カテゴリー: ゆかＳ１４

ゆか号（S14Q’s）
　・メンバーカラー装着
　　１３万キロ走っているのでメンバーブッシュなんてはるか昔にお亡くなりになってます。
　　当然リアがグニグニと動くわけで、街乗り専用とは言えなんとも不快なので対策することに。
　　こんな感じでヒビだらけ。
　　ニスモのブッシュに打ち替えるのが一番いいんだろうけど、このクルマは作業における時間的
　　余裕がないので段つきのメンバーカラーで対応。
　　段付なのでブッシュがちぎれていても動かないようにできるのだ。
　　割れありだとさらに装着はラクチンなんだけど、割れ方向へのヨレが気になるので割れなしで
　　、さらに音がするのもイヤなんで樹脂製（ナイロン６６）にしました。
　　Ｓ１４の場合、メンバーをおろすためにやることは、マフラー、リアキャリパー、リアショックのナ
　　ックル側を外すだけでＯＫ。サイドワイヤーとペラシャはつけたままいけます。
　　（※ＡＢＳ車両場合はＡＢＳセンサーの配線があるのでカプラーを外す必要があります）
　　メンバーを固定している４箇所のボルトと、前側のブーメラン形のステーを外してメンバーをお
　　ろして、カラーにCRCをたっぷり吹きかけて、ブッシュの上に乗っけて再びメンバーをジャッキ
　　アップして仮止め。
　　
　　ちゃんと真ん中に来るように後ろ側からガタガタと揺らしてなじませるといいのだ。
　　前後左右均等に入ったら本締めしてマフラーとかを元に戻して完成！
　　大きなジャッキとウマ、スピンナーハンドルがあれば交換できる（｀・ω・´）
　　交換後、試走してみたけど、デフの音とかはあまり気にならなかった。
　　クラッチつないだ瞬間に「コン」って音が後ろからすることがたまにある程度だ。
　　しかし、リアの剛性感はものすごくアップしたのが分かる。というか今までがダメダメすぎたん
　　だろうな（＾＾；）
　　トラクションすごくかかってるみたいで今までタイヤが鳴いてたところも鳴かなくなった。
　　いや〜S13と違ってS14は変化が大きいな〜。
　・インタークーラー取付
　　ステーがちぎれちゃって外していたインタークーラーを復活！
　　今度はちぎれちゃったりしないように厚めのステーで４点留め。
　　これで取れなきゃいいんだけどなぁ・・・。
　　
　　作業はバンパーを外してやったんだけど、イチヨンってバンパーの取り外しラクチンだよなぁ・・
　　イチサンもこれぐらいラクになってくれればいいのに（´・ω・｀）
　・洗車
　　洗車してキレイにしたぜ！
　　

ゆか号（S14Q’s）
　・ＨＩＤ交換
　　運転席側だけハロゲンになっていたのをＨＩＤにした。
　　助手席側もあわせて交換した。
　　ユニットを加工していたので、元（？）に戻す作業を伴って結構大変。
　　今回使ったバーナーはメーカー不明の6000KのH1タイプ。ヤフオクで9800円。
　　今まではH1に加工して使ってたんだけど、元からH1の形状になっているものにしてみた。
　　ヘッドライト側の台座は予備に取っていたH1バルブ用に交換。
　　
　　当然バラストから出ているD2系コネクタには接続できないので、D2コネクタアダプターを
　　作成。いらないHIDバーナーの台座部分を利用して作ってみた。
　　
　　
　　こんな風に接続します。
　　バーナーとの接続は汎用の高電圧用カプラーを使用。（１組１０００円と何気に高い）
　　そして点灯させた状態。
　　
　　HI側のハロゲン（純正）が猛烈に黄色いですなぁ・・・・。
　　6000Kっていうほど青っぽくなくて5000Kぐらいなんじゃないかな？
　　　　
　・インタークーラー撤去
　　先日もげちゃったインタークーラーを撤去した。
　　ライトを外したらちょうど上に抜くことができたんでラクチンだったｗ
　・ボンネットの状態
　　
　　ご覧の通りクリアがはがれて、シミだらけ。
　　汚らしくてしかたない・・・

ゆか号（S14Q’s）
　・前置インタークーラー修理
　　何の気なしにインタークーラーを見たらえらい傾いてたのでチェックしてみたら・・・
　　コア取り付け部位破損。しかも３ヶ所全部（爆）
　　上側なんてコア自体もげちゃってます。
　　下側のステーは鉄製だったため、サビて金属疲労で折れたようだ。
　　次からはもう少しゴツいアルミかステンのステーにしよう。
　　
　　上側
　　バンパーを外さないと根本的な作業はできないので、応急的にタイラップを使って固定してお
　　いた。機能しなくてもいいものなんで大丈夫だろう（爆）