カテゴリー: シルビア(PS13)

たくちゃん号（PS13K’s）
　・テールランプ交換
　　ずーーーーーっと前に再塗装して放置プレイかましていたテールランプを装着！
　　付属のスポンジは硬化してしまってシール性能が全くなく雨漏りするのでブチル
　　テープを使って取り付けることにした。
　　
　　使ったブチルはこれ。30ｍｍ×20ｍで４８０円！めちゃ安い！
　　日産純正だと２ｍで2000円は超える。
　　ただ、薄いテープ状なので使う際には折りたたんで使う。
　　２回折りたたむと日産純正ぐらいの厚みになる。
　　もちろんブチルなので折り重ねると誘着して一体化する。
　　
　　ライトのブチルを貼るところを入念に脱脂する。ちょうどミゾがある。
　　
　　ブチルを貼っていく。軽く押さえて外れないように。
　　
　　純正ランプユニットを取り外す。
　　片側６本の８ミリナットで固定されている。
　　ナットを外せば引き剥がすだけ。
　　ブチルがついているのでそれなりの力が必要。
　　夏場だとやわらかくなっているのでラクだけど冬場はドライヤーなどで暖めてや
　　った方がいいだろう。
　　ボディ側にブチルが残っているのでブレーキクリーナー等できれいに拭きあげる。
　　パネルの歪みがないかもよくチェックしておく。
　　
　　ライトユニットを車体につける！少しずつ万遍なくナットを締めこんでいく。
　　ライト全体を押し付けてブチルを密着させる。
　　最後に水をかけてみて雨漏りしないかチェック。
　　これで完成！
　　久しぶりにキラキラテールになった♪

たくちゃん号（PS13K’s）
　・エンジンオイル交換
　　
　　いつもの上抜き。7歳でも作業できますｗ
　　
　　一晩放置した上に、前回多めに入れてしまって、放置したままだったので
　　3.7Lほど抜けたｗ
　　オイルはエンデュランス10W-50。フィルター交換なし。
　　3.2Lほど入れた。ほぼＨぐらいになった。
　　
　　走行距離　36873キロ
　　半年で770キロか・・・・（＾＾；）すくねー

たくちゃん号（PS13K’s）
　・ハイビームHID化
　　前回車検で光量が足りなくて困ったのでHIDにしてみた。
　　最近はヤフオクでH4のHi/Lo切り替えが2000円も出せばバラストバーナーセットが
　　買えてしまう。
　　H3Cはもうちょっと高いけどそれでも3000円しない。
　　
　　6000K 35W 英石ガラスってやつを購入してみた。
　　
　　１灯分はこんなかんじ。
　　バラストはすごく小さい。
　　でも、イグナイター別体なのでそいつの設置場所に悩む・・・。
　　このHIDはリレーレスなので純正カプラーから直接配線するだけ。
　　しかし、残念ながらH3Cカプラーは付属していない。
　　なので自作してみた。
　　
　　不要になったH3Cハロゲンバルブを破壊してカプラー部分だけ流用(｀・ω・´)
　　
　　見た目をよくするためにメッシュチューブにいれてみた。　　
　　熱収縮チューブだけだとすっぽ抜けるので上からシューグーを盛っておいた。
　　
　　シューグー。いろんなところで活躍する便利グッズ！靴屋さんで買えます。
　　破れたウェザーストリップの接着・修理なんかにも使える♪
　　旧車乗りは１本持っておいて損はないぞ！
　　
　　バーナー。H3、H3C共用のようだ。
　　ゴムキャップは使わないので取り外す。
　　
　　
　　バラストやイグナイタをヘッドライト下に設置。
　　黒いバラストがハイビーム。白いバラストはロービーム。
　　短いタッピングビスでネジ留め。
　　防水もかねてビスにシューグーを塗っておく。
　　
　　ライトを車に取り付けて配線を接続してテスト点灯♪
　　
　　運転席側はHID、助手席側はハロゲン。（内側がハイビーム）
　　光量が全然違う。
　　点灯直後だから青い〜
　　ハイビームのインジゲーターもしっかり点灯した。
　　トヨタやダイハツの車って点灯しないんだよね。日産でよかったｗ
　　カプラー類は絶縁テープで防水しておいた。
　　
　　４灯全部がHIDは超明るいぜ！(・∀・)

たくちゃん号（PS13K’ｓ）
　・リアブレーキローター＆リアブレーキパッド交換
　　パッド残量がなくなってきたので交換することに。
　　１４ミリボルトを２本外してサイドブレーキを解除してキャリパーを外す。
　　
　　キャリパーブラケット（１７ミリボルト２本）を外すとパッドごと取り出せる。
　　詳しい作業はチューニング講座のリアブレーキキャリパーO/Hの欄を参照のこと。
　　これでローターはフリーになる。
　　プラハンで叩いて外れない時はローターにあるサービスホールにボルトをネジ込
　　むとローターが外れる。
　　S15のローターからこのサービスホールがなくなった。
　　その場合はハブボルトのところからＣＲＣを吹き付けてパッド接触面ではないとこ
　　ろをハンマーで軽く叩いて衝撃を与えると外れる。
　　そこまでやって外れない場合はハブかローターに何かしら問題があると思われる。
　　
　　全部外れた！
　　
　　新旧比較。外したパッドは左。残量２ミリってところ。ギリギリだな（＾＾；）
　　つけるパッドはプロジェクトμのHCチタン。チタン改ではない。
　　　　
　　パッドが強く当たってるところがちょっとしかない・・・・。
　　しかも内側・・・・あんまり効いた感じがしないのはこのせいか。
　　
　　
　　取り付けるローターはS14純正品（右）
　　走行5000キロほど使っただけの良品。
　　放置してたら少しサビちゃってたけど（＾＾；）
　　軽くペーパーを当てて、ブレーキクリーナーで脱脂。
　　ハブ接触面にシリコンスプレーを軽く吹いておく（こうすることでローターが固着し
　　にくくなるのだ。
　　ピストンをラジオペンチでネジ込む。
　　シリコンスプレーでブーツのすべりをよくしておく。
　　２進んで１戻るって感じで少しずつネジこんでいく。
　　パッドのポッチに合うようにピストンの溝位置を合わせておく。
　　
　　キャリパーをセット。
　　パッドの残量が分かるかな！？
　　
　　サイドブレーキを何度か操作してかっちり感が出たら完成！
　　ローターが銀光りしてるぜ。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・リアタイヤパンク修理
　　
　　リアタイヤがパンクしていた。
　　乗ろうとしたら気づいたのでいつパンクしたのかはわからない。
　　パンクして空気が抜ける前に停車したようだ。
　　くぎが刺さって抜けたような跡があるので原因はそこっぽい。
　　
　　パンク修理キット。サンバーのパンクを直したときに使った残りを使う。
　　
　　キットに入っているドリルで穴を何度かグリグリ。
　　ゴム接着剤を穴に塗り、修理剤をはさんだドリルで再びグリグリ。
　　ずぼっと入るまでグリグリやってドリルだけ抜くと修理剤だけが残る。
　　それがこの写真の状態。
　　余分なところはカットするんだけど、どーにも不安なのでこのままにしておく。
　　
　　エアを３キロ張ってみた。これで一晩おいて漏れてなければOKかな？