カテゴリー: たくちゃん

たくちゃん号（PS13K’s)
　・バイザーモニター取り付け
　　だいこんくんから譲ってもらったバイザーモニターを取り付けた。
　　
　　MatadorのS702という７インチワイドモニター。
　　オート電源、LED照明（？）、ミラータイプというこのモニター。
　　若干シルビアのバイザーより大きいです。収めたときに天井の内張りに当たります（´・ω・｀）
　　そして・・モニターが見えるようにしてると、視界の2/3ほどがさえぎられ運転はまともにでき
　　ません・・・・。こりゃ全オフが終わったらサンバーへ移動かな（＾＾；）

たくちゃん号（PS13K’s）
　・エンジンオイル交換
　　エンデュランス10W-50　3L使用。フィルター交換なし。
　　走行距離29960キロ（S15メーター読み）
　・洗車
　　水洗いのみ
　　
　・コンパウンドかけ
　　ボディ全体をポリッシャーで研磨。コンパウンドは３Mを使用。
　　
　・バンパー磨き
　　１０００番→１５００番のペーパー→コンパウンドの順。
　　キレイになりました（・∀・）
　・ステッカー貼り
　　ステッカーを貼り直し＆追加した。
　　
　　
　　
　・アライメント調整
　　全輪を調整した。
　　まず４輪ともエア圧をチェック。右フロントが３キロと高かったので２．４キロへダウン。
　　ホイールベースはリアを基準として左右が同じになるようフロントのテンションロッドで調整。
　　次にキャンバーとトーの調整。まずはセオリー通りリアから。
　　
　　
　　キャンバーは３度にセット。215/45/17だと２度ぐらいまで起こしてもいいかなぁ・・・って感じ。
　　
　　
　　トーはほぼゼロ、気持インかなぁ・・ぐらいに。（元はイン４ミリ）
　　次にフロント。
　　　　
　　
　　キャンバーは２度半にセット。
　　
　　
　　トーはイン２ミリにセット。トーをインに向けたのは１コーナーでのアンダーによる不安を消
　　したいのと高速での直進安定性を得たいから。
　　（あんまり変わらなかったけど・・・・）
　　ちなみに前回アライメントは目方でやったんだけど、助手席フロント側のトーインがすごか
　　った・・・・
　　
　　ものすごくインに振り切ってます（爆）
　　目方だと結構いい加減なんだな（＾＾；

たくちゃん号（PS13K’s）
　・ステアリングラックブッシュ交換
　　新車から一度も変えたことがないので交換してみた。
　　ちょうど先月のドリ天にも出てたのもあってヤル気になったｗ
　　
　　部品は・・・新品を用意して５年が経過していたのはナイショ（爆）
　　しかも、運転席側がニスモ、助手席側は純正新品というヘンテコな組み合わせ
　　　ニスモ製　運転席側　54444-RS520　3150円　助手席側　54445-RS520　3150円
　　　純正部品　運転席側　54444-35F00　540円　助手席側　54445-35F00　670円
　　　※ハイキャス車は品番が違います。
　　
　　ラックを固定している１７ミリのボルト４本と１０ミリのボルト１本を緩めると、固定しているス
　　テーが取り外せるので、そのままラックを上へ押し上げて隙間からブッシュを取り出す。
　　
　　助手席側は新品と比較しても見た感じあまり違いはない。
　　
　　指でつまむと亀裂が入っているのでほどよい交換時期だったんだな。うん。
　　で、運転席側・・・・
　　
　　なにこれ？（爆）
　　ちぎれちゃってます。まぁ、ネジ緩める前からラックが動いてたし・・・。
　　
　　新旧比較です。
　　ニスモ製に入れ替えたらラックは動かなくなった。
　　ちなみに、純正とニスモではゴム硬度が違うのと、切れ込みの位置が違いました。
　　切れ込みの位置に関しては何かしら理由があるんでしょうが、組みにくさ倍増です（´・ω・｀）　
　　試乗したところ、ハンドルのしっかり感が出た。今までわだちにめちゃくちゃとられていたん
　　だけど、かなりマシになった。どっしりしているというか。ラクチン！
　　あと、ハンドルの戻りもいい。
　　以前はハンドルを左に切ったら若干左に残り、右に切ると若干右に残る・・・感じでまっすぐ
　　になりきらなかった。それがすっと戻ってくれるようになったから走っていてすごくラク〜。
　　ニスモにしなくても純正でも十分に体感できると思うので１０万キロ超えてる車は交換して
　　みることをオススメします！純正だと部品代も安いしね！
　・車高調取り付け加工？！
　　運転席側のホイールと車高調が当たるので取り付けを工夫してみた。
　　
　　バネとロアシートに当たっちゃってます（´・ω・｀）塗装が剥がれてる・・
　　S14ナックル＋S13車高調なので、ナックルにカラーを入れているんだけど上側を取り外し
　　て、固定ボルトのツバを加工してみた。
　　
　　これがカラー。ナックルのネジ穴径の違いを解決するためのもの。市販品は高いけど自作
　　したら安上がりなのだ。
　　
　　車高調とナックルを固定しているボルトを一工夫。
　　ハイキャス車とかにも使われている偏芯ボルトのようにボルトのツバをカットしてみます。
　　
　　こんな感じでツバをカットしちゃいます。
　　
　　ツバをカットした分だけナックルが移動する仕組みです。
　　ちなみに通常のボルトだと・・・
　　
　　これぐらいなのに対して、加工ボルトだと
　　
　　ここまでナックルが出せます。
　　これで大丈夫だろ〜！と思っていたら・・・・・・干渉スレスレ・・・。
　　助手席は指が1本ぐらい入る余裕があるんだけど、運転席側は紙２枚分ぐらいしかない。
　　スペーサーも５ミリから３＋３の６ミリに変更。それでも厳しい。
　　運転席側のナックルが曲がってるのかなぁ・・・・。
　　全オフまでにナックル交換してみようかな。
　・ステッカー撤去
　　運転席ドアに貼ってあるステッカーがボロボロになっているので剥がした。
　　
　　これがまた大変な作業でヒーヒーいいながら剥がしましたよ。
　　通常のステッカーと違ってフィルムタイプなんでペロンとは剥がれず、削る感じでチマチマ
　　と作業しました。ドライヤーで暖めながら定規でカリカリカリ・・・・
　　
　　ドア１枚いかないぐらいで１時間半ぐらいかかってます（−−；）日焼けしましたがな
　・タイヤ・・・
　　
　　右フロントタイヤがえらいことに。
　　左フロントタイヤは均等に減ってるのになんでこっちだけこんなに内減りしてるんだ？！
　　キャンバーがついてるのか、ものすごくトーアウトになってるかだよなぁ・・・・。
　　やっぱりナックル曲がってるのかな（＾＾；）
　　手持ちの中古のAD07に交換せねば。
　・ステアリングラック中立位置確認
　　なんとなく中立位置がきちんとでてるのか心配になったのでチェックしてみた。
　　中立位置はハンドルを直進状態にしておいて、ギアボックスからステアリングシャフトが
　　どれだけ出ているかでチェックできます。
　　今回は分かりやすい助手席側で計測しました。
　　
　　ラックからタイロッド取り付け部位までの長さが68.5ミリであれば中立位置です。
　　ズレていたらハンドルのボスの位置がずれている可能性があります。
　　ちなみに運転席側はラックの中の段差部分からタイロッド取り付け位置までが68.5ミリで
　　す。計測は助手席の方がしやすいので助手席側でやるといいでしょう〜。