・インダッシュモニター取り付け
アジア製インダッシュモニター（７インチワイド）を取り付けた。
ブライトネスが妙に高い感じがするけどいい感じ。
オートクローズするのにオートロードはしてくれない（´・ω・｀）
まぁ、ゲットした値段も安かったので文句は言えないね。
取り付けにかなり短いネジを使わないとモニターが出てこなかった。
ってか、長いとモニター自体にキズが・・・・・同じのを導入する人は注意！
エンジン不調
てゅ〜号（S14K’s）
・エンジン不調の原因調査
備北で走っていたら突然高回転が吹けなくなったそうな。
おれは家にいたので電話でアドバイス。
まずインタークーラーのパイピングやエアフロのコネクタの接触不良、燃料の偏りを疑ってみた。
燃料を満タンにする → 変化なし
エアフロのコネクタを清掃 → 変化なし
インタークーラーのパイピング抜けをチェック → 変化なし
タービンブローとかだといけないので大事をとって走行を途中であきらめうちまで帰ってきてもら
った。
んで、実際に運転してみると、4000回転ぐらいからボスッ・・ボスッ・・ボボボ・・・
と、インタークーラーのパイピングが抜けたときのような症状。
でも、パイピングに問題はないし・・・。
もしかしてパワトラなんかなぁ・・・と、考えながら我慢して踏んでいるとザーーーー！という音が
右前あたりから聞こえた。
どうもエアが漏れている音っぽい。
インマニのガスケットが飛んでいるかも！？と思い見てみるが特に問題はない。
でも、このあたりから音がしたよなぁ・・・・とふと目に入ったのはリサキュのメクラキャップ。
ごらんのとおり、見えにくい部分が裂けちゃってますｗ
あぁ・・・これだな（＾＾；）
ってことで、当たらしいキャップにつけかえたところ、事なきを得ました。
タービン本体とかでなくてよかった・・・ｗ
予備はもちあるいておかないとダメですな。
ロアアーム＆リアメンバー
たくちゃん号（PS13K’s）
・ロアアーム補強溶接
予備のロアアームに裏板を溶接した。いづれはこれに交換するぜｗ
厚み5ミリの板を溶接。テンションロッドやスタビの取り付け穴を避けるように２枚セット。
ジンク塗装して完成。シルバーに塗ってnismonにするか、黒に塗って純正風にするか悩む・・。
てゅ〜号（S14K’s）
・リアメンバー補強溶接
ロアアーム同様、予備のリアメンバーに補強溶接。
デフマウント部分の２枚板を点付け溶接して、補強板を２枚、左右をつなぐバーを１本溶接。
溶接職人げ〜♪によるすばらしきテクニックでとても美しい仕上がり♪
その他、溶接箇所で、ビードが途切れ途切れになっているのを完全につないで、ジンク塗装。
左右のねじれ剛性がかなりあがっていると思われる（｀・ω・´）
ブッシュの状態もとてもいいので装着が楽しみだ。
スタビロッド＆ブッシュ
たくちゃん号(PS13K’s）
・フロントスタビロッド交換
いつからか曲がっていた助手席側スタビロッドを交換した。
もちろん中古。
ブーツはもともとついていたほうが程度がよかったので取り外して交換しておいた。
念のためブーツ内にはモリブデングリスを充填。
比較写真。これを見れば曲がりは歴然。
ただ、これを直して体感できるのかは疑問ｗ 気分的なもん？
・スタビブッシュ交換
前後ともウレタンブッシュに交換。ヤフオクで１台分2100円で売ってたもの。
硬さより色で決めた（爆）
純正のブッシュはさすがに１７万キロ走行車なだけあって、さけるチーズ状態。
形状も変形したまんま。弾力全然なし。
ウレタンのほうは硬いけど弾力がある。
単純に入れ替えるだけなんだけど、スタビを左右同時にフリーにしないと作業スペースが得ら
れない。１Ｇ締めもしなおしたほうがいいかなぁ・・・・・
これまた体感できるのかはわからないけど気分的なもんでｗ
ある種、貴重なジャッキアップシーンｗ
マフラー
としみつ号（S15Spec-S）
・マフラー交換
中間タイコが裂けて消音材が飛び出ちゃってるので修理はあきらめてマフラー交換。
といってもゆか号につけてたハイパーマフラーを修理してつけましたｗ
修理したからなのか、エンジンが違うからなのかものすごく静か・・・
なんで？ｗ
S14用をつけたので５ｃｍほど全長が長くなってます。
でもエアロバンパーつけてていい感じ。（飛び出てるので車検は非対応です）
男らしさを感じます。
最低地上高も、S14につけてたときにステーを加工してあるのでいい感じに稼げてます。
としみつくんも気に入ってくれたようでよかった（・∀・）