カテゴリー: のりすけムーヴ（L900S）

のりすけ号ムーヴ（L900S）
・オイルパンシーリングやり直し
オイルの交換距離がきたのでオイル交換！！
ついでに前々から漏れていたオイルパンも外してシーリングします。
とその前に・・・ボンネットを支える棒のステーを交換。
前回折れてしまったので。

フロントをジャッキアップして馬に載せます。
オイルを排出。
オイルパンを外すためにフロントパイプ・ATとの繋ぎのステーを外します。
後はエンジンをジャッキで少し上げて傾けておきます。
オイルパンのネジを外していきます。
オイルパンカッターを突っ込んで外しますが・・・
２回程コネたら外れました（汗）
シールがついてないって事ですね。
エンジン側とオイルパン側を良く掃除します。
シールのカスも綺麗にします。
その後液体ガスケットを多めにオイルパンに塗って取付け！！
半日程乾かしてからオイルを入れましょう！
その後、オイル漏れが止まりました。

・オイル交換
オイルパン外して排出したので入れるだけですね。
オイルはカストロールGTXターボ２．３L使用。
オイルエレメントも交換。

交換距離１１万７４７７キロ

・ATF漏れ修理
この間交換したラジエターのATFラインからオイル漏れ。
工具が入らないので一度ラジエターを外します。
なので冷却水排出。
ラジエターを取り外してATFラインを締め直し！
元に戻してクーラント入れてエアー抜きして完成です。
その後、ATF漏れは止まりました。

のりすけ号ムーヴ（L900S）
・HID不点灯
ライトが片方点灯しなくなったとの事。
早速出張修理です。
バラストかバーナー、どちらが壊れたか判断するためバーナーを左右入れ替えてみました。
片方点灯しないまま。なので原因はバラストですね。

同じHIDを予備で購入していたのでバラストを交換。

交換後、無事に点灯するようになりました。

のりすけ号ムーヴ（L900S）
・ラジエター交換
新品のラジエターが届いたので交換します。

前のラジエターと見比べてみます。

厚みが半分になってる！！
まあ・・・大丈夫かな。
壊れたラジエターに付いてるファン・ATFのラインを移植します。

後はラジエターを装着！！
元のクーラントが赤色だったので水を入れて良く洗います。
水が透明になってきたらクーラントを入れます。
緑色の希釈タイプをクーラント：水を１：１で作ります。

後はエアー抜きすれば完成！！
エアー抜きのバケツはたくちゃんからお借りしました。
これ凄い便利！！
フロントグリルの爪固定部分が壊れたので半田ゴテで修理。

組立ててチェックして完了です。
そして何点か気になるとこが。
ATFの色が汚い。
エンジンオイルパンオイル漏れ。
後日整備かな～。

のりすけ号ムーヴ（L900S）
・ヘッドカムカバーパッキン交換
カムカバーからのオイル漏れが激しいので交換します。
フロントバンパー・グリルを外す。

インタークーラー・プラグカバー・ダイレクトイグニッションを外します。

ヘッドカバーを外す前にVVTの切り替えの辺りにオイル漏れを発見。


Ｏリングがヘタってる？
手持ちのＯリングセットから同じ物に交換。

外したら割れちゃいました。
カムカバーを外します。

カムとご対面。
オイルはまめに交換してるはずですが・・・
汚れが激しいですね。

カムカバーはもっと汚い・・・。
メタロンにつけて丸洗い。
プラグホールパッキンを交換する為内壁を外します。
ドリルでリベットを破壊して外します。

中もドロドロ・・・。
プラグパッキンは打ち換え。
その後ドリルで穴を開けて内壁をつけるはずが・・・
作業ミス！！
とりあえずそのままカバーパッキンを新品にして蓋をする事に。
内壁無しで暫く乗ってもらいます。
カバーパッキンは２箇所液体ガスケットの散布指示ありです。

・スロットル洗浄
汚れていたのでブレクリで洗浄しました。

・エレメント台座部のオイル漏れ
漏れた跡があったのでＯリングを交換します。
エレメントを外します。
タービンからのオイルラインを外します。
工具が入りにくくやりづらいです。
外れましたが・・・。
まさかのＯリング発注ミス！！

JBエンジンとEFエンジンは違うのかな？
仕方ないので元についてたＯリングに薄く液体ガスケットを塗って元に戻しました。
その際オイルラインの銅パッキンは新品に交換しました。

・オイル交換
ついでにオイル交換。
カストロールGTXターボを２．３L使用。
エレメントは再使用（爆）
交換距離１１万４０７３キロ