KV3サンバークラシック
・エンジンオーバーホール
エンジンオイル交換サイクルが長め、そして乗る回数が激減してしまっているせいかオイル下がり、オイル上がりを併発している模様。
エンジンが温まるまでの間、失速しまくる。
冷間時のエンジン始動時に白煙が出る。
最初はオイル下がりだけだと思ってステムシールを交換してみたけど、多少白煙は減ったものの失速は変わらないのでオイル上がりも疑われる。
ってことで、もうエンジン降ろして全部キレイにしてやろう！というこになりました。
カテゴリー: サンバークラシック(KV3)
エンジンオイル
KV3サンバークラシック
・エンジンオイル＆オイルフィルター交換
日産純正0W-20にしてみた。10W-30が純正指定だけどどうだろうか。
フィルターはMonotaro製。
走行距離 184169キロ フィルター交換あり
エンジン騒音が増えた気がする・・・・次は10W-30に戻そう・・・
ヘッドライトASSY
KV3サンバークラシック
・ヘッドライトASSY交換
リフレクタが焼けてしまい光度が出ないためASSYごと交換。
掃除すればキレイになるかな・・・と思ってウエスで軽くこすってみたら銀色が黒色に・・・メッキがはがれちゃったみたい。
思い切ってIPFの３ポイントタイプにしてみた。
新旧比較。古い方はレンズはキレイだけどリフレクタが曇ってる。
ライトを取り外し・・・・
装着！なんか（＊Ⅲ＊）みたいな顔になっちゃった。
ウォッシャータンクキャップ
KV3サンバークラシック
・ウォッシャータンクキャップ交換
経年劣化でボロボロになってしまったので新品に交換。
しかも44円と激安だったので変えない理由がない。
部品番号：86615GA200 CAP,TANK ￥44 （2024.7現在）
ここだけ新車気分♪
近況
仕事が忙しくて全然書けてません・・・。作業する時間もなかなか取れず。作業中もあまり写真を撮っていないため文章メインになっちゃう感じです。
KV3サンバー
オーバーヒート。
原因の探求に苦戦。
ヘッドガスケット抜け修理→それでもオーバーヒート→電動ファンの回転が遅い？→ファン交換→オーバーヒート→サーモスイッチ不良でFA。長かった・・・。
オイル漏れもヘッドカバーにクラックが入っていてそこから漏れていた。
オーバーヒートしたせいかタイミングベルトの背面が溶け気味。こないだかえたばかりなのに・・・・新しいベルトにしました。
オルタネーターの異音。ベアリングを交換するも変わらず・・・。ブラシの当たりが悪いのか？
シルビア
放置プレイ・・・・ タイロッドエンドブーツの交換ぐらい。
ムーヴ
オルタネーターからの異音。すごい音量でシャーーーーって。
こちらはベアリングが完全にサビついて固着しかけていた。取り急ぎ手持ちの予備部品に交換。ゴーゴーいうけどまだマシ。ベアリングを手配したので交換予定。
ってかサンバーのオルタとベアリングやらが同じだった。
パワステの異音はラックマウントのボルトが１本外れていたことによるもの。
マウントブッシュの変形もあるので新品にかえたい。部品は用意した。
リアオイルシールからのオイル漏れがひどい。近日中にエンジンを下ろす予定。