・ブーストメーター取り付け
もらい物のブーストメーターをつけた。
ピラーパネルに両面テープでペタリ。
機械式なのでホースを取り回さないといけないんだけど、ダッシュボードとフロントガラ
スの間に隠して助手席側までひっぱっておいた。
とりあえず設置はしたけど、イルミ配線がまだできてない（＾＾；）また後日
・パワーウインドースイッチ交換
運転席用のスイッチがバカになりかけだったので中古に交換した。
L900系用のスイッチはヤフオクでもかなり高額になるのでL700ミラ後期を代用。
この時期のダイハツ車であればたいてい同じスイッチを使っているので他車種で探し
た方が安価にゲットできる可能性大です。
分かってるところではL900系ムーヴ、L600系ムーヴ後期の一部、L700系ミラ後期、
アトレー、パイザーテリオスキッドなどが共通なようです。
化粧パネルが違うだけ〜ってのもあるのでよー
く観察してみましょう。
ちなみにL902S前期は１１Pタイプです。ストーリアとかはカプラー形状が違うのでそ
のままでは使えません。配線セットなら使える可能性大ですｗ
投稿者: たくちゃん
BNスポーツフロントバンパー
たくちゃん号（PS13K’ｓ）
・BNスポーツフロントバンパー修理
天気のよい日にはコツコツやってます。少しずつね。
今日は盛りまくったパテを削りました。広い部分はランダムサンダーで、狭い部分は手
で。
そんでもって表面のうねりを見るためにサフェーサーを吹いてみました。
うねりはあまりなくいい感じです。
修正した感じを出したくないのでできるだけ綺麗にしたいと思ってます。
それと・・・・前オーナーの塗装がよくないのか、サフェーサーを塗ったら塗料が縮んじゃ
ったところがいくつか・・・・。
う〜ん・・・・一度塗装を全部剥がした方がいいのかなぁ（−−；）手間だなぁ・・・。
サイドステップ
てゅ〜号(S14K’s)
・サイドステップ取り付け
Kei-OfficeからユーラスＧ+へ変更。元ゆか号についていたエアロだ。
両面テープは使わずネジ止め。フィッティングはさすが（￣ー￣）
先日交換したユーラスリアバンパーとは当たり前にいいラインなんだけど、フロントの
純正エアロバンパー＋インテＲリップも違和感がない。張り出し具合もいいぐらい〜！
車が見違えるように低く見えるようになった。エアロの効果ってやっぱりすごいなー
・グレードエンブレム撤去
ユーラスサイドをつけると隠れてしまうため撤去。
釣り糸でゴリゴリと両面テープを取り、ボディはブレクリとコンパウンドでポリッシュ。
バッテリー＆DVDデッキ
たくちゃん号（PS13K’s）
・バッテリー交換
バッテリーを充電したものに交換した。これでやっとエンジンがかかるぜ。
・DVDデッキ取り付け
はずしていたので取り付けておいた。
待機電力が大きいので常時電源にはキルスイッチ的なスイッチをつける必要がありそう
だ。
あと、アンテナも電源ＯＮで勝手に伸びていくのでうっとおしい。
これもスイッチ化したいところだ。
・ＣＰＵセッティング変更
加速増量を少し変更した。３０００回転までを若干増量してみた。
不具合発見
左にハンドルをめいいっぱい切ると右フロントの車高調とホイールが干渉してしまうこと
が判明。（´・ω・｀）
どうりでハンドルをめいいっぱい切って発進するときに「ガガガ」って音がしてたわけだ。
車高調のネジ穴を長穴にするかなぁ・・・
ブースト計修理
その他
・ブースト計修理
ブリッツのブースト計を修理した。
故障（？）は照明用の端子のハンダが外れてバカになっていることと、ゼロ位置がズレ
ていること。
とりあえず、分解してみることに。
メーターベゼルのカシメを割り箸で少しずつめくって分解！
ドライバーなどの硬いものでやるとベゼルがボロボロになるので割り箸でやるといいん
だけど、その際、箸の先をカッターなんかで切ってやって鋭くしておくとめくりやすいのだ。
で、照明用の基盤をみたら見事に配線用の端子がはがれていた。
基盤のプリントごとはがれていたので同じところにつけるのは厳しい・・・ってことで、バ
ルブの接点部分に直接配線をハンダ付けした。
ハンダ付けしたあと、表面ができるだけ平らになるよう、かつバルブの装着のジャマに
ならないように工夫しておいた。
ゼロ位置のズレも文字盤を固定しているビスを緩めて少し回転させて固定したらいい
位置になったのでこれでよしとした。
最後にベゼルをゆっくりとかしめて完成！
完成したメーターを見て・・・・メーターの針が色あせてることに気づいた。
プラカラー（クリアレッド）で塗ればよかったなぁ・・・・と後悔。ベゼルの取り外しが一番大
変なのでヤル気起きず（笑）