カーラッピング

ともろん号(L902Sムーヴカスタム)

・カーラッピングの続き

今日は使っている道具を紹介。
DIYでやる人は参考にしてもらえれば。
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まずはスキージー。これがないと何も始まらない。
主に使うのは上の2つ。右は3M、左は中川ケミカル。
3Mのスキージーにはフェルトを貼ってある。
これで大まかに貼って、中川で細かいエアを出すといった感じ。
下の2つはスモークフィルム用のスキージー。
ほぼゴムで柔らかいので鋭利な形状をしている部分で使う。
これらを使う際は、シート表面にも中性洗剤を薄く混ぜた水を吹いてすべりをよくしている。
水だけだとすべりがイマイチ。洗剤を入れることですべりがよくなる。

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続いてプライマーとアルミクロステープ
プライマーはボンドシールプライマー#7N
3Mなんかの専用プライマーもあるけどこれで十分。
ただ、注意する点はシートへの攻撃性が強いので、しっかり乾燥させてからシートを貼るということ。
生乾きのまま貼るとシートが溶剤で溶けちゃってヘロヘロになっちゃう。
主にドアなどの開け閉めを頻繁にする部分の折り返し部に塗布する。表面には塗らない。
アルミクロステープは保険の意味をこめてシート端に貼る。
幅が広いので細く1.0~1.5cm幅ぐらいにカットしてから使っている。

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次にカッター
たくさんあるけど、左から3つ目までは100円ショップのもの。
ほとんど使い物にならない。最初にシートを切り出す時ぐらいしか使わない・・。
左から4番目、細身で刃が黒いやつ。これは内装職人ご用達のカッター。オルファ黒刃M0.2ロング。
400円ぐらいするけどこいつは刃が薄くて切れ味バツグン!
主としてこのカッターを使ってます。デメリットは刃の耐久性がないこと。
なので交換用の刃は常備しています。
その隣の刃が金色のやつ。チタン刃。これも切れ味バツグン。
でも、刃が分厚いので曲線的なところを切るのには不向き。
刃が丈夫なので長持ち!
その右の黄色いツマミがついてるカッター。
オルファのキリヌークというちょっと変な名前の商品。
これは裏紙だけを切ることができるスグレモノ!
特に屋外で作業する時、シートを裏返して置くことが出来ない時に重宝する。

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続いてヘラ類。
白いパテ用のヘラをスキージの入らない狭いところで使うのと、茶色のを貼る前の洗浄時の水切りに使う。

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スポンジ
これをスキージやヘラに貼り付けて使うとシートにキズがつかない。
これ、iPhoneの交換用液晶についてきたもの。こういうところで役立ちますw

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施工液スプレー
水に中性洗剤を数滴いれただけ。霧状になるスプレーにいれてある。
大量に使うので市販の施工液なんて買ってられない。

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脱脂用アルコール
シリコンオフは高いので安い消毒用アルコールで脱脂。
シートへの攻撃性が低いのもマル。
イソプロピルアルコール、ガソリン水抜き剤もこれだよね。

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ドライヤー
ヒートガンは必要なさそう。ヒートガンも持ってるけど、熱量がすごすぎてシートが一瞬でテロテロに・・・。ダイナカルみたいな薄いシートだとドライヤーぐらいで十分。
パナソニックのクルクル700っていうカールドライヤーで、ブラシ部を外して使ってます。

こんだけあれば、とりあえずはカーラッピングはできます!あとは天気とやる気だけ!

カーラッピング

ともろん号(L902Sムーヴカスタム

・フェンダーラッピング

今日はフロントフェンダーをラッピング。
運転席側はサフェーサー仕様。助手席側は純正シルバー。
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まずは先日補修したフェンダー(サフ仕上げ)から。
結論から言うと、サフの上に貼るのはやめておいた方がいいかもしれない。
貼りなおす時に一緒にサフがはがれてしまう。
一箇所はがれてしまったんだけど、仕方ない・・・・。
今クルマについてるフェンダーを再びラッピングして入れ替えよう・・・。
あわてたので写真これだけしか撮れなかった(^^;)
下のあたりにチョロっと貼ってるのは試し貼りをしたから。
最終的には1枚貼り。アーチ状のプレスラインが難しかった。
助手席側はすこぶる美しくできた。
いや~これ、ラッピングだとは思わないよ♪

オイル

アクティトラック(HA3)
 ・オイル交換
  前回交換から約5000キロ走ったので交換しました。
  ついでにエアークリーナーも掃除。
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  オイルはモノタロウ10w-30を約2.7L使用。
  エレメントも交換しました。
  アストロで売っていた汎用品を使いました。
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  交換距離は・・・
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  7万1063キロ

エアロ

げ~♪号(S14シルビアQ’s)
 ・サイドステップ・リアアンダー取り外し
  ちょっとした小細工をやってもらうため外しました。
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  ネジ数本で止まってるだけなので外すのも簡単です。
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  サイドステップはトラストのグレーサー。
  リアアンダーは14後期純正です。
  かっこ悪いですが・・・しばらくこのままで乗ります。

冷却水

げ~♪号(CBR400RR)
 ・冷却水漏れ修理
  3月頃に発見していた冷却水漏れをやっと直しましたw
  漏れてるのはこの部分
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  エンジンに刺さってる鉄パイプの所から。
  整備書を見るとゴムのOリングが入ってるみたいです。
  左右にあるので両方交換します。
  91301-MY9-003  Oリング  150円
  まずはサイドカウル・アンダーカウルを外します。
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  ウォーターポンプの近くに冷却水排出用のプラグがあるので緩めて冷却水を排出。
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  パイプを外す前に繋がってるゴムホースを外します。
  鉄パイプ固定の10ミリのネジを外し捻るようにすると鉄パイプが外れます。
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  外れました!!
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  ゴムホースが刺さる所が結構錆びてますねぇ。
  ちなみに中も黒いカスが溜まってました。
  外したOリングもカピカピにひび割れてました。
  ワイヤーブラシで掃除!!
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  新しいOリングをセットして元通り戻していきます。
  燃料タンクを外しラジエターキャップを外します。
  エンジン内部を掃除するため水道のホースを突っ込みエンジンを回します。
  透明な水がドレンから出るまでやりましょう。
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  エンジンブロックの左右にも冷却水排出プラグがあるので緩めて排出しておきましょう。
  全部プラグを締めて冷却水を入れます。
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  エンジンをスタートさせてエアー抜きをします。
  水温計が上がって電動ファンが回れば完了です。
  リザーブタンクにも冷却水を補充しておきましょう。
  
 ・プラグ交換
  買っておいたのでイリジウムプラグに交換します。
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  熱価は8番です。車に比べるとかなり高めの熱価ですなぁ。
  エアークリーナーBOXを外します。
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  汚れてますなぁ。ついでに掃除しておきました。
  ちなみにNC23 CBR400RRのエアクリは廃盤ですw
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  カバーを外せばプラグコードが見えます。
  後はコードを抜いてプラグレンチで1本づつ交換していきます。
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  約4万キロ無交換と思われる純正プラグ。
  3番が黒く煤けてますねぇ。それ以外はまあまあの焼け具合。
  交換後、始動性がよくなりました!!
  
 ・チェーン掃除&注油
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 ・荷物固定用ステー取付け
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  車検が終わったので取付けました。
  これでいつでもロングツーリングできます!!