カテゴリー: たくちゃん

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・始動不良の原因を探る。
　　スローカットバルブを変えてもな〜んにも変化なし。
　　相変わらず、暖気後、３０分ぐらいたってからの再始動が難しい状態。
　　キャブの問題・・・・じゃないかもしれない。
　　もっと上流の燃料ポンプかも！
　　燃料フィルターが悪い可能性も捨てきれない。
　　とりあえず中古のポンプを手に入れて変化を見て、フィルターも前ついてたやつに
　　つけかえてみよう。これで改善するようならフィルターも新品にする(｀・ω・´)
　　ちなみに、サンバーキャブ車の燃料ポンプはキャリィやエブリィ、ミニキャブのキャブ
　　車に採用されている３ピンコネクタタイプのＪＫＣポンプです。
　　なのでサンバー用でなくてもキャリィやエブリィ、ミニキャブのでもＯＫ(・∀・)
　　これはキャブ車に限ったお話で、電子制御エンジンはまた別。
　　パーツ探しの範囲が広がるので覚えておくとイイかも〜
　　ついでなんで知っている流用小ネタをご紹介
　　ウォーターポンプ、タイミングベルト
　　EN07のサンバーならスーチャーだろうがキャブだろうが、旧規格だろうが新規格だ
　　ろうが関係なし！おんなじ！
　　純正品番違うけど相互互換性があるので問題なく装着可能〜。
　　純正買うなら新型用を買った方が安くついたりすることも。
　　
　　ルームランプ
　　L900系ムーヴのトランクスペース照明と同じ。
　　カプラー形状もおんなじ。
　　ブレーキキャリパーのピストン側
　　アルトと共通。
　　シールキットもアルト用でOK。
　　オイルフィルター
　　シルビアS14/S15用とおんなじ♪シルビア乗りにはありがたい。
　　
　　プラグ
　　これもシルビアのSR20DE用が使える純正で６番！
　　ラジエターキャップ
　　これも日産の0.9タイプがまんま使える。
　　フロントショック＆バネ
　　TT系、TV系のものがまんま流用可能。
　　アッパーマウントやブッシュ類は共通部品。
　　オーディオパネル
　　ヴィヴィオの木目パネルがまんま使える。１段タイプと２段タイプとがある。
　　ワイパースイッチ
　　サンバーの上位グレードとヴィヴィオとが共通部品。
　　サンバーの低グレードにはありがたいｗ

