カテゴリー: ともろん ムーヴ（L902S）

・ヘッドカバーガスケット交換
　
　ヘッドカバーのガスケットを新品に交換した。
　なんせオイル漏れがすごいのなんのって。
　
　
　約１万キロほど走行したエンジン内部とカバー裏の様子。
　２年前の載せ換え時と大差なし。
　オイル交換をきちんとしてるからコンディションはよさそうだ。
　
　新品のガスケット。今回はプラグホールのガスケットは用意しなかった。
　
　完璧を期するため液体ガスケットも併用。
　
　全体的にうす?く塗っておきました。
　
　
　エンジン側は４箇所あるプラグ（半円状のやつ）の上は入念にしごき塗りしておいた。
　ヘッドカバーを固定するボルトが１本（運転席側後ろ）折れていた・・・
　とりあえずはオイル漏れしてないみたいだけどそのうちドリルでもんでタップたてなきゃ。
　純正　11213-97203　
　KPガスケット　VC612　1500円
　　http://www.monotaro.com/p/1075/7661/　
　KPガスケット　VC612S　2100円
　　http://www.monotaro.com/p/1075/4222/
・プラグチェック
　
　右側が取り外した状態のプラグ。
　黒い・・・真鍮ブラシで磨いておいたけど、６番じゃ番手が低いのかなぁ？
　それともまたコイルがダメになってきてるのかなぁ・・・
　４本とも同じような状態だったから可能性が低い？？
・掃除
　
　リサキュレーションバルブやインテークパイプなどを洗浄。
　結構オイルがついてた。これはブローバイなのか？それともタービンかっ！？
・ベルト張り
　
　パワステベルトが緩んでいたので張りなおしておいた。
　ドライバーをつっこんで押し上げるようにテンションをかけつつ・・・固定ナットを締める。
　SSTがあればもっとラクなんだけど手っ取り早くアバウトにやっちゃいました。
・サイドブレーキペダルグリスアップ
　車両から取り外してブレーキクリーナーで洗浄。
　ギア部分に万能グリスを少なめに塗っておいた。
・スロットル洗浄
　
　KUREのキャブクリーナーで洗浄してみた。
　
　２次エア経路もしっかり洗浄。
　何も変わった気がしない・・・。
・車両チェック
　◎ドライブシャフトブーツ
　◎タイロッドエンドブーツ
　◎タイロッドジャバラブーツ
　×ロアアームブーツ（ナックル側のブーツ）
　　　　純正　43345-97201-000　770円
　　　　大野ゴム　DC-1620　770円
　◎灯火類
　◎ウォッシャー
　◎ワイパー
　◎ホーン
　◎ハザード
不審に思うのはオルタネーターとバッテリー。
なんとなく発電不足っぽい雰囲気が・・・・。

・マフラー交換
　マフラー（フロント側）を純正にした。
　
　出口は純正だとショボいのでリア部分のみ社外品。
　今までつけていたマフラーはフルストレート。タイコなし。
　うるさいんですわ・・・・必要以上に。
　んで、静かにしたかったのもあって純正マフラーにしました。
　当初、１本のマフラーだと思っていたんだけど、どうやらフロントとリアとで違うマフラーの
　ようだ。
　　
　リアマフラーを純正と比較。
　取り回しもフックの位置も同じ！
　試しに取り付けてみるとすんなりついた。
　カットして溶接してつなげる予定だったので手間が省けた（・∀・）
　
　触媒側のガスケットもしっかり交換。
　交換しなくても大丈夫そうだったけど、新品を手に入れたのでどうせなら・・・ってことで
　交換しておいた。
　しっかりついていたので外そうとしたらボロボロになっちゃった（＾＾；）
　クルマについてる時はもっときれいな状態だったんだけどね。
　　部品番号　
　もちろん、リアマフラーとの接続部分のガスケットも新品に。
　こちらはサイズがあえば純正部品でなくてもいいかもしれない。
　　部品番号
　　
　フロントマフラーの径を比べるとかなり違う。
　純正はすごく細い。対する社外品は５０パイぐらいあって太い。
　
　スカスカ感があったのがなくなってとっても乗りやすくなった。
　今までメイン径が太すぎたんだな。
　すごく静かになって見た目も悪くないってことで大変満足です。
　
　取り外した社外フロントマフラーと、純正リアマフラー。
　この組み合わせは全く消音器がないから超爆音だなｗ
・タイヤ
　地味?にエア漏れしているらしく、一週間でエアが2.4kPaから1.6kPa程度へ下がる。
　どこから漏れているのか調べてみようと、クルマから取り外して水をかけてみると・・・・
　
　バルブの根元から漏れてる?
　はい、バルブ死亡です。
　今日は換えの部品がなかったので交換はまた後日！
・フォグライトステー取り付けネジ修理
　運転席側フォグランプのステーの付け根にあるボルトがネジ切れていたので修理した。
　折れたボルトをドリルでもんでタップを立ててネジ山を修正して新しいボルトで固定。
　ものの１分で完了♪これぐらいラクショーです
　これでライトがプルプルしなくてすむぜ

・サービスキャンペーン
　ダイハツからハガキが来ていたのでディーラーに行って作業してもらった。
　そのハガキにはこう書かれてあった。
　・車両の現象
　　前照灯スイッチ周辺に誤って飲料水等をこぼしたまま使用を続けると、当該スイ
　　ッチの電気接点が短絡し、焼損することがあり、最悪の場合、火災に至るおそれ
　　があります。
　・改善の内容
　　使用者に注意喚起を行うとともに、全車両、当該スイッチを点検し配線にリレー
　　回路を追加します。
　　DAIHATSUサービスキャンペーン情報
　作業時間は１５分ぐらいだった。
　
　他にもJB-DETエンジンで悪名高きヒーターホースのＴ型ジョイントもサービスキャン
　ペーンになってたらしいんだけど、ココはエンジン載せ換え時に対策品（金属製にな
　ってる）に交換しちゃってたの　で、作業はなく適用済みにされちゃった。
　ちぇっ(￣３￣)　自分で直しちゃったやん
　ちなみにダイハツのサイトにはこのことは一切書かれていない。
　当然、キャンペーンのお知らせのハガキなんかこない。
　ライトスイッチなんかよりこっちの方が重要な気がするけど・・・・
　聞いたところ、2009年の秋以降にディーラーに入庫した時に作業するらしい。
　未対策車両の人はディーラーに行ってみるべし！

・エアクリーナー交換
　純正に戻した。
　理由は「なんとなく」
　パワーフローもいいんだけど、もう少し静かなほうがいいんだよなぁ・・・。
　なんとなくこっちの方がパワーが出てるような気がする・・・。
・ブローオフ（？）戻し
　純正ブローオフ（？）を大気開放にしてたんだけど、ちゃんとパイプをつないで戻すよう
　にした。
　パシューって言わなくなった（´・ω・｀）ツマンネ
これで明日ディーラーへ乗り込めるぜ。
サービスキャンペーンで無償修理があるのだ。