カテゴリー: サンバークラシック(KV3)

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・デスビ点検
　　再始動不良もだけど、最近、時々、走行中に失火するようになった。
　　それも不定期で。ブーーーーン！ボスッ！ブ〜〜〜ン！みたいな。
　　こりゃ点火系ぽいな・・・
　　ってことでセオリー通りまずはプラグをチェック。
　　
　　右から１番。
　　４本とも同じような焼け具合。ちょっと白い・・・かなぁってぐらい。
　　プラグやプラグコードが原因だとするとどれか１本だけ状態が違うはず。
　　ってことはもっと上流か？
　　となると、デスビかイグニションコイルか。
　　まさか・・・と思ってデスビキャップを外した。
　　
　　キャップ側は多少白い粉がついてるけど全然減っていない。
　　
　　
　　ローターずたぼろ。なにこれ・・・・。
　　デスビキャップはエンジンO/H時に交換したけど、ローターはそのままだった。
　　１年前はきれいだったのに。
　　ここがこんなだと不定期で点火ミスするのは分かる気がする。
　　何番と決まってミスするわけではないからプラグの状態もほぼ同じような状態。
　　キャップとセットで換えないといけないのかなぁ。
　　ワイヤーブラシで磨いて付け直したけど症状は改善せず。
　　安い部品だから新品に交換しよう。
　　とりあえず部品を注文して本日は終了。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・再始動不良
　　やっぱりエンジンのかかりが悪い。
　　前ほどは悪くない気もするんだけど、それはプラシーボかもしれない。
　　もうキャブ周りじゃないんじゃないかと思ってみたり。
　　デスビ、プラグコード、プラグ、イグナイタ・・・・・点火系かなぁ・・・
　　エンジンかかると普通に走れるてるんだけど・・・・。
　　う〜〜〜ん・・・（−−；）こまった

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・エアベントソレノイド交換
　　相変わらず暖気後のエンジン再始動がしづらい状況・・・。
　　スローカットソレノイド、燃料ポンプと変えてきたけど症状は変わらず。
　　次はエアベントソレノイド。
　　交換はキャブを取り外さなくても可能。
　　
　　まず、キャブのカバー２個を外す。
　　
　　ソレノイドはココについてる。
　　
　　配線がクランプで固定されているのでクランプのツメを起こしてフリーにする。
　　
　　カプラー部は黄色い方の線をカプラーから抜く。
　　
　　細いニードルなどをカプラー内に差し込んでツメを起こた状態で引き抜けば抜ける。
　　
　　ソレノイド本体を固定しているプラスネジ２本を外して引き出す。
　　
　　はい！外れた！
　　
　　バルブASSYキャブソレノイド　16196-ＫＡ140　3840円　
　　新品はネジ２本も付属している。
　　スローカットに付属していたカプラーはついてこなかった(´・ω・｀)
　　
　　新旧比較。
　　どこも悪くないように思えるが・・・・
　　バネの自由長が違う。古い方が長い。
　　よってピストンの位置も違う。
　　抵抗をはかってみたけどどちらも２１オーム。
　　う〜ん・・・・これで改善するとは考えにくそう・・・。
　　でも、買ってしまったんだから新しいのをつけようｗ
　　取り付けは取り外しの逆をするだけ。
　　ソレノイドを固定するネジの片方にソレノイドから出ている赤い配線を共締めする。
　　整備書には「２回転ひねって装着」とあるんだけど、どうひねればいいんだ？
　　意味がよくわからなかったのでそのままつけた。
　　
　　エアクリボックスを元に戻してエンジン始動。
　　キーをONにした時、「カチッ！」という音が聞こえた。
　　ソレノイドのピストンが動いた音だ。
　　エンジンは１発始動。
　　もともと冷間時はかかりはよかったので特に驚くことではない。
　　問題は温間時、しばらく置いてからの再始動。
　　市街地を５キロほど走ってエンジンを切って２０分ほど放置してみた。
　　そして再始動。
　　１発ではかからなかったけど、３回ぐらいでかかった。
　　セルをずっと回すようなことはなかった。
　　しかし、油断はできない。
　　数日たったら症状が出るかもしれない。
　　しばらく様子を見る。
　　これで直ってくれればいいんだけど・・・。
　　直らなかったら次はデスビ、イグナイターの熱ボケ・・・もしかしてキャブ自体の問題？
　　（2012.5.22追記）
　　今のところ問題なし。このまま問題なしでいてくれ・・・ｗ

