F氏日産ノート（E11）
・ロアアーム交換＆ブレーキパッド交換
K12マーチ用新品ロアアーム ヤフオクで８０００円でした。
まずは曲がっているアームを外します。
フレームに固定されてるネジが硬いです！！
CRCを多めに拭いて工具を延長してやっと緩みました。
外して新品と並べてみます。凄く曲がってますね。
元に戻します。本当はアライメントも怪しいですが・・・
車検を店に出すそうなので調整はそちらでやってもらいましょう。
ついでにブレーキパッドを交換。
フルードは未交換。
・ミラー交換
同じ色のミラーがヤフオクで１０００円だったので落札。
傷もなく綺麗な状態でした。交換後、ミラーも可倒するようになりました。
・リアスピーカー取付け
リアスピーカーが無いので取付けします。
うちのキューブの純正を外したのでそれをそのまま取付け。
内装を外して取付け部分のスポンジを取りまとめてあるカプラーを取付け。
交換後、オーディオの音のバランスを調整。
４スピーカーの音になりました！
・リアドラムブレーキシュー交換
前回注文ミスをしたのでｗ
センターナットを外しドラムカバーを外します。
ピンやバネ・サイドブレーキワイヤー外していきます。
外れました。
ドライバーの先のかしめてあるリングみたいなものを外します。
新しいブレーキシューに金具を移植、再びかしめておきましょう。
後は元に戻すだけ。センターナット・カバーも新品にしておきました。
サイドブレーキの調整ですが、停車状態でサイドをかける・フリーにするを
繰り返しておけば自動で調整されます。
・前後タイヤ＆ホイール交換
アップガレージにてアルミ＆タイヤがセットで９９００円！！
タイヤもバリ溝だったので購入しておきました。
純正鉄チン＆横浜エコス１７５ ６０ １４
ブリジストンアルミ６Jオフ３８＆ダンロップエナセーブ１７５ ６５ １４
に変更。タイヤ外径がこれでまともになりました。
フロントタイヤがフェンダーから出るかな？と思いましたが中に入ってました。
これにてF氏のノート整備完了です！！
スピーカー
げ～♪号キューブ（Z11）
・リアスピーカー交換
アップガレージで日産用バッフルが１００円で売っていたので購入。
手持ちであった社外スピーカーに交換します。
リアドア内装を外します。
取付ける社外スピーカーとバッフル。
スピーカーのメーカーは不明出力１００Wぐらいだったと思います。
２WAYになるのかな？純正を外して配線を繋いで完成！！
ドア内装を元に戻してオーディオのセッティング。
低音も高音もええ感じに。外した純正スピーカーはあとで再利用します。
タイヤ
Hさん ライフ（JB５）
・タイヤ交換
スタッドレスからサマータイヤに交換です。
ジャッキとインパチでサクサクっと交換。
水漏れ
げ～♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・クーラント漏れ？
通勤で乗ってるとやけにクーラント臭い。
ロアホースに少し漏れの跡があったのでクランプを増し締め。
これで止まってくれるといいなぁ。
エンジンオーバーホール その１
たくちゃん号（PS13K’s）
・エンジンオーバーホールへ向けて
フロントカバーからのオイル漏れが激しく、駐車場に大きなシミが・・・・。
負圧が減る問題も解決していないので、エンジンを下ろしてバラしてチェックしてみることにした。
寒い時期はおっくうだったので暖かくなってきた今日。小雨の中、作業決行。
※雨、そして一人で作業していたため、ほとんど写真は撮れていません。
まずはプラグをチェック。
全体的に・・・・濃い感じですなぁ・・（－－；）空気足りてない感がすごい。
エンジンを下ろす前に、コンプレッションを計測。
数年前にアストロで買ったコンプレッションテスターを引っ張り出してきた。
シルビアとかサンバーはこれでいけます。
１番9.7kg/cm2 ２番9.4kg/cm2 ３番9.6kg/cm2 ４番9.6kg/cm2
全体的に低めで、バラつきがあるなぁ。ほぼドリフトのみでオーバーホールなしで８万キロほど乗っていた割りにはマシな方？
個人的に9.5kg/cm2を切るとオーバーホール！と決めているのでオーバーホール決定です。
PS13のSR20DETのコンプレッションは標準値が11.0kg/cm2(300rpm）、限度値が9.0kg/cm2、気筒間差限度値が1.0kg/cm2となっている。（SR20DEはそれぞれ12.5kg/cm2、10.5kg/cm2、1.0kg/cm2）
ってことで、エンジンおろしましょうかね。
いつもの作業場（嫁の実家）で作業開始
まずは液体を全部抜く。エンジンオイル、ミッションオイル、冷却水。入ってると後々面倒だから今のうちに。
LLC抜いてるうちにエンジンルームの外せるものを外していきます。
まずはインテークパイプやエアクリーナー、サクションパイプなど。
LLCが抜けたのでラジエターもポイ！
続いてエンジン回りにあるハーネス類を外していく。
カプラーが熱でボロボロになっているので手抜きはせず確実に丁寧に外していく・・・・・スロットルセンサーのカプラー割れた・・orz
んで・・・ミッションマウントやらエアコンコンプレッサーやら、オルタネーターやら、マフラーやら色々はずして・・・・
エンジンとミッションを一本釣り！タービンもついたまま！
フロントバンパーとグリル、前置インタークーラーはクレーンがあたるのでポイッ！
すみません。途中の写真ほとんどないです。雨降ってきて急いで作業してたんで・・・・。
どーん！シルビアだったら１ｔクレーンで充分に下ろせます。このクレーンもアストロプロダクツ製。もう１０年以上使ってるけど（＾＾；）
エンジンとミッションを分離します。
SRエンジンはそぉ～っと下ろせばまっすぐ置けるので下には特になにもおかずにそぉ～っとおろします。
エンジンがなくなったエンジンルーム。汚いなぁ・・・・塗装したいなぁ。やっぱシルバーかな。
目標としては夏までには復活させたい。なかなか時間が取れないから少しずつになると思います。
オーバーホールは一度やっているエンジンなので、２度目のオーバーホールができるのかどうかも含めてちょっとドキドキ。