・ホイール塗装の続き
先日に引き続き、残りの３本も塗装。
同じよ〜に塗装。
このスプレーって塗り重ねていくと色が濃くなっていくので、同じような色合いになってる
かどうか確認しながら塗装した。
バラバラに見えちゃカッコ悪いもんね（＾＾；）
一番右が未塗装（元の赤）、真ん中が３回ぐらい塗ったやつ、左が６回塗ったやつ。
色の違いわかるかな？
センターキャップも塗装してみた。
ホイールとまったく同じ色にするのもなんなんでキャンディレッドにしてみた。
こっちはハウスオブカラーのキャンディレッド（バーカンディ）を使用。
こんな小さいパーツに豪華な塗料を使うｗｗ
缶スプレーではなくスプレーガンで。
まずはベースのシルバー（細目）を塗る。
荒目をつかうとギンギラになるんだけどあえて大人な細目で。
んで、キャンディレッドを塗る。
ホイール本体より明るめにしたかったのでちょっと薄めなところで終わらせる。
それでも３回ぐらい塗ったかな。
仕上げにクリアーを吹いておいた。ホイールにはクリア吹かないのにｗ
今日の塗装はこれにて終了。
気温が低いから完全乾燥まで時間がかかると思うのでこのまま数日放置♪
キャップはもう少し目立たせる方向でフレーク吹こうかなぁ・・・・・
キャップだけ派手に金かけてるなｗｗ
カテゴリー: ともろん ムーヴ（L902S）
ホイール塗装
・ホイール塗装
ガリキズをつくってしまったので補修することに。
まずは予備ホイールに交換。
赤から黄色へ・・・・普通のシルバーなホイールってないの？ｗ
塗料がついたらイヤなんでホイールからタイヤをはずしておいた。
気にしない人はついたままでもいいと思う。
ガリったところにパテを盛ります。ほんのちょっとなのでファイバーパテで。
だってアルミパテ高いんだもん・・・・。
２４０番ペーパーで足付けしてパテ盛っておいた。
寒いのでパテがなかなか硬化しない・・・・。ヒーターで暖めて強制硬化！
パテを研磨して、パテがないところも足付けもかねてスコッチブライトでゴシゴシし
てシリコンオフで脱脂。
リムは塗らないのでマスキング。これが結構面倒くさい・・・・。
ディッシュ部分とリムの間にスッ・・・とマスキングテープを差し込んで貼る！
曲線なのでテープを短く切っては貼り、切っては貼りを繰り返す・・・・。
ほんとチマチマした作業・・・これを４本もやるのかと思うと気が重くなるｗ
エアバルブは邪魔になるので取り外した。１本１００円もしないし。
今回使う塗料はこちら。ダイソーで売ってるメタリックペイント「ルビーレッド」。
１缶２１０円で売られている逸品。
塗り味が薄いのでどっちかというとカラークリアとかキャンディ塗装の代用品として愛用
してる。店でみかけたら在庫全部買うぐらいの勢いｗ
寒いので内圧をあげるために４５度ぐらいのお湯につける。
こうすることで圧力があがってミストが細かくなる。
メタリック色なのでメタリック粒子が沈殿するのを防ぐために缶をしょっちゅう振る。
まずはバラ吹き。
一気に塗るとタレたりメタリックの並びが変になったりするから少しずつ・・・少しずつ。
３回吹いたところ。まだ赤っぽい。
ひと吹きしては５分ほど時間を置いてまた吹く・・・・を繰り返す。
６回吹いたところ。さっきより色が濃くなってるのわかるかな？
重ねていくことでだんだん濃い赤になっていく。
そして８回吹いて完成！！狙い通りの落ち着いたワインレッドになった♪
今回はホイールってこともあってクリアーレスでいきます。
スタビブッシュ
・スタビライザーブッシュ行方不明事件
助手席側のスタビのブッシュとワッシャーとナットがどっかいった・・・。
スタビはテンションロッドの役目もかねているのでココが外れちゃうとロアアームが
前後にグイングイン動いちゃう。
ブレーキ踏むとタイヤがガガガガ・・・と後ろ側のインナーフェンダーと干渉。
まともに走れない・・・。
ダイハツ部品センターに問い合わせたところ、ブッシュしか在庫がない。
ナットとワッシャーがないとつけれない・・・・。
そこで考えた。とりあえず適当な材料で作っちゃえばいいんじゃね？ｗ
ホームセンターに行ってワッシャーを買いました。
ワッシャーというか、Ｚ金物の角座金。１７円なり。
こいつは以前シルビアのテンションロッドブラケットの補強にも使ったなぁ。
ナットはシルビアのアッパーマウントのナットがピッタンコ！緩み止めもついてるので
素質は十分！
ダイハツ部品センターでブッシュを買い、いざ装着！
Z金物の角座金がネジ穴径もぴったんこｗｗ
ナットも問題なく装着できた。
見た目はおかしいけどちゃんと機能してます。
試走してみたけど問題なし。ちゃんとまっすぐ走ります。
ダイハツから部品が来るまでの応急処置ってことで。
良い子はマネしちゃダメだぞ〜！
なんでこうなったのか気になったので以前の整備簿を見てみた。
２０１１年４月９日にスタビブッシュを交換しているんだけどそれがこの時の写真。
今回外れた助手席側。ちゃんと規定トルクで締まってる。ネジ山がしっかり出ている。
そして２０１２年７月２８日。
この日はアッパーマウントやタイロッドエンドブーツを交換した。
赤丸の部分に注目。ネジ山がない・・・ナットが緩んでいる。
そして、この時にこのナットが緩んでることに気づいていない。
それにしてもちゃんと規定トルクで締めたのに緩むってなぜ？
ネジロック剤の塗布指定ないよ？
ナットの再利用不可だけで外れるもんなの？
今度は新品ナット使ってみよう。うん。
エアロ
・エアロパーツ取付
無事に車検も通ったのでエアロパーツを元に戻す。
前後スポイラーを装着！
・ヘッドレストモニター
純正と交換！配線はまだつながってないけどｗ
車検に向けての点検
・HID取り外し
ハイビームインジゲーターが光らないのでHIDをハロゲンに戻した。
中途半端に残っていたら指摘されるのでバラストまできっちり撤去。
ハロゲンは車検向けバルブ。3100Kという明るさ重視のやつ。
・エアロ撤去
普通車枠になってしまうので前後スポイラーを撤去。
・車検に向けての点検
その他車検に向けて点検をした。