Ｔ＆Ｑ整備簿

げ～♪号（ＢＭＷ　Ｋ１２００ＲＳ）
　・ユーザー車検
　　２年に一度の戦いですｗ
　　ＣＢＲの時に初ユーザー車検をやって思いのほか安くつきまして。
　　で味をしめて親父のバイクも受けてみようと思います。
　　自前にネットでユーザー車検の受付をしておきます。
　　今回も前回と同じく１ラウンドに予約を入れました。
　　
　　持って行く書類
　　・車検書
　　・自賠責保険書（新旧）
　　・印鑑
　　・検査表
　
　　渋滞に巻き込まれ９時ピッタリに到着。
　　既に少し車が多いですが・・・さっさとやりましょう！！
　　まずは継続車検の書類を販売機で購入。30円でした。
　　記入してお次は隣の１７番窓口へ
　　ここで重量税4400円と検査登録印紙と審査証紙1700円を支払います。
　　ユーザー車検窓口４番へ移動。
　　ユーザー車検＆予約番号を伝えます。
　　出された書類をボールペンで記入。
　　不備がなければそのまま検査ラインへ
　　
　　さて！！戦いの場ですｗ
　　バイクはトラックと同じ４番レーンです。
　　ちなみに前回はヘルメット不着用でしたが・・・
　　今回は検査場にバイクの方はヘルメット着用で！！と書いてあった
　　ので被って検査ラインに入ります。
　　順番がきたので検査官に方に書類を渡してスタート！！
　　一番初めに灯火類のチェックから。
　　ライトＯＮ　ライトＵＰ　右ウィンカー　左ウィンカー
　　前ブレーキ　後ブレーキで終わりです。
　　その後、車体番号の確認　テストハンマーでボルトの緩みを
　　チェックされます。無事に完了！！
　　
　　お次はブレーキテストです。
　　リアブレーキパッドが残量わずかなので心配ですｗ
　　一番初めにローラーに前輪を載せます。『はい。前ブレーキ』
　　と言われたらガツンとブレーキをかけます。
　　車体が下から少し浮くので注意しましょう。
　　ＯＫが出たら次は後輪をローラーに載せて同じように後ブレーキ
　　をかけます。　
　　無事にＯＫが出ました！！
　　そして一番心配な光軸の検査です。
　　社外品のＨＩＤがロービームに付いてるのですが・・・
　　ロービームが眩しすぎて計測出来ずｗ検査官の方が黒いシート
　　で隠してくれて再検査！！
　　無事にＯＫ出た！！
　　
　　これにて検査は終了です！！
　　書類を３番窓口に提出。車検書を検査シールをもらって完了！！
　　最後に検査シールをプレートに貼ります。
　　
　　よっしゃ！！
　　これで２年は乗れます！！
　　気になる車検費用は・・・
　　・自賠責保険料　２４ヶ月　13640円
　　・申請書　　30円
　　・重量税　4400円
　　・検査登録印紙＆審査証紙　1700円

　　　合計19770円でした。
　　　まさかの２万円切りです！！

げ～♪号（ＢＭＷ　Ｋ１２００ＲＳ）
　・車検整備
　　３月頭で車検が切れるので整備する事に。
　　と言っても整備簿通り点検するだけなんですけどねｗ
　　
　　図体がデカイのでセンタースタンドかけるのも大変です。
　　ちなみに私一人では無理でしたｗ
　　
　　シート外してバッテリーの点検でもしようかな～とゴソゴソしてると・・・
　　あやしい物を発見。バッテリー端子に繋がっていたので外してみました。
　　
　　出てきたのはセコムのＧＰＳ！！電源は切ったままでしたが。
　　そういえばセキュリティもついてたなぁ・・・。
　　元々は神戸にあった車輌なんですが・・・盗難が多いんですかね？
　　バッテリーは密閉型なので端子だけチェック。
　　純正工具を出したついでにリアショックのプリロードをフックレンチ
　　で調整。４段目になっていたのを１段目（プリロード０）に。
　　ついでにショックの硬さも一番ソフトにしてみました。
　　シャフト駆動なのでチェーンのチェックは無し。
　　一々調整しなくていいので便利です。
　　
　・リアブレーキ
　　
　　ブレンボキャリパーが純正で装着されてます。
　　総重量３００キロ＋ＡＢＳで安心してフルブレーキできますｗ
　　リアブレーキフルードを確認すると、量がありません。
　　量が無いって事はパッドが無いのかも・・・。
　　確認する為キャリパーのカバーを外します。
　　ピン２本とバネみたいな抑えを外せばパッドが外れます。
　　
　　外したパッドをよーく見ると・・・
　　
　　残量１ミリぐらいですか？ｗ
　　とりあえず左右入れ替えて装着。明日の車検さえ持てばいいんです！

　・オイル交換
　　ついでにオイル交換です。
　　アンダーカバーを外します。
　　
　　４輪にもある腎臓をモチーフとしたキドニーグリル。
　　２輪にもちゃんとあるのねｗ感心しました。
　　後はエンジン下のドレンボルトをヘキサゴンで緩めればオイル排出。
　　
　　熱量が多いのか真っ黒に汚れてます。距離走ってるＣＢＲのオイルは
　　まだオイルの色が残ってたのに。
　　
　　ドレンボルトのＯリングパッキンは予備があったので交換。
　　オイルはバルボリンの４輪用２０Ｗ－５０を約３Ｌ使用。
　　交換距離は・・・
　　
　　１万４９０９キロ
　　走行距離少なっ！！！

　・クラッチレバー
　　少し前に転がしたときにレバーを折って交換したのですが・・・
　　何やら違和感が。握ってもハンドルのセンターにこない。
　　元も歪んでるみたいなので予備の部品と交換しました。
　　交換後、きっちりセンターに来るようになりました。

　・グリップヒーター修理
　　左は暖かいのに右が冷たいまま。
　　グリップを外して点検してみると・・・
　　配線が切れてましたｗ
　　ニクロム線とハーネスをクリップで挟んで半田付け。
　　無事に暖かくなるようになりました。