきちんと番号を打って保管。このままメタルクリーンにドブ漬け〜
コレットやステムシールはアクセサリー用ケースに入れて保管。
ステムシールは使わないんだけどね（＾＾；）なんとなく。
このケースを買うのに１００均の化粧品コーナーに行ったんだが、恥ずかくて仕方なかった・・・。
しかし、フタを締めた時にきっちりと仕切られるので重宝するのだ（・∀・）
今まで仕切りはあれど、締めてひっくり返したら仕切りを通過した・・・って箱がたくさんあったから
ね（＾＾；）これはそれがないのだ。