カテゴリー: たくちゃん

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・モニターON/OFFスイッチ作成
　　バイザーモニターをON/OFFするスイッチを手元につけたかったので作ってみた。
　　市販のエーモンのスイッチが見た目的にもよかったんだけど・・・高い（−−）ム〜
　　ってことで、もっと安くできないかとがんばってみました。
　　
　　１００均（ダイソー）でゲットした２１０円の節電コンセント（１００V用）
　　こいつを分解してスイッチ部分を利用してやります。
　　
　　スイッチ部分にキズをつけたくないのでケース側を破壊してスイッチを取り出します。
　　ネジはミゾが▲な特殊ネジなんだけど、マイナスドライバーで無理やりまわしました。
　　ケースはニッパーで引きちぎるようにすると簡単に破壊できます。
　　
　　取り出したものがこれ。
　　端子についてる金具も取り外します。ハンダでついてるので半田吸い取り器で吸い取
　　ってリベットをペンチで破壊すれば取れます。
　　
　　コイツをサンバーのメクラ板に穴をあけて埋め込みます。
　　
　　埋め込むとこんな感じ。メクラ板はホットカッターでカットして穴を開けました。
　　切るってよりは溶かすって感じですな。
　　
　　このスイッチは照明付きで、ムギ球が入っているんだけど、１００V用なので１２Vじゃ光
　　りもしません。
　　なので青色LED（3.8V）に交換しました。
　　目の前にくるものなので明るさは控えめで800Ωの抵抗を使います。
　　
　　昼間はあまり目立たない光量でちょうどいいぐらいです。
　　
　　こいつをサンバーにつけたらこんな感じ。まだ配線はしてませんｗ
　　いい感じなんだけど、文字が横になってるのがタマにキズかな。
　　LEDが３０円、抵抗５円、スイッチ２１０円で、材料費２４５円でした。
　　エーモンのスイッチ１個でが・・・５〜６個買える計算です。
　　１００均で買ったスイッチだとは思わないでしょ（￣ー￣）

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・バッテリー交換
　　早朝、エンジンをかけようとしたらセルが回らなかった。
　　ココ最近、セルの回りが遅いな・・とは思っていたんだけど、この寒さのせいかお亡くなり
　　に。
　　サンバーのバッテリーを交換したのはH14年６月。５年半ほど変えてないことになる。
　　さすがに寿命だろうということで交換。
　　
　　最近バッテリーは高いので手持ちの予備を投入。
　　今回投入したのはマツダ純正の40B19R。
　　一応新品。ただ、入手してから１年半ぐらい経ってるんだけども（＾＾；）
　　なんでマツダ純正なんか持ってるの？！と突っ込まれそうだけど、間違えて買ったものを
　　もらってたのだ。
　　でも、サンバーのバッテリーのプラス端子はＬ側。このバッテリーはR側。
　　普通にしたらつかないのであれこれ試行錯誤。
　　ハーネスを固定しているクリップをいくつか外して、位置を変更。
　　そしたら無事取り付けれた。
　　でもってセルの回りも元気！！（・∀・）
　・LED工作
　　Hiromuくんの作業日記を見ていたらLED工作がしたくなった（笑）
　　LEDテールなんて大掛かりなものは作る気はないので室内照明を作ってみることに。
　　高輝度青色LEDを使って足元を照らしてみようかと。
　　目標はたくじのムーヴで、足元をエロくしてみます。（笑）
　　今回使ったLEDは3.8V、20mA駆動なので560Ωの抵抗を使った。
　　CRCでもよかったんだけど・・・・ケチりました（爆）
　　
　　とりあえずバッテリーにつないで動作テスト。
　　１発でも結構明るい。
　　３発ぐらいいかないと暗いかな〜って思ってたけど大丈夫そうだ。
　　点灯のさせ方はライトONじゃなくて、ACCにつないで、常時点灯にしようかなぁ。
　　設置場所も照らしながら決めていこう。LED自体が直視できないところがいいかな。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ビデオ分配器＆ダイバーシティユニット取付
　　　　
　　半年ぐらい前に配線をやり直そうと外したままだった分配器とダイバーシティユニットを
　　取り付けた。
　　
　　配線の取り回しにこだわってカーペット下にごちゃごちゃと乱雑にあった配線類をきれ
　　いにまとめた。
　　当然長さが合わず結構な本数を作り直すことに・・・
　　理想を言うとセンターに全部集めたかったんだけど、材料不足（´・ω・｀）
　・バイザーモニター配線
　　ダッシュボードの上にノイズフィルターユニットごとどーん！とおきっぱなしにして半年。
　　電源線の赤色が退色して朱色になってきたので重い腰を上げてきちんと取り付けた。
　　助手席側はきっちりついたんだけど、運転席側は配線がちぎれちゃった・・・。
　　そういえば助手席側も切れて直したな・・・・。
　　配線めちゃくちゃ細くてハンダの量も少ないから切れやすいんだろうな。
　　ものの見事に基盤から配線が抜けちゃってた（＾＾；）
　　このあたりがアジアンクォリティ♪　でも、こんなことでめげません（｀・ω・´）
　　一回り太い配線で強固にハンダしなおしておいた。
　　
　　さらに配線が引っ張られても抜けないようにパッケージ内で一回結んでおいた。
　　これで大丈夫だろう〜
　　肝心のバイザーモニターの配線はグローブボックスを取り外して見えない位置でまと
　　めておいた。
　　アースは電位差が生まれると画面がゆらゆらと揺れてしまうのでデッキも含め同じ
　　位置に取った。
　　これがまた配線が長くなって大変だった・・・・。
　　でも、画面が見にくいのはやだもんね。
　　最後に、振動時にカサコソ音が出ないようにスポンジも巻いておいた。
　　
　　これで後部座席に乗ってる人も見やすくなったぞ
　　モニターが３つもあると迫力あるな〜（・∀・）
　・キーレス配線変更
　　キーレスの常時電源線のレイアウトを変更。
　　今まではバッテリー上のフタの隙間から室内へ引き込んでいたんだけど、センターコン
　　ソール先端のゴムグロメットから引き込むようにカットして引き直した。
　　この方がごちゃごちゃせず見た目にもＧood！
　　バッテリーにつながってる端子も腐食していて汚かったのでカットしたついでに新しい
　　端子にした。無駄に金メッキ（笑）
　　さらに万能グリスを塗布。これでそうそう簡単には腐食しないだろう。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・リアスピーカー取付
　　１年ほど前、助手席側リアスピーカーがバッフルボードから脱落。
　　（過去の整備簿）
　　その時はホットボンドのみではなくステーをネジ止めすることで解決。
　　それから半年ほどして転席側のリアスピーカーも脱落。
　　取り外して処置したのが2008年6月。半年ほど部屋に放置したまま（爆）
　　年末の大掃除もかねて部屋を掃除していたら邪魔になってきたので車に取り付けた。
　　配線はニッパーでブチッ！っとちょん切っていたのでギボシ端子をつけて接続。
　　今までは直付けだったんだけど、こうしておいた方がまたトラブルが起きたときに取り外
　　ししやすいしね。
　　
　　そんなこんなで半年ぶりにフルスピーカーになりました（笑）
　　リアが２発になるとリアよりになるのでフェーダーをちょいと前よりに調整。
　　うん。いい感じ（・∀・）
　　しかし・・・・早朝から作業すると寒すぎですなぁ・・・（朝しか作業する時間がにないの）