カテゴリー: その他

てゅ〜号（S14K’s）
　・タイロッドエンドブーツ交換
　　
　　エンドのブーツが破れてグリスが飛び出ていたのでブーツのみ新品に交換。
　　中にグリスを軽く充填して３２ミリのコマで叩いて圧入！
　　何度もやってる作業なのであっという間に終了（｀・ω・´）
臭号（S15Spec-R）
　・テンションロッド交換
　　
　　ブッシュがちぎれ、グリスが飛び出ていたので交換。
　　格安でゲットしたR34純正新品に交換。
　　S15は途中が曲がっている形状なんだがR34はまっすぐ。
　　グレードによってはR34も曲がっていたり、S15もまっすぐだったりする。
　　この曲がってるのって何か意味があるのだろうか・・・？
　　謎なんだが、全長は同じでそのまま問題なくついた。
　　

たくちゃん号(PS13K’s)
　・エアコンベルト張り調整
　　エアコンを入れているとキューーーーというベルトが滑る音がしていたので張り具合を調整
　　した。
　　アイドラーを緩めてテンショナーを張って、再びアイドラーを固定。
　　これでエアコンを入れてもベルトは滑らなくなった（｀・ω・´）
　・HID不調
　　点灯しないとかそういうのでなくて、なんだか走っていると光がプルプルしているので変だな
　　ぁ・・・と思っていたんだけど、ヘッドライト真下につけていたバラストが取れてブラ〜〜ンとぶ
　　らさがっていた・・・・。（；´Д｀）
　　そのせいでハーネスが引っ張られ、加工したバーナーが台座から分離してた。
　　幸いハーネスをタイラップで固定していたので全部が脱落することはなかったんだけど、バー
　　ナーが台座に固定されているわけではないので振動でプルプルとゆれていたというわけ。
　　とりあえずハロゲンに戻してHIDは取り外しておいた。
　　また後日バーナーを台座にくっつけないとなぁ・・・。
　　なんかいい固定方法ないかしら・・・

てゅ〜号（S14K’s）
　・エンジン不調の原因調査
　　備北で走っていたら突然高回転が吹けなくなったそうな。
　　おれは家にいたので電話でアドバイス。
　　まずインタークーラーのパイピングやエアフロのコネクタの接触不良、燃料の偏りを疑ってみた。
　　燃料を満タンにする　→　変化なし
　　エアフロのコネクタを清掃　→　変化なし
　　インタークーラーのパイピング抜けをチェック　→　変化なし
　　タービンブローとかだといけないので大事をとって走行を途中であきらめうちまで帰ってきてもら
　　った。
　　んで、実際に運転してみると、4000回転ぐらいからボスッ・・ボスッ・・ボボボ・・・
　　と、インタークーラーのパイピングが抜けたときのような症状。
　　でも、パイピングに問題はないし・・・。
　　もしかしてパワトラなんかなぁ・・・と、考えながら我慢して踏んでいるとザーーーー！という音が
　　右前あたりから聞こえた。
　　どうもエアが漏れている音っぽい。
　　インマニのガスケットが飛んでいるかも！？と思い見てみるが特に問題はない。
　　でも、このあたりから音がしたよなぁ・・・・とふと目に入ったのはリサキュのメクラキャップ。
　　
　　ごらんのとおり、見えにくい部分が裂けちゃってますｗ
　　あぁ・・・これだな（＾＾；）
　　ってことで、当たらしいキャップにつけかえたところ、事なきを得ました。
　　タービン本体とかでなくてよかった・・・ｗ
　　予備はもちあるいておかないとダメですな。