シーリング＆マスターシリンダー

Tweet

Pocket

てゅ〜号（S14K’s）
　・インジェクター取り付け
　　先日おれのクルマから取り外したS15Spec-R純正インジェクターを装着。
　　大小のＯリング、インシュレーターは新品を使用。
　　一度コネクタの向きを間違えて装着し２度手間に・・・向きはよく考えてからつけましょうｗ
　　エンジンはあとはインマニだけです（｀・ω・´）もう完成間近
　　
　・ストラットシーリング剤除去
　　ストラットタワーをスポット増しするのでシーリングを撤去。
　　純正のシーリングは柔らかいのでカッターで簡単にはがせるんだけど、修理したところのシー
　　リングが難儀なやつで大変（；´Д｀）
　　ノリえもんが持ってきたベルトサンダーを使うと、あら簡単（・∀・）やっぱ道具だな
　　あっという間に地金まで出ましたよ。
　　で、事故してないはずの助手席側から修復の痕跡が・・・・。イヤな発見しちゃった（−−；）
　　
　・ブレーキマスターシリンダー取り外し
　　溶接するのに邪魔＆マスターシリンダーO/Hのため取り外した。
　　マスターバックも取り外してバルクヘッドをピカピカにするぜ（｀・ω・´）
　　シリンダーはエンジンルームから取り外し、マスターバックは室内からピンと固定ナット４本を
　　外すだけと、結構簡単なんだけど、作業姿勢がつらくて思うようにはかどらない。（´・ω・｀）
　　
　　
　・クラッチマスターシリンダー取り外し
　　ブレーキ同様、O/Hするので取り外した。室内のピンを抜いたらエンジンルーム側から引き抜
　　くだけ。ブレーキより全然簡単。
　　
　・色々取り外し
　　溶接するのに邪魔になるもの、掃除に邪魔になるもの、塗装に邪魔になるものを取り外して
　　いった。
　　各種ハーネス、ブレーキパイプ、パワステタンク＆ホース、細かいプラ部品等
　　かなりドンガラになったぞ〜！
　・掃除
　　ドンガラになったのでなんとなく掃除を。
　　メタロンMでシコシコと掃除しました。いや〜汚れがどんどん落ちていって楽しい（笑）
　　あぁ・・新車のときってこんな色だったんだろうなぁ・・と。
　　ラジエターアッパーサポートなんか真っ白ですよ〜（・∀・）