投稿者: たくちゃん

げ～♪号（S14Q’s）
　・リップスポイラー補修の続き
　　
　　昨日盛った薄付けパテを削った。
　　600番ペーパーで水研ぎ。地道に削る。
　　
　　こんな感じで巣穴が黄色くなって埋まります。
　　ここまでガッツリ削らなくてもいいんだろうけど、パテ痩せをできるだけ防ぎたいので毎回
　　しっかり削ってます。
　　薄付けパテを削ってるとすぐ目詰まりしちゃって削れなくなるんだよなぁ。
　　しかし、ここあで全部削るとペーパーの消費量はハンパない。
　　一気に５枚ぐらいつかっちゃった。
　　
　　まだいくつか小さな巣穴があったので再び薄付けパテを盛る。
　　クソ暑いおかげですぐ作業できるｗ
　　
　　その後、サフェーサーを塗ってみたんだけど、やっぱり全部塗るには足りなかった。
　　あと１本買ってこないとダメだな。
　　ここで今日の作業は終了
　　まだ浅い巣穴があるからそこを修正しつつ、とりあえず、仮組みしてみようかな。
　　
　　ちなみに割れていたところ。
　　どこが割れていたかわかるかな？！

げ～♪号（S14Q’s）
　・リップスポイラー補修の続き
　　昨日の巣穴を埋めるべく薄付けパテを盛ります。
　　指で押し付けるようにして塗っていくと・・・・
　　
　　こんなになりました（爆）
　　またしても右腕がパンパンになりそうですｗ
　　ソフト９９のパテはしっかり乾燥させないと急激にやせるので１～２日放置します。
　　この天気ならちょっとした焼付け効果もあるかな？ｗ

げ～♪号（S14Q’s）
　・リップスポイラー補修の続き
　　
　　サフェーサーを塗りました。
　　まずは中性洗剤をスポンジにつけてゴシゴシ洗って１時間ほど乾燥。
　　猛烈な暑さなのですぐに乾きますｗ
　　しかし、塗装面が触れないぐらいの熱さに・・・・
　　塗装面がチンチンに熱くなってると塗装の食いつきが甘くなるので、塗装ブースに・・・と
　　先日購入したタープテントを張って３０分ほど日陰干し。
　　触っても熱くなくなったのでシリコンオフでサラっと脱脂。
　　洗剤つけて洗ってるから大丈夫だと思うんだけど念のためｗ
　　そしてやっとこさサフェーサー塗装へ。
　　今回使ったのはホルツの缶スプレー。１本半ぐらい使いました。
　　ラインはバッチリ出ていてどこが割れていたのか全く分かりません（・∀・）
　　遠目に見るにはきれいなんだけど、近くで見ると････
　　
　　そこらじゅうにこんな巣穴がたくさん。
　　パテのところはもちろん、ゲルコートが剥がれた部分にも盛大な数が・・・。
　　１日乾燥させて薄付けパテで拾いましょうかね。
　　こりゃまだまだ時間かかるわ・・・・ｗ
　　こだわらなきゃいいんだろうけど性分がｗ

げ～♪号（S14Q’s）
　・リップスポイラー補修の続き
　　荒パテも終わったのでサフェーサーを塗るための準備をしていきます。
　　と・・・その前に、現状の肌具合を確認します。
　　荒パテを削る時に使ったペーパーは80番や120番。
　　結構荒い番手なので、深いキズが当然ついているはずです。
　　今回は手軽さを重視して缶スプレーのサフェーサーを使う予定にしていて、缶のサフェー
　　サーでは隠しきれないレベル。
　　おそらく缶だと２４０番ぐらいが限界なんじゃないかな。
　　ホルツの小冊子（結構古いけど・・）を見ても２４０～３２０番ぐらいを推奨してる。
　　普通はサフェーサー塗って確認するんだろけど、サフェーサーって何気に小さい缶の割り
　　に高い・・・・。200mlで500円ぐらい。
　　どうせ削り落としてしまうんだから安い198円の黒いラッカースプレーでｗ
　　
　　バラバラと吹くつもりが、妙に出がよくてしっかり塗ってしまった・・・・
　　こんなにガッツリ塗らなくてもいいです。
　　塩コショウするぐらいにバラバラなレベルで十分です。
　　んで、600番ペーパーで軽く水研ぎすると・・・・
　　
　　こんな感じでペーパーキズが現れます。
　　
　　引き続き６００番ペーパーで削っていってこんな感じにキズが消えればOK。
　　指触りもザラザラからサラサラになっています。
　　
　　
　　そして裏面にはシャシーブラックを吹いておきます。
　　裏面を塗装すると今まで白っぽかった樹脂部分が黒っぽく見えるようになります。
　　こうやって裏面ニシャシーブラックを塗っておくと、水の浸入を防ぐので塗装の浮きなんか
　　がある程度防げます。
　　今日の作業はここまで。マジで暑くてたまらん・・・・・・（；´Д｀）

・ヘッドカバーガスケット交換
　
　ヘッドカバーのガスケットを新品に交換した。
　なんせオイル漏れがすごいのなんのって。
　
　
　約１万キロほど走行したエンジン内部とカバー裏の様子。
　２年前の載せ換え時と大差なし。
　オイル交換をきちんとしてるからコンディションはよさそうだ。
　
　新品のガスケット。今回はプラグホールのガスケットは用意しなかった。
　
　完璧を期するため液体ガスケットも併用。
　
　全体的にうす?く塗っておきました。
　
　
　エンジン側は４箇所あるプラグ（半円状のやつ）の上は入念にしごき塗りしておいた。
　ヘッドカバーを固定するボルトが１本（運転席側後ろ）折れていた・・・
　とりあえずはオイル漏れしてないみたいだけどそのうちドリルでもんでタップたてなきゃ。
　純正　11213-97203　
　KPガスケット　VC612　1500円
　　http://www.monotaro.com/p/1075/7661/　
　KPガスケット　VC612S　2100円
　　http://www.monotaro.com/p/1075/4222/
・プラグチェック
　
　右側が取り外した状態のプラグ。
　黒い・・・真鍮ブラシで磨いておいたけど、６番じゃ番手が低いのかなぁ？
　それともまたコイルがダメになってきてるのかなぁ・・・
　４本とも同じような状態だったから可能性が低い？？
・掃除
　
　リサキュレーションバルブやインテークパイプなどを洗浄。
　結構オイルがついてた。これはブローバイなのか？それともタービンかっ！？
・ベルト張り
　
　パワステベルトが緩んでいたので張りなおしておいた。
　ドライバーをつっこんで押し上げるようにテンションをかけつつ・・・固定ナットを締める。
　SSTがあればもっとラクなんだけど手っ取り早くアバウトにやっちゃいました。
・サイドブレーキペダルグリスアップ
　車両から取り外してブレーキクリーナーで洗浄。
　ギア部分に万能グリスを少なめに塗っておいた。
・スロットル洗浄
　
　KUREのキャブクリーナーで洗浄してみた。
　
　２次エア経路もしっかり洗浄。
　何も変わった気がしない・・・。
・車両チェック
　◎ドライブシャフトブーツ
　◎タイロッドエンドブーツ
　◎タイロッドジャバラブーツ
　×ロアアームブーツ（ナックル側のブーツ）
　　　　純正　43345-97201-000　770円
　　　　大野ゴム　DC-1620　770円
　◎灯火類
　◎ウォッシャー
　◎ワイパー
　◎ホーン
　◎ハザード
不審に思うのはオルタネーターとバッテリー。
なんとなく発電不足っぽい雰囲気が・・・・。