カテゴリー: サンバークラシック(KV3)

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・加速ポンプのセッティング
　　
　　サンバーの加速ポンプはスロットルと連動して動くようになっている。
　　
　　このスロットルレバーと一緒についているステーにつながっているロッドの位置を付け替
　　えることにより、調整ができるようになっている。
　　特に不調があるわけではないんだけどこれで燃料少し絞れば燃費よくなるんじゃね？
　　という軽いノリでいじってみることに。
　　外したついでってのもあるんだけどね。
　　
　　ごらんのように穴は２箇所あるので２パターン。
　　しかし、さらにステーを裏返すことによってもう２パターンの合計４パターン。
　　正転-内側＞正転-外側＞反転-内側＞反転-外側
　　この順で燃料が早く出る。
　　作業は車載上でも簡単にできる。
　　アクセルワイヤーを外すぐらいかな。
　　
　　現状はこれ。正転-内側。
　　つまり一番濃いセッティングというわけだ。
　　
　　まず、一番燃料を絞る反転-外側にセットしてみた。
　　要するに一番薄い状態。
　　ステーの角度があからさまに変わってるｗ
　　発進時にウンッと前のめりになる・・・ギクシャクして乗れたもんじゃない。
　　
　　続いて反転-内側。
　　さっきよりはマシだけどギクシャクする。ってか、これはこれでイライラする。
　　やはり反転２パターンはイレギュラーなようだ。
　　
　　正転-外側にしたらいい感じに。
　　元の正転-内側よりアクセルのツキがいいしなんかスムース！
　　１０キロほど走ってみてプラグの色を見てみたけど、特に違和感はない。
　　若干白いかなぁ・・・っていう程度。
　　しばらくこの状態で乗ってみよう。
　　少しでも燃費よくなるといいなぁ。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・キャブレターの続き
　　不調になったキャブレターの原因を調べる。
　　再び全バラにしてみた。
　　スロージェットのメクラボルトを外して、中のOリングを点検しようとしたところ・・・
　　
　　何かいる！？ライトで照らさないと分からなかった。
　　
　　ガスケットのカス・・・・。
　　大きさ約1.5ミリ。
　　へばりついてた古いガスケットをスクレーバーで除去した時に経路のどこかに落ちたよう
　　だ。　　
　　
　　今度は各経路を確認した上、エアを吹きまくって何もないことを確認してメクラボルトを取
　　り付けておいた。
　　おそらくこれが原因だと思う。というか原因であってくれ（爆）
　　スロージェットが詰まってたことになるから、加速時に前のめりになるってのも説明がつく。
　　ガスケットがちぎれてしまったので、新たにガスケットキットを注文。
　　部品が届き次第組みなおす！
　　これで直ってくれるといいんだけどなぁ〜

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ラジエターキャップ交換
　　さすがにボロいと感じたので新品に交換した。
　　
　　こだわりはなかったのでホームセンターで売っていたSPACのものにした。
　　純正と同じ0.9kg/cm2(8.8kPa)のものをチョイス。　
　　
　　裏面の適応表にはインプレッサとレガシィだけでサンバーはない。
　　形状が同じだから大丈夫だろ〜〜という軽いノリで購入。
　　980円。
　　
　　新旧比較。
　　古いのは日産純正（をぃ）
　　ゴム部分がズタボロ・・・。十分に交換時期。
　　
　　つけかえるだけ〜♪

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・オイル漏れ
　　　　
　　エンジンとミッションの継ぎ目にエンジンオイルが・・・漏れてる・・・・orz
　　いったいどこから漏れているんだ・・・・
　　漏れる度合いは１日に１滴程度。
　　キャブが直ったらもう一度ミッションおろします・・・。