スポット増し

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てゅ〜号（S14K’s）
　・ブレーキマスターシリンダーO/H
　　O/Hキットを使ってO/H。
　　ピストン形状が今までのものとは違っていたけど問題なく装着できた。
　　シリンダー等メタロンMで洗浄してピカピカ（・∀・）まるで新品みたい
　　
　・クラッチマスターシリンダーO/H
　　O/Hキットを使ってO/H。
　　シリンダー等メタロンMで洗浄してピカピカ（・∀・）まるで新品みたい
　　
　・インマニ加工＆取り付け
　　将来必要になるであろう負圧取出し口を１つ作成。
　　インマニに穴を開け、1/8PTのタケノコを１本取り付けた。
　　今は使うことがないのでメクラキャップをしておいた。
　・スロットル取り付け
　　インマニの加工が終了したので取り付けた。
　　スプリング部分に防錆の意味もこめてモリブデングリスを塗布。
　　
　・タービン取り付け
　　タービンを取り付けた。
　　エキマニガスケット、タービンガスケットは再利用。
　　オイルリターンのパッキン、オイルライン、ウォーターラインの銅パッキンは新品に交換
　　
　・タービンアウトレット取り付け
　　トラストのアウトレット（中古）を取り付け。
　　ガスケットは再利用。
　　純正のボルトでは長すぎて奥まで入らないので短くカットして使用。
　　スタッドボルトも１本短くカットしないと取り付けれなかった。
　　結構イライラして、エンジンが載ったままの作業だとやりたくないかも・・・。
　　
　・ウォーターアウトレット加工
　　デフィの水温計のセンサーを取り付けるために1/8PTのネジ穴を作成。
　　ちょうど警告シールは貼ってある平らなところに６ミリの穴をあけてタップをたてた。
　　ヘタにホースに割り込ませるアタッチメントを使うよりこっちの方がよいだろう。
　　（おれのもこうしたい・・・）
　　加工後、エンジンへ装着。いい感じ（・∀・）
　　
　・ABSユニット撤去
　　溶接の邪魔になるのでABSユニットを撤去した。
　・インタークーラー撤去
　　スポット増しするので邪魔になるので撤去
　・スポット増し
　　ストラットタワーをスポット増し。
　　メインフレームとストラットタワーの接合部もスポットを入れた。
　　両側で約２００発。溶接機は家庭用１００Vの半自動溶接機を使用。
　　げ〜先生♪
　　う〜んスパルタン（・∀・）
　・コーキング塗布
　　スポット溶接した部分にコーキングを塗った。
　　塗装可能なコーキングを使用。
　　
　・ストラットタワー塗装
　　白に塗装。見違えるほどキレイになった。
　　あぁ・・・新車気分（・∀・）
　　
　　※ストラットタワー上部は未塗装。違いが分かるかな？
　・メインフレーム溶接
　　メインフレームの先端部分を開かないように溶接。
　　ココが開くと剛性ガタ落ちするからね。
　　溶接後、スパッタ落としてシャシーブラックで塗装。
　　
　・コアサポート（ロア）塗装
　　なんとなく汚かったのでシャシーブラックで塗装。下半分が黒くなったけどキレイ（・∀・）