たくちゃん号（KV3サンバー）
・フロントロアアームボールジョイント交換
ブーツが破れてグリスが出始めていたので交換することに。
月末予定の車検でもハネられるだろうし。
ブーツだけ交換してもいいんだけど、純正はブーツ単体の設定なし。
社外品であればブーツだけの設定もあるんだけど、思いのほかボー
ルジョイント一式が安く手に入ったので全体で交換することにした。
１０万キロ超えてるし替えて損はないかなと思って。
１個２２６０円。純正は５６００円。
ちなみに純正にはコッターピンとナットはついてこないのでもう１００円ほど
高値になる。
サンバーのボールジョイントはシルビアなんかと上下逆についてる。
シルビアはロアアーム側にボールジョイントがつくけど、サンバーはナックル側。
なんでこうなってるのかはわからないけどクルマって面白いね～
ってことで早速作業開始。
ジャッキアップしてホイールを外す。
下から覗くとコッターピンとナットが見える。これを外す。
まずコッターピンを外し、
ナットを緩める。完全には取り外さず、緩めて少し隙間をあけておく。
ボールジョイントプーラー（タイロッドエンドプーラー）を使ってガツン！と分離。
ダブルハンマーでは叩くスペースが稼げなかった（＾＾；）
分離できても取り付けナットはまだ仮止めのままにしておく。
続いてナックル側を取り外す。
ピンを抜いて、ボルトを緩めて取り外し、プラハンでコンコン叩けばナックルとボールジョイントが分離できる。
錆で固着している場合は貫通ドライバーなどで上からガツンと叩いてやれば
いいと思う。ただ、再利用はできなくなるだろうけど（＾＾；）
ロアアーム側のナットも外してボールジョイントを取り出す。
外したボールジョイント。
ボールジョイント部はまだまだしっかりしているのでブーツだけでもよかった
かもしれない・・・・。
新しいボールジョイントを取り付ける。
まずはロアアーム側を仮止め。
続いてナックルを差し込んで固定。本締めしてかまわない。
差し込む際、ボルトは抜いておかないと差し込めないので注意。
ロアアーム側も本固定。コッターピンを通して完成！
コッターピンが通るぐらいまで締め込めればOK。
もし、ボールジョイントが供回りしてしまう場合は、ホイールをつけて荷重
をかけてハンドルを思いっきり切った状態にすれば供回りしないですむ。
コッターピンはボールジョイントに付属していたものを使った。
ステンレス製なら１００円ショップので十分だと思う。
走行距離131786キロ
カテゴリー: たくちゃん
バッテリー
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バッテリー交換
電圧が下がってギリギリになっていたバッテリーを交換した。
信号待ちでアイドリングだとヘッドライトや室内照明が暗くなる。
アクセルをあおると明るくなるといういかにもバッテリー弱ってます！的
な症状が出始めたので電圧を測ってみると単体で１１．８Ｖ
セルが回るギリギリですやん・・。
ってことで、交換することに。
今まで使っていたのはもらいもののマツダ純正バッテリー。
[写真添付予定]
今回はトライアルで買った2480円のバッテリー。
グローバルユアサ。韓国製になるのかな。
早朝、寝ぼけた頭で買いに行ったらＬとＲを間違えて買っちまった・・・。
KV3サンバーはRです。
買う時にどっちか覚えてなくて携帯でネット検索したらLって出てたからＬを
買ったんだけど、ついてるバッテリーはＲやん！
Ｌのままつくかな・・・・といろいろ試した結果、配線の取り回しがギリギリだけ
どついた。ほんと無理やりだから振動とかでハーネスにダメージいくかも。
交換後は、ヘッドライトが暗くなることもなく良好。
どことなくエンジン音も静かに聞こえる。
火花が強くなったのかな！？
車検整備
たくちゃん号（KV3サンバー）
・車検整備
月末に車検が切れるので車検向け整備をした。
車検ＮＧになりそうなところがいくつかあった。
・フロントガラスのヒビ 猛烈に割れてるので受かるはずないｗ
・ロアアームボールジョイントブーツ ゴムブーツが粉砕してグリスが飛び出てた。
・フロントタイヤ 外側だけの偏摩耗。いつも外側が減るのどうにかならんのか・・・。
・バッテリー電圧 単体電圧で１１．８Ｖ。エンジンかかるギリギリ・・・。
さすがに１０年１０万キロ超えるとゴム関係が厳しくなってくるなぁ。
部品がそろい次第交換していこう～。
バキュームホース
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バキュームホース補修
先日、ささくれてエアを吸っていたデスビのバキュームホース。
こいつを本格的に補修することにした。
純正部品を頼んでもいいんだけど、手持ちの材料で対応することに。
（要は金かけたくないｗ）
使ったのは
ブリジストンの燃料ホース内径８ミリ。（シルビア用ですｗ）
エアホース用の継手
ホースバンド２個
元のホースを直線部分でカット。
継手で両方のホースをつないでホースバンドで固定。
画像左側がブリジストンのホース。
ブリジストンのホースをデスビに根元までしっかり差し込む。
シリコンスプレーを使って作業するとスムースに差し込め、かつゴムを傷めない。
このホースって曲げに弱くてひび割れてくるから定期的に交換しなくちゃ。
５ｍぐらいあるからあと１０年は余裕で戦えるｗ
しかし、このホース、反対側はどこにつながっているんだろう・・・・。
リアハッチのロックがあるボディの中に入っていっちゃってるんだよね。
負圧だからエンジン回りなんだろうけど。キニナル・・・
プラグ交換
たくちゃん号（KV3サンバー）
・プラグ交換
MONOTAROで買い物をするときに送料無料にするために買ったプラグに交換。
NGK BKR5ES-11 1457円（４本税込＠MONOTARO）
今まで６番を使ってたけど、５番を投入してみた。
新旧比較。
ちょっとかぶってたのかなぁ・・ってぐらいな状態。。
しかし、交換しても変わった気がしないｗ
しばらく使ってみてプラグの状態をみてみよう。
５番にしたのが吉とでるか凶とでるか楽しみｗ