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・燃料ポンプ交換
　　再始動不良の原因とおぼしき燃料ポンプを交換した。
　　現状でエンジンがかかってしまえば普通に走れているのでアテは外れてしまうかも
　　しれないけど気になることがあったんで。
　　新品は12000円程度なんだけど、アテが外れた時にもったいないので中古ポンプ。
　　交換作業はまずはエンジンかけたままポンプのカプラー外してエンストするまで待機。
　　エンストしたら何度かセルを回してエンジンがかからなくなるまで繰り返す。
　　ガソリンの給油口をあけて圧を逃がす。
　　エアクリーナーボックスを取り外してスペースを確保。
　　燃料ポンプにつながっている２本の燃料ホースを取り外す。
　　燃料が少し出てくるのでお皿などでこぼれないように受ける。勿体ないｗ
　　ホースにはボルトなどで栓をしておく。
　　ポンプ本体はナット２個で固定されているんだけど、手前にある１個を外してこじれば
　　もう片方は外さなくても脱着可能。
　　ポンプを取り出して比較。
　　
　　上がサンバー、下がミニキャブ。
　　中古でサビがあったのでゴールドに塗装。
　　なぜゴールドにしたかというと、たまたまゴールドの缶スプレーが余っていたから（爆）
　　ちゃんとクリアも塗ってるところがA型気質ｗ
　　どことなく高級感があふれる燃料ポンプに。お値段７００円だけどｗｗ
　　しかもサンバー用ではなくミニキャブ用。
　　サンバーの中古だと３０００円ぐらいしちゃうんだよね。
　　それがキャリィやミニキャブだと1000円前後でゴロゴロしてる。
　　注意する点はカプラーが３極であること、JKCのキャブ車用ポンプであること。
　　おんなじポンプです。
　　
　　
　　新しい（？）ポンプを取り付け燃料ホースを戻し、カプラーを接続。
　　このカプラーははまりにくいのでカプラー内をしっかり掃除して接続する。
　　奥までささるとカチっという音がする。
　　そしてエアクリボックスを戻してエンジン始動。
　　キャブ本体にガソリンがないのでキーを何度かON/OFFして燃料をキャブに送り込む。
　　始動は１発！
　　再始動もためしてみたけど今のところいい感じ。
　　原因は燃料ポンプとみてよいだろう。
　　気になっていたことというのは実は「燃圧の余圧」。
　　エンジンがかかっているときはかろうじて問題ないレベルの燃圧がポンプから発生し
　　ているので普通に走る。
　　そして冷間時はキャブ側がチョーク状態になるので始動しやすくなる。
　　しかし、温間時はチョークがきかないし、燃圧も足りず始動しづらくなるという考え。
　　電子制御のエンジンだったら燃圧低下するとすぐ分かるんだけど、キャブだと燃圧は元
　　から低め。シルビアの燃圧計つけても最小単位が大きすぎてあまり違いが分からない。
　　キャブ用の燃圧計買ってもいいんだけどポンプを換える方が安いってことで交換してみ
　　たわけ。
　　いや〜始動性がいいっていいね(・∀・)
　　　　
　　ちなみに温間時のアイドリングで燃料フィルターの液面はポンプ交換前でこのぐらい。
　　プリントされている文字の1と6の間ぐらい。
　　そして液面が激しく揺れていた。
　　
　　交換後、液面がJの文字のところまであがった。
　　そして液面はエンジンかかっていても穏やか。波うちがない。
　　調子悪い人はフィルターを見てみるといいかも〜
　　（2012.5.13追記）
　　数日後・・・・・・・・・・・・・・・
　　再び温間時にエンジンがかからなくなる症状が発症・・・・orz　直ってない（爆）
　　つかの間の喜びだった。
　　やはりエアベントソレノイドなのか・・・！？
　　抵抗値を測ると２１Ω。抵抗は正常なように思える。　　
　　微妙に高いけど新品を用意してみるか・・・。
　　直ったと思ったのになぁ・・・・

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・始動不良の原因を探る。
　　スローカットバルブを変えてもな〜んにも変化なし。
　　相変わらず、暖気後、３０分ぐらいたってからの再始動が難しい状態。
　　キャブの問題・・・・じゃないかもしれない。
　　もっと上流の燃料ポンプかも！
　　燃料フィルターが悪い可能性も捨てきれない。
　　とりあえず中古のポンプを手に入れて変化を見て、フィルターも前ついてたやつに
　　つけかえてみよう。これで改善するようならフィルターも新品にする(｀・ω・´)
　　ちなみに、サンバーキャブ車の燃料ポンプはキャリィやエブリィ、ミニキャブのキャブ
　　車に採用されている３ピンコネクタタイプのＪＫＣポンプです。
　　なのでサンバー用でなくてもキャリィやエブリィ、ミニキャブのでもＯＫ(・∀・)
　　これはキャブ車に限ったお話で、電子制御エンジンはまた別。
　　パーツ探しの範囲が広がるので覚えておくとイイかも〜
　　ついでなんで知っている流用小ネタをご紹介
　　ウォーターポンプ、タイミングベルト
　　EN07のサンバーならスーチャーだろうがキャブだろうが、旧規格だろうが新規格だ
　　ろうが関係なし！おんなじ！
　　純正品番違うけど相互互換性があるので問題なく装着可能〜。
　　純正買うなら新型用を買った方が安くついたりすることも。
　　
　　ルームランプ
　　L900系ムーヴのトランクスペース照明と同じ。
　　カプラー形状もおんなじ。
　　ブレーキキャリパーのピストン側
　　アルトと共通。
　　シールキットもアルト用でOK。
　　オイルフィルター
　　シルビアS14/S15用とおんなじ♪シルビア乗りにはありがたい。
　　
　　プラグ
　　これもシルビアのSR20DE用が使える純正で６番！
　　ラジエターキャップ
　　これも日産の0.9タイプがまんま使える。
　　フロントショック＆バネ
　　TT系、TV系のものがまんま流用可能。
　　アッパーマウントやブッシュ類は共通部品。
　　オーディオパネル
　　ヴィヴィオの木目パネルがまんま使える。１段タイプと２段タイプとがある。
　　ワイパースイッチ
　　サンバーの上位グレードとヴィヴィオとが共通部品。
　　サンバーの低グレードにはありがたいｗ