カテゴリー: たくちゃん

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・オイルシール交換
　　部品が入ったので作業再開！
　　まずはクランクキャップをキレイにする。
　　クランクベアリングは外して歯ブラシでゴシゴシ。
　　ミゾ部分のシールをきれいに除去しておく。
　　そして取り付け。
　　クランクベアリングがはまるところは脱脂。
　　ベアリングをはめてベアリングの表面にはオイルをタップリ塗っておく。
　　もちろんクランクシャフト側にもオイルをタップリと。
　　
　　そして、クランクキャップのクランクシール側あたりに液状ガスケットを塗布。
　　整備書には書かれていないけど、ここから漏れている可能性が高いので試験的にやって
　　みることにした。オリジナルなやり方なので真似するかどうかは自己判断で。
　　クランクキャップのボルトは4kg/cm2±0.3で締める。
　　クランクキャップがつくと液状ガスケットがむにゅっとはみ出てくる。
　　
　　続いて棒状シールを取り付ける。
　　シールベアリングキャップ　311282100　120円（２個必要）

　　
　　装着イメージ。微妙に向きがあるのですんなり入る方で。
　　
　　整備書には液状ガスケット1105を1/3ぐらい塗って差し込めとあるので1/2ぐらい塗る。
　　
　　そしてムチュっと差し込む。
　　
　　ぐうぅ〜〜〜！っと押していくとツラになる。
　　まぁ・・・・そしたらこれでもかってぐらい液状ガスケットがはみ出た（爆）
　　整備書通り、1/3でいいのかもしれない。
　　はみ出た液状ガスケットは軽く拭いておく。
　　　　
　　そしてクランクシール。
　　オイルシール　806768060　960円
　　武蔵オイルシール　S6527
　　
　　80パイのパイプをあてがってコンコンとプラハンで優しく叩きながら挿入。
　　リップ部分にはカジリ防止のためのシリコングリスを薄くぬっておいた。
　　
　　そして念を入れてクランクシールの外周、棒状ガスケット付近に液状ガスケットを塗布。
　　気持ち程度なんだけど、これで少しでも漏れが防げれば・・・。
　　指で押し付けるようにしてガスケットを塗りこんでおいた。
　　余分なガスケットは拭いておいた。
　　続いてオイルパンを組んでいく。
　　エンジンブロック側の接合面をブレーキクリーナーを染み込ませたウエスで拭いて脱脂。
　　
　　オイルパン固定ボルトはたいていこんなになってるんで、あらかじめきれいにしておく。
　　左＝掃除前、右＝掃除後
　　
　　オイルパンもオイルストーンでレベルをだしておく。
　　
　　オイルパンに液状ガスケットを塗り取り付け。
　　スリーボンド1207Ｃ（今回はＰＩＴＷＯＲＫ1218）を塗布。
　　
　　オイルパン装着完了！
　　締め付けトルクは0.7±0.1kg/m。
　　液状ガスケットがむにゅっとはみ出てくればOK。
　　極寒のため、ガスケットが乾くまで念のため一晩放置することにした。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・キャブレター取り付け
　　
　　修理したキャブレターを装着。
　　１４ミリナット２個で固定。
　　水温センサのカプラーを接続。
　　バキュームホースを接続
　　冷却水ホースを接続
　　燃料ホースを装着
　　アクセルワイヤー取り付け。
　　エンジン始動・・・・させようと思ったらミッションがついてないことに気づきしょぼーん・・・・。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・キャブレターの続き
　　
　　実はこのキャブ本体とダイアフラムを結ぶバキュームホースにはオリフィスが入ってい
　　る。
　　入っていないとダイアフラムがスコーン！と戻るけど、オリフィスが入っているとすぅ〜っ
　　とゆっくり戻る。
　　このオリフィス１個でフィーリングがかなり変わるのでホースを交換する時に入れ忘れな
　　いように注意！
　　これでキャブの修理は完了！

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・キャブレターの続き
　　
　　16140KA150　スクリューセットアイドルアジャスト　810円
　　アイドルアジャストスクリューを組む。
　　新品を用意したんだけど・・・・・・
　　
　　先端形状が違うぞこれ。
　　う〜ん・・・これ大丈夫なんだろうか？
　　一応交換してみてダメなら元ついていたのを使おう。
　　新品のＯリングにシリコングリスを塗りバネを通して取り付ける。
　　バネは線が細い方を使う。
　　
　　あまり力を入れて締めこむと先端がつぶれてしまうのである程度抵抗感が出たところで
　　止めておく。
　　
　　ひとまず整備書指定の４回転戻しにセットしておいた。　
　　２つ穴が開いているキャップは調整後に取り付けることにする。
　　
　　こんな感じでついてます。
　　スクリューセットの中に入っていた線の太いバネとネジがあまる。
　　これはスロットルアジャストスクリュー。
　　
　　こいつね。
　　単純に付け替えるだけ。
　　こいつの役割は暖気後のアイドリング回転数を設定する。
　　締めこむとスロットルが開きアイドリングがあがるという寸法。　　　　
　　調整前なのでスロットルレバーに当たらないレベルにしておく。
　　続いてアイドルソレノイドバルブを組む。
　　シルビアで言うAACバルブに相当する。
　　
　　バルブ部はカーボンだらけだったのでメタルクリーンにどぶ漬けしてきれいにしておいた。
　　
　　ゴム部分には薄くシリコングリスを塗っておく。
　　
　　固定ネジの１本は配線と共締め。
　　このバルブがよくショートしてヒューズが飛ぶらしい。
　　配線の皮膜がボロボロになるのが原因のようなので皮膜がボロくないかチェックしておく。
　　配線の端子も酸化しているのでペーパーで磨いてシリコンスプレーをかけておいた。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・キャブレータの続き
　　今度はフロートチャンバーの反対側を組んでいく。
　　ここもガスケットとOリングのセットを使う。
　　四角いパッキンがあまっているのでどこかな・・・？と探していたら
　　
　　ここだった。
　　なんのためのフタなのかよく分からないけどパッキンがあるので交換しておく。
　　シリコングリスを少し塗ってかじらないように注意しながらフタを閉じる。
　　
　　これでフタ側の準備はOK。
　　
　　ガスケットを組む。
　　
　　この時、このＯリングが装着されているとガスケットが入らないので外しておく。
　　
　　ガスケットの向きはおのずと分かると思う。
　　
　　先ほど外したOリングを装着。ガスケットキットにある新品を使用。
　　かじり防止としてシリコングリスを塗っておく。
　　
　　合体させてネジを締める。