カテゴリー: たくちゃん

たくちゃん号（PS13K’s）
　・燃料ポンプ交換
　　
　　純正　→　BNR32純正
　　以前つけていたものに戻した。
　　Ｏリングはやっぱり再利用できなかった・・・。使用期間短いのに（´・ω・｀）
　　なので新品を投入。(17342-01A00 )
　　
　・燃圧調整
　　
　　燃圧をデフォルトで３キロに設定。
　　レギュレーターをニスモの調整式に交換してあるので調整は簡単♪
　　
　　調べたところサードのインジェクターは３キロで５５０ｃｃになるらしい。
　・エアフロ交換
　　純正　→　Z32
　　これも元に戻した。でも、８０→６０アダプターをゲットしたのでそれを使って少し全長を短く
　　してみた。
　　使ったエアクリはパワーフローDD。RB用を流用してます。
　　
　・パワーFC設定変更
　　エアフロを変えたので設定変更。FCコマンダーでチョイチョイ〜♪
　　
　・クランク角センサー交換
　　
　　以前から不調になる原因はココなんじゃないかと思って手持ちの予備に交換してみた。
　　ヘッドカバーは外さなくても交換できるんだけど、合いマークがきちんと合うか心配なので
　　ヘッドカバーを外して作業した。
　　
　　ヘッドカバーを外すのでダイレクトイグニションを外したりと余分な作業が増えてしまった。
　　とりあえず交換後エンジンは問題なくかかった。
　　
　　点火時期もタイミングライトでちゃんと１５度にセット。
　　一応FCコマンダーの表示も１５度であることを確認。アクセルを踏むと進角することも確認。
　　今までは進角して１５度に戻るまでものすごく時間がかかっていたんだけど、交換後すん
　　なり戻るようになった。
　　乗った感じは普通に動いてる分には変わった感じはない。
　　直った？！（・∀・）
　　でも、寒い日にどうでるか・・・・ってもう暖かくなってきてるやん（；´Д｀）
　・フロントバンパータッチアップ
　　割れて塗装がはがれてしまっている部分をタッチアップ。
　　遠目で見れば目立たなくなった。
　　
　・オーディオ交換
　　ソニー MDX-C8200＋CDX5100　→　ADDZEST DZX835（MP3対応）
　　２DINだったのが1DINになったのでエアコンパネルをDINパネルにつけれるよう加工してとり
　　つけた。
　　
　　周辺の隙間はスポンジテープで保護しておいた。前よりしっかり収まってる感じがしていい
　　かも（・∀・）　　
　　今までエアコンパネルがあったところにS15のエアコンパネルも設置。置いただけ（爆）
　　電源だけ引いて来こようかな・・・・ｗ

たくちゃん号（PS13K’s）
　・インジェクター交換
　　S15Spec-R純正　→　SARD550cc（中古）
　　
　　SARDのインジェクター。汎用品なだけあって純正とは形状が違いますな。
　　SRに使うためのカラー（金色の部分）も忘れずに（・∀・）
　　中古でゲットしたため、汚いのなんの（；´Д｀）
　　メタルクリーンとキャブクリーナーで洗浄しまくりました。
　　もちろんＯリングは２種類とも新品使用です。
　　
　　これは今までついていたS15Spec-Rの純正インジェクター。
　　440cc（燃圧2.5k)〜480c(燃圧3k)といったスペックなので純正タービンのブーストアップ程度
　　には十分な容量。これはてゅ〜号に装着する予定（｀・ω・´）
　　
　　取り外しはデリバリーパイプごと。
　　こうしないとキレイにインジェクターが外せないのだ。
　　簡単にいうと、レギュレターのところの燃料ホース、デリバリーパイプ後端部の燃料ホースを
　　外して、インジェクターカプラーを抜き、１２ミリのボルト３本（年式によっては４本）を外せばボ
　　コッと全体が外せます。
　　外す前に燃圧を抜くのを忘れずに。（給油口あけて、エンジン動いてるときにポンプのヒュー
　　ズを抜いてエンストさせる）
　　インジェクター本体はキャップを外して引き抜くんだけど、CRCを塗ってノズル側に当て木をし
　　てプラハンでコーン！
　　と叩くとポロッ！と取れる。これが一番破壊せずに取る方法だろう。
　　整備書のやり方だとノズル先のキャップみたいなのが割れちゃうのよね。
　　
　　装着にあたって、インジェクターキャップの裏にあるブッシュを取り外さないとつけれなかった。
　　
　　インシュレーター、Ｏリング全て新品に交換。
　　こういうところはケチると後でトラブルになるのでしっかりと（｀・ω・´）
　　インシュレーター　16636-53J00　250円×4
　　Ｏリング（小）　16618-53J00　250円×4
　　Ｏリング（大）　16618-10V05　250円×4
　　レギュレターＯリング　16618-10V10　150円
　　
　　カプラーも純正のが使えないのでつなぎ換え。
　　左に写っている黒いカプラーが純正のカプラー。
　　前かがみな姿勢でやらないといけないので腰がつらい（；´Д｀）
　　全部で８本の配線をつなぎ換えたころにはうづくまる勢い・・・・。
　　
　　無事装着完了で〜す（・∀・）配線加工があったから結構時間かかったなぁ・・・
　　
　　装着後、エンジンをかける前にFCコマンダーでチョイチョイっと設定変更。
　　370cc（S13純正）と比較してなので、370÷550＝約0.672　つまり67.2％にすればOK。
　　実際には0.5％刻みなので67.5％にセット。
　　（※S15Rインジェクターを使う場合は84％(2.5キロ）、77％（3キロ）で設定）
　　無効噴射時間もPS13純正の0.58msec　→　0.75msec　と0.17msecの違いがあるので
　　+0.18msecとセット。（0.02単位なので） ※写真は変更前です。
　　試走してみると、燃圧が低いと上のほうでうまく吹いてくれない模様。
　　ブースト１キロでノッキングが80を越えちゃった。いつもは多くて40ぐらいなのに。
　　インジェクター容量的に足りていないわけはないので、おそらく燃圧の問題なんだろう。
　　ま、燃料ポンプが純正だから仕方ないか（＾＾：）早くRポンプに戻さなきゃ。
　　とるあえずデフォルトの燃圧を３キロにセットしてみよう。
　　ネットで調べると2.5キロのときは550cc吹いてないみたいだし。
　・バキュームホース交換
　　一部のバキュームホースを交換。赤から青にしてみた。
　　しかし、半分くらいは赤なのでバランス悪い（爆）
　　固定に使うタイラップの向きをこだわってみた。（結び目が隠れるようにした）
　　これだけで見た目はガラリと変わるんだなぁ・・・・・。
　　ドリ天のWeldの記事読んでからこういうのを意識するようになったんだけどねｗ
　　

たくちゃん号(PS13K’s)
　・洗車
　　水洗いのみ。
　　しかし歯ブラシを使って細かい部分も洗った。ホイールもピカピカ（・∀・）