デスビ

たくちゃん号(KV3サンバークラシック)

・デスビのピックアップコイルエアギャップ

なんとなく、デスビのピックアップコイルのエアギャップが気になった。
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エアギャップってのはココ。
ピックアップコイルとセンサーローターの間のクリアランスのこと。
気になって仕方ないので測定&調整してみた。
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愛用しているKTCのシクネスゲージ。
こいつを使う。
現在は0.4mmがスコスコ入る。
ちょっと広すぎるようだ。
一般的に0.2~0.4mmぐらいのクリアランスがあればよいとされる。
近すぎると通電時間が長くなりプラグへ届ける電力が減るらしい。
逆に遠すぎると点火ミスしやすくなる。
ってことで真ん中の0.3mmに合わせてみることにした。
ピックアップコイルを固定している2本のネジを緩めておいて、マグネットローターとコイルの端子間にシックネスゲージを差し込む。
0.2mm+0.15mmを重ねて入れる。つまり0.35mm
そしてシクネスゲージを挟み込むようにして先ほどのネジを固定。
シックネスゲージを引き抜く時に少し抵抗があればOK。
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次に0.3mmを差し込む。きついがなんとか差し込める。
さらに0.4mmを差し込んでみる。全く入らない。
ということは0.3~0.4mmの間にあるということ。
ローターは4ケ所あるので、それぞれ計測。
多少、抵抗感に違いはあれど0.4mmは入らなかった。

車に取り付けてエンジンをかける。
なんだろう、ものすごくエンジンが静かだ。吹けあがりもよくなった気がする。

アーシング

たくちゃん号(KV3サンバークラシック)

・アーシング

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なんとなく、アーシングしてみた。
エンジン~ボディ間で1本。純正のアース線があるところと同じ。
結果、全く体感できず。
たった1本だしね(^^;)
まぁ、いいんですよ。ボロくなった純正アース線の保険としてついてれば。

と、自分に言い聞かせるw

エンジンオイル

たくちゃん号(KV3サンバークラシック)

・エンジンオイル交換

前回オイル交換したのはいつだったか・・・・w
ってことでオイル交換!
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いつものように上抜き。暖気後に抜いたので2.2Lほど抜けた。
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使ったオイルはカストロールGTX 10W-30
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レベルゲージのHより下あたりに合わせておいた。
サンバーはエンジンが傾いてマウントされているのでHレベルを超えるとよくないのだ。
フィルター交換はなし。 ← いいかげん替えろよw
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走行距離135030キロ

プラグ

たくちゃん号(KV3サンバークラシック)

・プラグ交換

プラグチェックをしてみた。
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キツネ色っちゃー、キツネ色なんだけど、少しくすぶっているようにも見える。
ポンプ交換によって燃圧があがったと思われるので燃調が変わっているのかもしれない。
今までは6番でちょうどよかったんだけど、試しに5番を入れてみることにした。
5番は純正採用されている番手。
標準プラグで安いので新品を投入。
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NGK BKR5E-11 2本で980円。
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新旧比較。
見た目何が違うんだ?w
番手の違いは見た目ではさっぱりわからない。
乗った感じも多少エンジン音ががさつに感じるぐらいで大差なし!
走行距離135030キロ

燃料フィルター

たくちゃん号(KV3サンバークラシック)

・燃料フィルター分解

取り外した燃料フィルターを分解してみた。
金ノコでギコギコ・・・・・。

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特に汚れている様子もなく、キレイなもんです。鉄粉やサビなんかもない。
黒っぽく写ってるのは金ノコのせいです。
フィルターを交換しなくてもよかったなぁ・・・・・。

まぁ、いいんです。原因となる要素を取り除ければ。

走行距離134674キロ