カテゴリー: たくちゃん

たくちゃん号（PS13K’s）
　・タービン降ろし作業の続き
　　タービン降ろした。前かがみでタービンを引っ張り出すのは腰やってしまいそうで怖かっ
　　た。
　　
　　エンジン〜エキマニ間のガスケットが見事に抜けてた。
　　ま・・・４番があんなユルユルだとね。
　　
　　あと、微妙に３番も抜けてるっぽい。
　　
　　抜けてない１番、２番はこんな具合。ガスケットの位置合ってませんな・・・。
　　抜けの原因としては４番の緩みが有力なんだけど、フランジの歪みも気になる。
　　ストレートエッジじゃないけど、適当な金ものさしを当ててみたら３番と４番が結構歪んで
　　るようだ。
　　さて、新品にするか、研磨してレベルを出すか・・・・。
　　Ｓ１４純正の新品は14800円。後部品対応番号をおっていくと16300円か。
　　オーテックバージョンのマニになるのでＳ１５と同じってことだな。
　　そうなるとＳ１３には干渉して付けれないんだよなぁ・・・。
　　15000円程度の社外品にするか、今のを研磨するか・・・。
　　とりあえず・・・研磨してみよう。
　　
　　エキマニ〜タービン間のガスケットは全く問題なし。
　　再利用できそう。でも、新品頼んじゃってるからこいつは予備でとっておこう。
　　
　　アウトレットは・・・微妙に抜けたっぽい形跡がある。
　　まぁ・・・ココは長穴にしてるところのボルトが自然に緩んでしまうので仕方ないんだけど。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・ウォーターライン取り外し
　　今日は珍しく写真がありません。
　　取り外しといっても、エンジン側のアイボルト（１９ミリ）を外しただけ。
　　ここを外すとLLCがダーダー出てしまうので、ラジエターのドレンコックを開けてLLCを排
　　出。
　　なぜ昨日やらなかったのかというと・・・・・今日が雨だから！
　　雨だとなんで都合がいいのかというと、経験上、ジャッキアップ状態でのLLC排出はバケツ
　　などで受け止めそこなう可能性が大。
　　月極駐車場で作業しているので、緑な液体が地面にあると大家さんに怒られてしまうかも
　　しれない・・・。
　　極力漏れないようには努力するけど、漏れてしまったときのことを考えてブルーシートを敷
　　いて作業はしているんだけど、ハンパなく漏れた場合は対処ができない。
　　ってことで、雨の日なら（￣ー￣）万が一漏れても雨に流されて目立たない（爆）
　　ちなみにLLCはエチレングリコールを含んでいるので自然廃棄してはダメです。
　　カー用品店などで引き取ってもらうか、布や新聞などにしみこませて可燃ゴミとして出す
　　かしましょう。
　　うちはバケツを放置プレイして水分を減らしてから生ゴミに混ぜて捨ててます。
　　地域によっては可燃ゴミとして出せない場合もあるのでリサイクルセンターに問い合わせ
　　てみましょう〜。
　　んでもって作業の結果、めっちゃ派手に漏れた（爆）
　　コックから出るのが半分、アンダーカバー等を伝って漏れるのが半分。
　　雑巾で一生懸命拭きとりましたよ。
　　手がほのかに緑色に・・・・ナメック星人のようです（−−；）
　　地面にも少し漏れちゃったけど、もうあとは雨に任せます（爆）
　　明日晴れたらタービン下ろします（｀・ω・´）

たくちゃん号（PS13K’s）
　・フロントパイプ取り外し
　　タービンガスケット交換の続き。
　　今日は下回り作業。
　　
　　フロントパイプを外した。
　　アウトレット側は猛烈にサビていて、ネジ切れやしないかヒヤヒヤしながらナットを緩めた。
　　グニャ〜っという感触だったので、ナメたかネジ切れるか、スタッドボルトが抜けるか・・・
　　と思ったんだけど、普通に外れた。
　　ボルト側のネジ山はそこそこきれいだったので再利用できそう。
　　でも、ナット側はもうダメだ。新品いっとこう。
　　
　　
　　触媒との結合部分で猛烈に排気漏れしていた。上側にスパーン！と。
　　車検時にインナーサイレンサーを入れたあたりからジャージャーという音がし始めたと思
　　ったんだけど、ココが抜けていたようだ。
　　アウトレット側は３点留めなこともあって抜けてなかった。
　　そうだ！フロントパイプと触媒を溶接してくっつけちゃおう。そうしよう。
　　フロントパイプはステンレス、触媒は鉄なので・・・・鉄用ワイヤーしか持っていないので、
　　それでうまくいかなきゃげ〜♪先生に頼もうｗ
　・触媒取り外し
　　フロントパイプと触媒を溶接したいので取り外した。
　　排気温度センサーの周辺が猛烈にサビている・・・・。
　　１３ミリのスパナでヒヤヒヤしながら緩めた。
　　ここは交換できないから慎重にしなきゃね。
　　
　　マフラー側は液体ガスケットを塗っていたこともあって排気漏れなし。
　　フロントパイプ側をどうにかすれば排気漏れなしでいけそうだ。
　・オイルリターンホース取り外し
　　オイルリターンホースを固定しているクランプを緩めて取り外した。
　　多少オイルが漏れてくるかな？と思ったけど、ぜんぜん漏れてこなかった。
　　念のためウエスで栓をしておいた。
　・冷却水ライン取り外し
　　エンジン後部にある冷却水のリターンホースを外した。
　　ヒーターコアへの配管がジャマになるので１本外した。
　　外したら水が漏れるのでゴム栓をグイッ！ｗ
　　しっかし、ここは何度やっても作業性悪い。
　　作業性アップできるようにカスタマイズしてやろうかな。
　　Ｓ１４のウォーターアウトレットにしてＳ１４のラインを使うってのもアリなんだけど、もっと
　　簡単に、このホースを延長して接続部分をズラしてやるのがよさそう。
　　固定フランジもハーネスクリップタイプにして手で曲げれるようにしておけば工具なしでい
　　けるし。
　　ちょいと廃材集めて作ってみよっと。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・タービンガスケット点検
　　点検っていうか、一度降ろしてみないことにはわからないので降ろす作業を開始。
　　気になりだすと落ち着かなくて（＾＾；）
　　
　　遮熱板、インテークパイプ、サクションなどを外してタービンとご対面。
　　エキマニのナットを緩めようとしたら・・・スルッ・・・。
　　えっ？　なにこのゆるゆる。
　　一番後ろのボルトがめっちゃ緩んでた。
　　これがうわさに聞く「エキマニナット緩み」なのかな（＾＾；）
　　ＲＢなんかだと結構頻繁にあるみたい。
　　たいていは一番後ろのナットが緩むそうな。
　　他のナットは問題なくきっちりとまっていた。
　　バリバリいってたのはエキマニだったようで一番後ろのナット周辺にススがついていた。
　　他の部分は上からみた感じではススがついているようなところはない。
　　４番の増し締めだけで済んだのかもしれないけど、きっちり見ておきたいので全部バラし
　　ます（｀・ω・´）
　　タービンの状態を観察。
　　タービンのブレードにガタはあるものの、ブレードにキズはないし軽く回るので問題ないだ
　　ろう。
　　
　　
　　出入口も多少ブローバイは出ているけど問題なさそう。
　　上周りからの作業としてはあとはタービンライン関係だけ。
　　ウォーターリターンパイプがやりにくいからちょっと憂鬱・・・・
　　ま、次は下からフロントパイプとかを外さなきゃだ。
　　最近、早朝は涼しくなってきてるのでやる気が出ますｗ