ミッション

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たくちゃん号（KV3サンバー）
　　オイルシールも交換できたのでミッションをとりつけていく。
　・ドライブプレート取り付け。
　　
　　キレイにクリーニングして取り付けた。
　　１０ミリボルト２本で固定する。
　　フライホイールを組む前に取り付けないとダメ！
　・フライホイール取り付け
　　フライホイール、固定ボルト共にクリーニングしてしっかり脱脂。
　　
　　ボルトの先端には液状ガスケット1215を塗る。
　　
　　締め付けトルクは4.5±0.4kg/m
　　対角になるように締めていく。
　　
　　共回りしてしまうのでミッション固定ボルトとソケットを使って回り止め。
　　締め忘れがないか２〜３回確認しておいた。
　　これは上から作業できるのでラクチン。
　・クラッチ取り付け
　　まずはセンター出し。クラッチの取り付けにおいてこれが一番重要。
　　
　　適当なソケットにテープを巻いてセンター出しツールを作成。
　　前回同様SEKの８ミリディープソケットにテープを巻いて作った。
　　
　　テープ側がパイロットブッシュ、根元側がディスクになるようにセット。
　　
　　ディスクは出っ張っている方（EXEDYの文字が書いてある）がミッション側にくるように。
　　
　　カバーのディスク接触面を脱脂しておく。滑ったら勿体ないので。
　　
　　クラッチディスクを置いたところ。
　　
　　カバーを装着！
　　はまる場所は一箇所のみ。ピンとネジ穴が合うところを探そう。
　　締め付けトルクは1.0±0.075kg/m
　　
　　カバーを取り付けたらこの時センターがしっかり出ているかを入念にチェック。
　　不均等だったりするともう一度やり直し！
　　ここをしっかりしておかないとあとでミッションを入れる時に苦労する。
　　センター出しツールはここで抜いておく。　
　・ミッション取り付け
　　
　　レリーズベアリングをセットしてレリーズバーの位置が変わらないようにヒモでくくっておく。
　　ミッションを差し込む。
　　車体下側からミッションをエンジン付近へもっていき一気に組む。
　　メインシャフトさえ入ってしまえばあとはどうにかなる！
　　ジャッキも使わず人力で持ち上げる。結構いける。
　　でも、なかなか入らないのでコツを紹介。
　　
　　シャフトを差し込む際、ミッションを９０度回転させた状態で作業すると作業性が向上する。
　　
　　もっとひきで撮るとこんな感じ。正規の位置より反時計回りに90度傾けてる。
　　サンバーのミッションは傾けてもミッションオイルが漏れないので便利。
　　ちなみにこの写真を撮った時はメインシャフトが入っていてエンジンとミッションの間に
　　は隙間がある状態
　　
　　シャフトが入ったら、ミッションを時計回りに回転させて正規の位置へ。
　　ラジエターホースが干渉するのであらかじめ取り外しておくといい。
　　このやり方知ってるのと知らないのとではラクさが全然違う。
　　センターが出てないとミッションがキレイに最後まで入らないので入らなかったらセン
　　ター出しからやりなおし。
　　
　　奥までちゃんと入ったらマウント類がついていないのでジャッキで下から支えておく。
　　ミッション固定ボルトは大きい１４ミリのが４本、１０ミリが４本。
　　１４ミリのうち１本はスターターと共締めなので後回し。
　　エンジン本体との結合ボルトは締め付けトルク4.5±0.3kg/m
　　リアプレートとの結合ボルトは締め付けトルク0.7±0.2kg/m
　　
　　マウントを取り付ける。
　　まずは前側から。
　　先にボディ側にボルトを通しておいて仮固定のままにしておく。
　　そしてミッション側をつける。
　　ミッション側は４つボルトがあるんだけど、一番上のボルトを一番最初に取り付ける。
　　このボルトだけ穴が長穴になっていないため。
　　ジャッキでミッションの高さを調整しながらストレスのないように取り付けていく。
　　先にミッション側を本締め。
　　まだボディ側は仮締めのまま。
　　
　　続いて、エンジンマウント（左）を取り付ける。
　　ミッションをジャッキで持ち上げて隙間を作ってブラケットを装着。
　　先にミッション側を固定。
　　その後、メンバー側にボルトを通して固定。
　　前側同様、仮固定のまま。
　　ミッションにかけていたジャッキを取り外してマウントのボディ側を本締め。
　　要するに１G締めというわけ。ジャッキアップしたままだと１Gじゃないからね。
　　ミッションマウントのボディ側も本締め。
　　　　
　　
　　スピードメーターケーブルやシフトワイヤーなどを接続。
　　
　　クラッチワイヤーはとりあえず仮組み。
　　あとで切れ具合なんかを確認しながら調整する。
　・スターター取り付け
　　
　　ボルト１本（ミッション固定ボルトと共用）とナット１個で固定。
　　ボルト側にはステーも共締め。
　　配線２本を接続。
　・ドライブシャフト接続
　　　　
　　差し込むだけなんだけど、ナックルやエンジンの高さがいい具合にならないとうまい具
　　合にはまってくれない。
　　ジャッキでナックル持ち上げたりしてあれこれやって差し込めた。
　・燃料ポンプカプラー取り付け
　　これを今やっておかないと忘れたら手入らないんで・・・。
　・リアショック取り付け
　　リアショックを取り付ける。やっぱり抜けてる・・・・。オイルが・・・。
　・ダイアゴナルメンバー取り付け
　　取り付けるの忘れてた・・・。前後１４ミリのボルトと真ん中ちょい後ろあたりに１０ミリの
　　ナットがある。そこにはインナーフェンダー（カバー）の固定ボルトが入る。
　　
　　今日はここまで！