たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター取り付け 準備
全オフも済んだのでS13につけたバイザーモニターを取り外してサンバーへ移植！
日頃乗るのはこっちだし、S13につけたら前が見づらかったんで。
サンバーはバイザーの台座が斜めになっているんだけど、そのまま付属の台座を使って
取り付けるとバイザーの角度がえらいことになってしまう・・・・。
なので付属の台座を使うのはあきらめて、サンバーの台座を加工することにしました。
サンバーのバイザー側のアームは直角なんだけど、台座が斜めになってるんで都合がい
いんです。
台座をサンバーのバイザーから取り外します。カシメワッシャーを外せば外れます。
こんなところにバネが仕込まれているんですなぁ・・。
加工前と加工後の比較。右が加工した方です。
モニター付属の台座についてたナットを使ってます。
ナットは圧入されているだけなので、M10、ピッチ１.5のボルトを取り付けて打ち抜いて取り
外します。
ナットは外側がギザギザになっているので溶かし込んでつけるだけでいけます。
バーナーで真っ赤になるまであぶったあとジュビジュビ・・・・と溶かし込むように押し付けて
一体化させます（笑）
そして穴を拡大します。１０ミリのドリルでもみました。
バイザーモニターの配線等が通れば完成！左右作りました。
カテゴリー: たくちゃん
バイザーモニター
たくちゃん号（PS13K’s)
・バイザーモニター取り付け
だいこんくんから譲ってもらったバイザーモニターを取り付けた。
MatadorのS702という７インチワイドモニター。
オート電源、LED照明（？）、ミラータイプというこのモニター。
若干シルビアのバイザーより大きいです。収めたときに天井の内張りに当たります（´・ω・｀）
そして・・モニターが見えるようにしてると、視界の2/3ほどがさえぎられ運転はまともにでき
ません・・・・。こりゃ全オフが終わったらサンバーへ移動かな（＾＾；）
ルーフスポイラー
げ〜号（S14Q’s）
・ルーフスポイラー塗装
以前、缶スプレーで塗ったクリアが劣化してきたので再塗装することにした。
今度は缶スプレーではなく２液塗料（PG80)。
足付け前の状態がコレ。
白ボケしてるところも数箇所ある。
水をかけてみても白ボケが消えない。水かけてきれいになったらクリアを塗ればきれいにな
るんだけどそのままではダメなようだ。
ってことで一工夫してやります。
まず、使うクリアに黒を落とします。スモーククリアにするんですわ
クリアと同じPG80のトヨタ202ブラックを１０％ほど混ぜます。
ブラックは希釈が必要なのでブラックだけで希釈しておいたものを追加。
こんな感じ。クリアというよりは色が薄い黒って感じです。
容量は２５０ｃｃぐらいかな。スポイラー面積はたいして広くないのでこれぐらいで十分です。
スモーククリアにすることで全体的に白っぽくなっているのを黒っぽく見せれます。
そして白ボケしている部分にエンピツ（２B）でカーボン柄を描いていきます。
カーボンは炭素です。エンピツの芯の黒鉛も炭素の一種です。
ってことで柄を描いてその上からスモーククリアを塗ります。
塗装して触指乾燥した状態がこれ。
ウェットコートでかなりツヤを出すようにしたのでいい感じに仕上がってます。
白ボケしてたところも目立たなくなりました。
エンジンオイル＆アライメント＆ステッカー
たくちゃん号（PS13K’s）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50 3L使用。フィルター交換なし。
走行距離29960キロ（S15メーター読み）
・洗車
水洗いのみ
・コンパウンドかけ
ボディ全体をポリッシャーで研磨。コンパウンドは３Mを使用。
・バンパー磨き
１０００番→１５００番のペーパー→コンパウンドの順。
キレイになりました（・∀・）
・ステッカー貼り
ステッカーを貼り直し＆追加した。
・アライメント調整
全輪を調整した。
まず４輪ともエア圧をチェック。右フロントが３キロと高かったので２．４キロへダウン。
ホイールベースはリアを基準として左右が同じになるようフロントのテンションロッドで調整。
次にキャンバーとトーの調整。まずはセオリー通りリアから。
