げ〜♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・チェーン交換
チェーンが交換時期にきたので交換することにしました。
交換時期と言っても・・・
この調整用の所にあるシールで判断しただけですが・・・
チェーンは大同工業製のＶＸチェーンのカシメタイプにしました。
コマ数は１０６です。
ちなみに左の赤い箱はチェーンカッター＆カシメの工具です。
会社の先輩からお借りしてきました♪
まずリアをスタンドに載せます。その方が作業しやすいので。
アクスルシャフトのネジを緩めてチェーン調整ナットもユルユルにします。
チェーンをカットします。リアタイヤを回してチェーンのカシメ部分を
探します。
そこにチェーンカッターをセットして回していくと・・・
このようにカシメ部分が壊れてピンが抜けます。
後は新しいチェーンを古いチェーンに仮にセットして引っ張れば
フロントスプロケ部分をバラすことなく交換できます。
古いピンが入らなかったので私は針金で結んで引っ張りました。
あとはカシメピンとチェーンをセットします。
ゴムのＯリングには付属の白いグリスを塗って組みましょう。
あとはピンをカシメます。
かなりの力がいりますが・・・締めすぎるとＯリングが潰れて動きが
悪くなるので注意です。
私は他のチェーンをノギスで測ってその寸法になるまで締めました。
あとは全体にチェーンルブをつけておきました。
交換距離は・・・
３万６０９６キロ
整備パート２
（ＡＦ２７ Ｄio）
・整備
交換パーツがきたので交換していきます。
シート・キーセット・バッテリー・エアークリーナー。
前回みたいにバラバラにします。
キャブ周りはオイルでベタベタだったのでブレクリで掃除。
エアークリーナーも外したついでにキャブの中にキャブクリーナーを
吹いておきました。
後は元通りに組み立てれば完成です。
すぐに元のオーナーさんに返却。
長く乗ってくれるといいですな。
エンジンオイル
げ～♪号キューブ（Z11）
・エンジンオイル交換
そういえば暫く交換してないなーと思い整備簿をチェックすると・・・
とうに交換距離を過ぎてました(^_^;)
ナビの距離設定をどうやら間違えてたみたいです。
スロープに乗せて下抜きで交換。
オイルはモノタロウの０ｗ－２０を使用。
全部で２Lしかなかったので１Lは１０ｗ－３０を混ぜました（爆）
またペール缶で購入しておかないといけませんな。
エレメント交換は無し。
交換距離は・・・
１４万６２５１キロ
整備
（ＡＦ２７ Ｄio）
・整備
連れの家に１年程放置されていたディオを持って帰ってきました。
ぱっと見すぐに動きそうですが・・・鍵がありません（汗）
とりあえず外装を外していきます。
爪や隠しネジが多いので気をつけてバラします。
バラバラになりました♪
メインキーを外してゴニョゴニョすると・・・
鍵が出来ます♪
メインキーを入れて２０回程鬼キックしたらすんなりかかりました！！
給油口とメインはＯＫですがメットインが開きません。
なので秘技で開放（爆）とりあえずキーセットが来るまで指で開けれる
ようにしておきました。
燃料ホース
たくちゃん号（PS13シルビアK’s）
・燃料ホース交換
先日、燃料漏れの発覚した燃料ホースを交換した。
使ったホースはＳＡＲＤのインタンク対応ホース。
φ７．５×１Ｂ×１３．５
ホース構造 ＦＫＭ／ＥＣＯ／補強層／ＥＣＯ
推奨常用圧力 ０．３５ＭＰａ
試験圧力 ０．９８ＭＰａ×１０分
破裂圧力 ７．３５ＭＰａ以上
２４００円／ｍ
というスペック。１ｍ用意した。
３層構造になっているようで今まで使っていたスターフレックス製よりもしっかりしてそう。
曲がりにも強そうだ。
ということで、エンジンルーム内の燃料ホースをすべて交換した。
燃料フィルター上下、リターンホース、破裂したデリバリーパイプ部のホースの４か所。
全部で１ｍ弱。
交換は至って簡単。古いの外して新しいのを付けるだけ！
固着してるところはカッターで切る！
漏れていたココと
この２本と、フィルター下の１本を交換。
取り外したホースたち
そこらじゅうに亀裂が。危ない危ない・・・。
そしてこれが漏れていたホース。もう亀裂っていうレベルではなく破裂。
ダーダー漏れですよ。炎上しなくてよかった・・・。
ちなみに燃料フィルターをひっくり返した時に出てくるガソリンはきれいなもんでした。
少しは茶色いガソリンでてくるかな～って思ったけど意外と普通。よかった。