たくちゃん号(PS13K’s）
・ATSデフ搭載
先日デフケースに組み替えたATSデフを車両に取り付けた（｀・ω・´）
ガラガラ音がでないか心配だったけど無事装着完了です。
1.5WAYなのでアクセルを踏んでるときにしか効いた感じがしない。
アクセルを踏むと、ザザザザ・・・とタイヤがこすれる音が(￣┐￣ )たまんね〜
バキバキ音は今のところほとんどしてません。
オイルはエイシンの80W-90を使用。新品デフ玉なんで５００キロほどでオイル交換ですわ。
・助手席側ドライブシャフト交換
サイドフランジ側のジョイントのフタが外れてグリスがぶちゅ〜〜〜！っとはみ出てしまって
いた。
当然回っている部分なので周辺に撒き散らしまくり・・・
マフラーに乗っかって焼けてる痕も・・・燃えなくてよかった・・・。
取り外すとこんな感じにキレイにフタがあいちゃった。
でも、単純に内ブタが外れただけのようで、特に損傷という損傷は見当たらない。
一応予備のS15ドラシャに交換したんだけど、元のドラシャも先日のスーパーツール王国で
購入していた等速ジョイントグリースを充填して再びフタをしておいた。
簡単に外れないようにアロンアルファで固定。これでフタが開くことはないだろう。
・サイドフランジ研磨
サイドフランジをハンマーで叩いたせいか、変形しちゃってて、ドラシャがうまくはまらない・・
ってことで、サイドフランジのつぶれちゃったところをサンダーで削りました。
げ〜♪がもってきた１００パイのディスクがサイドフランジのくぼみにぴったんこで、まさにこ
れのためにあるんじゃね？ってぐらいの勢いで、削った部分は旋盤にでもかけたかのごとく
キレイにしあがりました。
サビもすごかったのでサンドブラストでサビ落し。砂の量が少ないから砂買わないとな〜。
・マフラー排気漏れ修理
デフ交換に伴いマフラーを外すのでついでに排気漏れ修理。
触媒部分が上方向にしっかり抜けてました。
なのでガスケット２枚+液ガスタップリ攻撃で仕上げたらいい感じに収まってくれた。
久しぶりにビュービューいわない排気音を聞いた気がするｗ
そのせいもあってか若干音量アップ。さらにアフターファイアーでまくり。（なぜ？）
カテゴリー: たくちゃん
タイミングベルト
たくちゃん号（KV3サンバー）
・タイミングベルト交換
サンバーのタイミングベルトは７万キロ程度しか寿命がないと聞いたので、交換することに
した。
ヤフオクで４点セット（タイベル、ウオポン、テンショナー、ファンベルト）を購入。
古いベルトは亀裂が・・・・あぶないあぶない。
交換済のステッカーが誇らしげです（笑）
・ベルトテンショナー交換
タイベル交換に伴い交換。
交換自体はとても簡単。
テンションを緩めて、バネを外せばＯＫ。
・ウォーターポンプ交換
オルタネーターを外して上側からアプローチした。
古いのはサビサビ・・・オーバーヒートさせたのが効いたのかもしれないな。
・カムシール交換
カムスプロケットを外すのに苦労した。
・クランクシール交換
比較的簡単に交換できた。
ただ、新しいシールを打ち込むのに適当な工具がなくて困った（´・ω・｀）
・ファンベルト交換
これもまぁついでに（笑）
・ＬＬＣ交換
ウォーターポンプを外したときに冷却水が漏れしまうので、ついでにやってみた。
サンバーはリアエンジンなので、フロントにあるラジエターまで距離が遠い！
なのでスペアタイヤ近辺にエア抜きバルブがある。（単純にゴムキャップでとまっているだけ）
注水口からＬＬＣを入れ、そのエア抜きバルブを開き水がでることを確認。
キャップをしめてしばらく放置。
エンジンを切って冷却水を補充。
最終的にヒーターから熱風がでるまでそれを繰り返した。
なんだかんだいってここが一番時間かかったような気がする（＾＾：）
とりあえず具体的な作業はチューニング講座のレポートを見てくれ！（爆）
ウォーターポンプ＆アイドラー
ゆか号（S14Q’s）
・ウォーターポンプ交換 (21010-65F27)
１０万キロが来たら交換しよう・・・と２年ほど前に買っていた新品ウォーターポンプがや
っと日の目を見ることになった（爆）
最近、エンジンを切る瞬間に「キュ〜ン」という音が一瞬していたんだけど、やっぱりココ
が原因だった。
新しいウォーターポンプ。純正部品でピカピカです（・∀・）
てゅ〜号で使った社外純正同等品と違ってスタッドボルトは打ち込まれた状態だった。
社外品はスタッドボルトがついてこないことが多いんだけど、スタッドボルトを買うことを考
えたら、純正を買ったほうが結果的に安くつくかもしれないな〜
取り外したところ。取り外したときにLLCがドバッと出るので処理に困りますなぁ・・
装着した状態、シール剤をしっかり塗ってしっかり乾かしてから水を入れた。
・アイドラー交換
アイドリング中にキーーーンという音がしていたのでCRCを吹いてみたら音が止まった。
ってことはコイツが音の原因ということで交換することにした。
新品は高いので、手持ちの２万キロしか使ってない予備に交換。
一度きれいにして、ベアリング部分にモリブデングリスを少し塗っておいた。
・LLC交換
上記作業をする際、ラジエターを取り外したので。
エア抜きはいつもの通り（｀・ω・´）
・洗車
水洗いのみ。それでもコーティングしてるからピカピカ♪
たくちゃん号（KV3サンバー）
・洗車
水洗いのみ。黄砂が吹いてたから汚いのなんのって・・・
でも、黄砂がなくなるだけでもキレイに見えちゃうからシルバー系統の色って面倒くさがりに
はいいな・・・。
洗車！
たくちゃん号（PS13K’s）
・洗車
水洗い+ワックス
助手席側リアクォーターあたりにクリア剥げを確認（´・ω・｀）
あちこちとクリアがやられているなぁ・・・
ちなみにクリア塗ってないドアとかは全然平気です。
クリアの耐久性って低いんだろうか？
一度クリアはがしてしまおうかなぁ（−−）ム〜
ルーフスポイラー
たくちゃん号（PS13K’s）
・ルーフスポイラー装着
やっとつけましたよ。（｀・ω・´）
リアガラスの撥水コーティングをキイロビンで落とし、ブレーキクリーナーで脱脂。
スポイラーに３Mの両面テープを貼りグググ！と押し付けて取り付けました。
沿いが悪かったので両面を２重にして貼りました。
さらに安定するまで２４時間ぐらいかかると思うのでセロハンテープで両端を押さえつけ
る方向へ締め上げます。
装着して１時間後、所要で車に乗り、信号待ちをしていると・・・
ゴトン♪
という音が後ろから聞こえました。
ん？なんだ！？と思ったらルーフスポイラーが外れてました（爆）
やっぱり沿いが悪いから外れちゃうみたい（´・ω・｀）
さて・・・どうしたもんか・・・・。