お客さん号(PW10アベニールサリュー）
・燃料計修理
こんな感じで満タンにすると燃料計が死んでしまうらしい。
前回の燃料ポンプ交換でなんかしくってしまったかな・・・
ってことで、前回同様ガソリンタンクをおろしポンプASSYを取り出した。
リアシートの背もたれ部分を取り外して燃料ポンプのフタにアプローチ！
ガソリンタンクをつっているバンドを外してタンクを下げる。
しかし・・・・タンクを支えそこなって給油口につながるパイプが抜け、２０L近くのガソリンが
流出（爆）慌ててバケツでうけとめたけど全然足らない・・・
タンクの下にジャッキも入らない・・ってか持ち上げれない・・・
ってことで、排水溝に流れていくようにせき止めるのが精一杯でした・・・。
たまたま通りかかったノリえもんにタンクを上に引っ張ってもらってなんとかなったけど、駐車
場は茶色く変色・・・・（−−；）大丈夫かなこれ・・・
原因はフロートの軸部分が経年劣化で浮いてしまっていたこと。
少し上から圧力をかけるように適当なＡＢＳ樹脂をハンダ溶接しておいた。
はい、見事に修理完了！！満タンあるはずなのにこんなにも減ってしまった・・・（；´Д｀）
ルーフスポイラー
たくちゃん号(PS13K’s)
・ルーフスポイラー・・・・
両端が完全に浮いてた（；´Д｀）
あ〜なんだか最初から作り直したい気分・・・
タービンガスケット＆マフラー
臭号（S15Spec-R)
・タービンガスケット交換
エンジン〜エキマニ間からの排気漏れが発覚したのでついでにタービン周りのガスケットを
総交換することにした。
取り外しは特に問題もなくスムースにできた。
状態を確認すると、
・エキマニ〜タービン間のスタッドボルト１本折れてる
・アウトレットがナット１個でしか止まってない
・タービンガスケットひずんでる
といったところ。写真みてもわかるんじゃないかなｗ
スタッドボルトが折れているのはナットを溶接して取り外した。なんとかギリギリセーフできれ
いに抜けてくれた。
溶接前に養生してる図。ナットがついてるところが折れたスタッドボルト。
たまたまS13のエキマニについてたスタッドボルトを持ってきていたのでそれに交換。
多少山が荒れていたのでタップ立てておいた。
多少違いがあるようだけど、大丈夫だろう。
ロックプレートは新品を使用。
しっかりと固定しておいた。
ウォーターライン、オイルラインはエンジン側のみガスケットを新品に交換。タービン側は外さ
ずにそのまま。
オイルリターンホースを新品に交換。若干形が違うのはなぜだ？！
特に問題も起きず作業完了！セオリーどおりの作業でいけました。
・ラジエター交換
ラジエターをS14前期のワイドチューブタイプに交換。
タービンガスケット交換に伴ってラジエターを外すのでついでってことで。
耐熱塗料でしっかり落書き！（爆）
としみつ号（S15Spec-S）？
・マフラー溶接
げ〜先生に溶接しなおしてもらいました。
さすがは先生。うまい・・・。さらなる修行が必要ですな（｀・ω・´）
落書きは・・・・まぁお約束ってことで（爆）
ルーフスポイラー
たくちゃん号（PS13K’s）
・ルーフスポイラー装着
先日ポロッと外れてしまったルーフスポイラーを再び装着！
両面テープは今回は住友３Ｍのものを使用。
ブレクリでガラスを脱脂していざ取り付け！
今回はガッチリつきました。さすがは３Ｍ。強力です。
ってか、もう釣り糸で切り取りでもしないかぎり外れそうにない（笑）
でも、端っこは浮いちゃってます・・まぁ言われないとわからない程度だから我慢すっかな。
マフラー
ゆか号（S14Q’s）
・マフラー排気漏れ修理
先日交換したマフラーだけど、排気漏れがあるので修理した。
マフラー、触媒を取り外して漏れている箇所の確認。
前後とも上側に抜けているようだ。
まず、マフラーの中間部分は多少溶接の隙間から漏れているようだったのでサンダーで削っ
て再溶接。
ボルトが折れてネジ山がつぶれていた触媒も、少し大きなドリルでもんで、穴を拡大。
さらに穴の向こうにナットを溶接しておいた。
これでとりあえず純正同等の作業性は確保できたと思う。
液体ガスケットを併用したので板ガスケットは再利用した。
その結果、排気漏れは解消（・∀・）すげーしずか！
としみつ号（？）
・マフラー修理
先日ゆか号から取り外したハイパーマフラーを修理。
といっても中間フランジの排気漏れしているところを再溶接。
今度はバッチリだろう（｀・ω・´）