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・スローカットソレノイドバルブ交換
　　再始動不良の原因を探るべく交換してみることにした。
　　キャブをいじったときに交換していないのはココとエアベントソレノイド。
　　とりあえず燃料に直結する部分かつ、安い方ってことでこっちから交換してみる。
　　
　　16196-KA130　バルブアッセンブリキャブレータソレノイド　2870円
　　まずはキャブを取り外す。
　　装着状態では普通のメガネは入らなかった。
　　ムーンアームのメガネやセンサーソケットレンチあれば装着状態でも外せるようだけど、
　　スロー経路の状態も確認したかったのでキャブごと取り外した。
　　最近、キャブ取り外してばかりいるんで慣れたもんですよｗ
　　まったく苦にならないｗ
　　
　　こいつを外す。サイズは１９ミリ。
　　もうひとつのソレノイドとカプラーが共用になっているのでカプラーから配線を分離。
　　
　　ピンを持ち上げて引き抜くだけ。
　　新品のソレノイドにはカプラーがついていたのでそれを使うことにした。
　　
　　外れた。
　　中もゴミが詰まっている様子もない（←前回のことがあるんで・・・ｗ）
　　さらにちゃんと通っているのか確認するためにブレーキクリーナーを吹いてみた。
　　
　　スロットル前あたり２箇所から吹き出ていたのでOKとした。
　　
　　
　　
　　ソレノイドの新旧比較。
　　多少汚れてはいるけどそんなに違いがあるようには思えない。
　　見当違いだったか・・！？
　　スプリングは径が小さい方が先端側にくるようにセット。
　　
　　新しいバルブをセット。
　　銅パッキンを忘れずに。（新しいソレノイドにセットでついてくる）
　　キャブを元に戻してエンジンスタート。
　　冷間時のかかりはいいような気がする。
　　気がするだけかもしれない。
　　ちょっと様子を見てみよう。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・キャブレター調整
　　キャブレター交換などをした際に調整する手順を記しておく。
　　アイドルアジャスタボルトを緩める。
　　オートチョークボルトを２〜３回転締めこむ。
　　ボルトの下にあるレバーにボルトが干渉しない程度に緩める。
　　エンジンをかけて暖気をする。
　　クーリングファンが回るまで暖気する。
　　ここでエンジンがかからない場合、パイロットスクリューを全閉から４回転戻しておく。
　　暖気後、パイロットスクリューを調節し、エンジン回転数が一番高くなるところにセット。
　　タコメーターがない場合は音と振動で判断。
　　大体３〜４回転戻しの範囲で決まると思う。
　　そしてアイドルアジャストスクリューでアイドル回転数を設定。
　　８００±50rpmに設定。
　　タコメーターがないので振動が醜くなくかつうるさくない程度にセット。
　　さらにハイビームをオンにして調整しておくと信号待ち等でプルプルしなくていい。
　　次はアイドルアップアジャスターを調整する。
　　ＡＣをオンにしたらレバーが動くのを確認する。
　　レバーの引き具合は六角部分を回すことで調整できる。
　　締めこむとエンジン回転があがり、緩めると回転が下がる。
　　ＡＣオンで調整後、ハイビームも点灯させて確認。必要ならば調整しておく。
　　エンジンを切って数時間放置し、水温が下がるのを待つ。
　　水温が下がったらエンジンを再始動し、オートチョークボルトを緩めてオートチョークの
　　効き具合を調整する。
　　締めるとチョークの効きが弱くなり、緩めるとチョークの効きが強くなる。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ヘッドライトバルブ交換　　
　　左のヘッドライトが球切れ。
　　
　　ってことで４５０円で売っていたバルブに交換。
　　ちょっと青みがあるからか、照らされている部分が暗く感じる。
　　ＨＩＤにしたいなぁ。
　・始動不良
　　キャブのガソリン漏れを直す前ぐらいからエンジンがかかりにくい症状が出ている。
　　冷間時はまぁ普通かな・・・？って感じだけど、温間時はどんだけセルまわすん？って
　　ぐらいかからない。
　　キャブ交換直後は一発でかかってたんだけどなぁ。
　　始動性は悪いものの一度かかってしまえばエンジンそのものは快調。
　　始動時のみに動くソレノイドとその経路が怪しい気がする。
　　そこはまったくいじってない（経路の確認もしていない）
　　一度バラしてみるかな。
　・エンジンオイル漏れ
　　ここのところ漏れてない。最初だけ？オイルシールがなじんだのかな？
　　よく分からないのでしばらく様子見。

たくちゃん号（KV３サンバー）
　・プラグ点検
　　キャブを交換し、加速ポンプのセッティングを変更して、しばらく乗ってみたのでプラグの
　　状態を点検。
　　
　　燃焼状態はいい感じ。すごく理想的なキツネ色♪
　　４本とも同じ状態だった。
　　
　　プラグのターミナルが緩んでいた。
　　４本とも緩んでいたんだけど、なんで緩むんだろう？
　　ペンチでキュッと締めこんでおいたけど何度も緩むようなら対策を考えねば。
　
　・水漏れ点検
　　先日交換した、水温バルブ周辺の水漏れがないかチェック。
　　特に漏れている様子はなさそう。白っぽくなってるところもないから漏れてないと思う。
　　リザーバータンクの水レベルも問題なかった。