キャンバーは３度にセット。215/45/17だと２度ぐらいまで起こしてもいいかなぁ・・・って感じ。
トーはほぼゼロ、気持インかなぁ・・ぐらいに。（元はイン４ミリ）
次にフロント。
キャンバーは２度半にセット。
トーはイン２ミリにセット。トーをインに向けたのは１コーナーでのアンダーによる不安を消
したいのと高速での直進安定性を得たいから。
（あんまり変わらなかったけど・・・・）
ちなみに前回アライメントは目方でやったんだけど、助手席フロント側のトーインがすごか
った・・・・
ものすごくインに振り切ってます（爆）
目方だと結構いい加減なんだな（＾＾；
ナックル＆ナンバープレート
たくちゃん号(PS13K’s)
・ナックル＆ロアアーム交換
車高調にホイールが干渉してしまう問題を解決すべく怪しいと思われるナックルを交換して
みた。
Ｓ１５ＳナックルからＳ１４Ｑ’ｓナックルへ。ロアアームも一緒に交換した。
テンションロッド、タイロッド、車高調、キャリパー、ローター、スタビを外して最後にロアアー
ムの付け根を取り外してアームごと取り出します。
で、ナックル比較。
パッと見た感じでは曲がっているようには見えないんだけど、何かをあてがって比較すると
よくわかります。
キャリパーをつける部分に定規を沿わすと・・・・・
S14のはショックを取り付けるネジ穴の横にするっと入るけど・・・・
S15のはひっかかって入らない・・・はい。見事に曲がってました。
ロアアームの方は問題なさそう。
今回はQ’sのナックルなのでハブが４穴。取り外して元々使っていた５穴ハブに交換！
すべてを元に戻していってホイールをつけて状態を確認！
指がバッチリはいります！助手席側と同じぐらいの隙間に（＾＾）ヤッター
余談だけど、Ｓ１４とＳ１５でナックルに違いがあります。ハブがつくスピンドルの先端部分の
形状が違うんですわ。
Ｓ１４には切り欠きがあってワッシャーとナットで留めるのに対して、Ｓ１５には切り欠きがな
く、ナットのみで固定します。なんとなくＳ１４のほうが強度がありそうな気がするけど・・・。
修理などで流用する際、ワッシャーの有無にご注意を！
・キャンバー調整
ナックル交換によって適正位置になった影響で、キャンバーがめちゃくちゃ起きちゃってポ
ジキャンになってしまった。
先日アライメントを取った時にピロアッパーで調整したんだけど、えらく左右差があったの
で変だな・・・とは思っていたんだけど、ナックルの曲がりが矯正されたことで正しい位置に
くるようになりました。左右を同じ位置にしたら同じキャンバーに（＾＾）
キャンバーをかなりいじったのでトーも狂ってると思うので明日ぐらいアライメントを取ろう
かな〜
・ナンバープレートステー作成
ＢＮスポーツのバンパーにしてからナンバーをつけていなかったのでナンバーをつけるため
にステーを作成。
普通にＬ型ステーを買ってもよかったんだけど、１個300円ぐらいするので高い。
３０円で売ってる真っ直ぐな鉄ステーを買ってきて曲げて穴あけて作ったほうがいいな・・・
とい思ってそうしました（笑）費用６０円です。
ドリルで穴を開けて万力に挟み、Ｌ字に曲げます。
長さは適当にカットして角のバリを落として丸くしておきます。（手が切れると痛いんで）
缶スプレーで黒に塗装してステーは完成！
乾燥したらナンバープレートにステーを取り付け、バンパーに当てがってマーキング。
バンパーにフレキシブルシャフトをつけたドリルで穴開け。
タッピングビスで固定して装着完了！
いい感じです（＾＾）
・フロントタイヤ交換
手抜きしてスマイルで交換してもらいました。2100円なり。
・リアの車高調整
左右で１ｃｍぐらい違う・・・・
平らなところじゃなかったから一度平らなところで計測してみる必要がありそうだ。
助手席側が低い感じ。ってことで運転席側を下げました（・∀・）
ちなみにフロントは左右ピッタリ。
フロントのこともあるから車高あわせて全部アライメント取り直しかな。
としみつ号（S15Spec-S)
・テンションロッド交換
純正がグリス漏れしていたのでカザマのテンションロッド（新品）に交換。
・車高調整
リアの車高を下げた。
ノリえもん号（S15Spec-R)
・オイル交換
エンデュランスを３Ｌ使用。フィルター交換なし。